Baru

Alamo-LSD-33 - Sejarah

Alamo-LSD-33 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alamo

Alamo adalah misi Spanyol yang dibangun pada pertengahan abad ke-18 di tempat yang sekarang menjadi San Antonio, Texas. Pada tahun 1836, Alamo menjadi benteng ketika Texas mendeklarasikan kemerdekaannya dari Meksiko. Itu dijaga oleh pasukan kecil sukarelawan di bawah komando Letnan Kolonel William B. Travis. Tepian Alamo oleh tentara Meksiko yang terdiri dari beberapa ribu tentara dimulai pada tanggal 23 Februari 1837, tetapi gagal untuk mengalahkan orang-orang Texas yang ditentukan sampai tanggal 6 Maret. Serangan besar-besaran oleh orang-orang Meksiko menembus tembok dan para pembela bertahan dalam pertempuran tangan kosong yang sengit sampai mereka terbunuh hingga orang terakhir.

(LSD 33: dp. 11.270,1.510', b. 84'; dr. 19', s. 21 k., cpl. 756, a. 12 3"; cl. Thomaston)

AIamo (LSD-33) diletakkan pada 11 Oktober 1954 di Pascagoula, Miss., oleh Ingalls Shipbuilding Corp.; diluncurkan pada 20 Januari 1956; disponsori oleh Ny. Daniel V. Gallery, istri Laksamana Muda Daniel V. Gallery: dan ditugaskan pada 24 Agustus 1956, dipimpin oleh Kapten James L. Semmes.

Setelah commissioning, kapal mengunjungi Galveston, Texas, lalu menuju Norfolk, Va., untuk menyelesaikan perlengkapan dan pemuatan awal. Pada 13 Oktober, kapal pendarat dermaga berlayar ke pantai barat. Setelah transit Terusan Panama, dia mencapai San Diego, pelabuhan asalnya, dan bergabung dengan armada Armada Pasifik Pasukan Amfibi. Kapal tersebut mengadakan latihan amfibi dan uji coba penerimaan di lepas pantai San Diego pada Februari 1957. Latihan pelatihan lebih lanjut menyibukkannya hingga 29 Mei, ketika dia mulai berlayar ke Kepulauan Marshall. Alamo berhenti di Pearl Harbor dari 6 hingga 8 Juni untuk memuat kapal amfibi; kemudian dilanjutkan ke Kepulauan Marshall. Dia melepaskan kapal di Eniwetok pada tanggal 14 dan selama 10 hari berikutnya, menyediakan layanan antar-jemput antara Eniwetok dan Bikini Atolls. Alamo berlayar dari Bikini pada 22 Juni dan dikukus melalui Pearl Harbor ke San Diego di mana dia memuat kapal pendarat, kapal tunda, dan suku cadang sebelum berlayar ke Pearl Harbor pada 23 Juli. Di sana, pada tanggal 6 Agustus, dia memulai angkatan laut dan peralatan mereka dan melaut untuk berpartisipasi dalam Operasi "Tradewinds," yang dilakukan di daerah Jalan Lahaina, Maui. Alamo kembali dari latihan ini pada tanggal 15; kemudian meninggalkan Pearl Harbor empat hari kemudian untuk kembali ke San Diego.

Pada 24 September, Alamo memulai pelayaran ke Pasifik barat (WestPac). Dia mengulangi pola pemuatan peralatannya di Pearl Harbor untuk transportasi ke Eniwetok. Alamo kemudian mengangkut peralatan antara Atol Eniwetok, Utirik, Kwajalein, dan Ujelang. Sebuah perjalanan ke Yokohama, Jepang, di mana dia tiba pada 17 November, mengganggu tugas itu. Alamo membersihkan pelabuhan itu pada 21 November untuk melanjutkan layanan antar-jemputnya di Marshalls sebelum kembali ke San Diego pada 15 Desember.

Awal tahun 1958 membawa lebih banyak pelatihan dan pemeliharaan. Pada tanggal 8 Maret, Alamo menuju Pearl Harbor di mana dia bergabung dengan kelompok transportasi cepat untuk serangkaian pendaratan pasukan amfibi dan latihan penyelamatan di Kauai. Kapal berangkat dari Pearl Harbor pada 7 April dan mencapai San Diego pada 14. Sepuluh hari kemudian, dia memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Pulau Mare untuk perbaikan dan kembali ke pelabuhan asalnya pada tanggal 31 Juli untuk memulai pelatihan penyegaran selama dua setengah bulan. Pada 10 Oktober, Alamo berlayar ke Jepang. Setelah memuat kapal pendarat di Yokosuka, Alamo menuju ke Kaohsiung, Taiwan. Di pelabuhan itu, kapal melakukan pelatihan amfibi dengan unit-unit Angkatan Laut Nasionalis China hingga 2 Desember 1958. Dia kemudian berlayar untuk latihan kapal independen di Okinawa dan berhenti di Naha untuk memuat orang dan peralatan Skuadron Angkutan Laut 163 untuk transportasi ke Yokosuka. Selama dua bulan berikutnya, Alamo mengangkut berbagai unit Korps Marinir antara Yokosuka dan Okinawa, mengakhiri perjalanan terakhirnya dari tugas ini di Naha pada 11 Februari 1959. Tiga hari kemudian dia melanjutkan perjalanan ke Sasebo, Jepang, tetapi kembali melanjutkan perjalanan pulang pada tanggal 23 Februari dan berkunjung ke Adak dan Kodiak, Alaska, dan San Francisco, California, sebelum mencapai San Diego pada 12 Maret.

Setelah perjalanan pulang pergi ke Astoria Oreg.,—dari 17 hingga 25 April—untuk mengirimkan muatan kapal kecil, dia membawa Dart dalam latihan dengan unit lain dari Skuadron Amfibi 3 dari Coronado, diikuti dengan Operasi "Twin Peaks," diadakan lepas pantai California dari 18~Mei hingga 5 Juni. Akhir September, Alamo berlayar ke Timur Jauh. Kapal mengunjungi Kaohsiung, Taiwan; Yokosuka Iwakuni, Kagoshima, dan Shimazu, Jepang; Naha, Okinawa, Hong Kong; Subic Bay, Filipina, dan Buckner Bay, Okinawa. Setelah menyentuh Pearl Harbor, dia tiba di San Diego pada 3 Mei 1960. Dari 25 Juli hingga 1 November, kapal itu dirombak di Todd Shipyard, Seattle, Wash.; dan, dari 14 November hingga 9 Desember, dia menjalani pelatihan penyegaran

Kapal tersebut mulai tahun 1961 dengan pelatihan penyegaran amfibi di San Diego dan mencurahkan sebagian besar paruh pertama tahun ini untuk pelatihan dan latihan meriam, kapal pesiar pelatihan cadangan angkatan laut, dan Operasi "Greenlight Phase III." Pada 17 Juni, dia mulai melakukan penyebaran WestPac lainnya. Setibanya di Subic Bay, Alamo bergabung dengan Armada ke-7 Amfibi Siap Group (ARG) dan antar-jemput unit Korps Marinir ke Buckner Bay. Dia mengambil bagian dalam Operasi "pemanasan 'di pantai barat laut Okinawa dari 13 hingga 20 Oktober. Sebuah VlSit ke Hong Kong diikuti sebelum kapal kembali ke Subic Bay dan memulai persiapan untuk pelayarannya kembali ke Amerika Serikat. Dia mulai berlayar awal Desember dan tiba di San Diego pada tanggal 16.

Alamo tetap di sana sampai 6 Maret 1962, ketika dia mulai menuju San Francisco dan Galangan Kapal Todd untuk perbaikan sementara pertamanya. Enam minggu kemudian, dia kembali ke San Diego. Operasi lokal menyibukkannya sampai 16 Oktober ketika dia berangkat ke Timur Jauh dengan Skuadron Amfibi 3. Dalam perjalanan, beberapa kapal dari skuadron dialihkan ke Karibia sebagai tanggapan atas krisis Kuba, dan Alamo ditahan di Hawaii dalam keadaan siaga. . Pada 17 November, dia berlayar ke Guam yang dilanda topan dengan persediaan darurat. Setelah dua hari berhenti di Guam untuk menurunkan persediaan, kapal melanjutkan perjalanan ke Subic Bay. Operasi lokal di lepas pantai San Miguel diadakan sebelum kapal berlayar ke Hong Kong untuk liburan Natal.

Kapal tersebut mengunjungi Manila saat liburan Tahun Baru 1963 lalu kembali ke Subic Bay. Pada bulan Januari, ia mengambil bagian dalam Operasi "Jungle Drum II" di Thailand dan kemudian menghabiskan dua hari di Bangkok. Tugas berikutnya membawanya ke pulau Mindanao yang dilanda banjir di Filipina. Bulan Maret diambil alih oleh Operasi "Silver Blade" di lepas pantai Taiwan. Setelah tiga minggu ketersediaan terbatas di Subic Bay, Alamo berlayar pada 20 April ke Yokosuka. Kapal akhirnya mencapai San Diego pada 11 Mei. Setelah periode pemeliharaan dan pelatihan, dia memulai operasi selama empat minggu di Pacific Northwest dengan unit Skuadron 7 Amfibi dan unit Cadangan Angkatan Darat. Kunjungan ke Seattle, Wash. dan Portland, Oreg., mendahului kepulangannya ke San Diego pada 6 September. Pada pertengahan September, kapal memasuki galangan kapal Bethlehem Steel Co., Long Beach, California, untuk memulai perombakan yang selesai tepat pada waktunya untuk kembali ke rumah untuk liburan Natal.

Masa pemeliharaan dan pelatihan penyegaran membuat kru sibuk sampai Maret 1964. Pada bulan April, Alamo melanjutkan perjalanan ke utara untuk membantu wilayah yang dilanda gempa di sekitar Kodiak, Alaska. Dia kembali ke San Diego pada bulan Mei dan mengambil bagian dalam Operasi "Pohon Pinus." Kemudian, setelah beberapa minggu persiapan, Alamo berangkat dari San Diego pada 18 Juni, menuju Timur Jauh. Setelah mencapai Pearl Harbor, dia terlibat dalam Operasi "Kotak Alat" dan memiliki masa cuti dan pemeliharaan sebelum berlayar ke Okinawa pada 9 Juli. Alamo kembali ke Subic Bay pada hari terakhir bulan Juli Pada tanggal 5 Agustus, dia berlayar dengan Tim Pendarat Batalyon Korps Marinir (BLT) 3/1 memulai tugas patroli di lepas pantai Vietnam dan, selama sebagian besar musim gugur, periode cuti bergantian dan pemeliharaan di Hong Kong dan Subic Bay dengan tugas patroli Vietnam hingga 2 Desember. Kapal tiba kembali di San Diego pada 18 Desember 1964.

Partisipasi dalam Operasi "Silver Lance" di lepas pantai California selatan berlangsung dari 23 Februari hingga 10 Maret 1965. Pada 11 Maret, Alamo dipanggil untuk melakukan pelarian tak terjadwal ke Yokosuka membawa orang-orang dan peralatan untuk pembangunan militer Amerika di Timur Jauh. karena Amerika Serikat mulai berpartisipasi langsung dalam operasi di Vietnam. Dia kembali ke San Diego pada 12 April. Kapal melakukan pengerahan tak terjadwal kedua ke WestPac pada 25 Mei. Dia berlayar ke Okinawa dengan membawa marinir, lalu mendaratkan mereka di Qui Nhon dan Danang Vietnam. Alamo menyentuh Yokosuka sebentar, lalu kembali ke San Diego. Dia mengambil bagian dalam Operasi "Cleansweep" dan "Ragweed" selama bulan September, mencurahkan sebagian besar musim gugur untuk latihan, dan mengakhiri tahun di pelabuhan di San Diego.

Pada bulan Februari 1966 kapal memulai penyebaran besar ketujuh ke Westpac. Alamo menghabiskan enam bulan beroperasi sebagai bagian dari kelompok siap amfibi (ARG) dan mengangkut pasukan dan peralatan dari Subic Bay dan Okinawa ke berbagai titik di Vietnam. Dia kembali ke Amerika Serikat pada bulan Agustus. Pada bulan September, pelabuhan asalnya dialihkan ke Long Beach, California, dan dia ditugaskan ke Skuadron 7 Amfibi yang baru dibentuk.

Pada awal 1967, dia memasuki drydock di Todd Shipyard di San Pedro, California, untuk perombakan besar ketiganya yang, dengan serangkaian latihan penyegaran berikutnya, yang dilakukan hampir sepanjang tahun. Pada bulan November, tulang kering berlayar ke Timur Jauh. Di sana Alamo terlibat dalam serangkaian lift dari Guam dan Filipina ke Danang. Dia juga kembali menjadi anggota ARG dan beroperasi di sepanjang pantai Vietnam untuk sebagian besar turnya. Kapal juga berpartisipasi dalam empat operasi amfibi sebelum kembali ke Long Beach pada Juni 1968.

Kapal terlibat dalam operasi lokal di sepanjang pantai barat selama sisa tahun 1968. Pada tanggal 30 Januari 1969, ia memulai pengerahan WestPac lainnya di mana ia mengangkat pasukan dan peralatan ke Danang dan kemudian melanjutkan ke Subic Bay di mana ia bergabung dengan ARG "Bravo. ' kapal juga mengambil bagian dalam tiga operasi amfibi di lepas pantai Vietnam Selatan.Setelah delapan bulan jauh dari rumah Alamo kembali ke Long Beach pada tanggal 26 September 1969. Kapal kemudian terlibat dalam serangkaian latihan dan operasi untuk sisa tahun.

Alamo dibuka tahun 1970 di San Pedro, California dengan ketersediaan terbatas selama perbaikan dilakukan pada pelapisan dek yang rusak, derek, dan ketel. Pekerjaan selesai pada 19 Januari, dan kapal membuat persiapan akhir untuk layanan lebih lanjut di perairan Oriental. Pada tanggal 31 Januari, dia berlayar dengan Denver (LPD-3) untuk berpartisipasi dalam Operasi "Keystone Bluejay", yang melibatkan penarikan pasukan Amerika dari Vietnam. Alamo berlayar ke pelabuhan Danang pada 19 Februari dan mulai memuat marinir dan peralatan untuk transportasi kembali ke Amerika Serikat. Alamo menurunkan marinir di Camp Pendleton, California, pada 14 Maret dan kemudian berlayar ke utara menuju Long Beach. Dia menghabiskan empat setengah bulan berikutnya dalam latihan, pelatihan penyegaran, dan ketersediaan. Pada tanggal 1 Agustus, Alamo menuju ke laut dalam pengerahan WestPac ke-10. Dia berhenti di Pearl Harbor dan Guam sebelum mencapai Subic Bay pada 20 Agustus. Di sana, dia menurunkan muatannya dan berlayar pada 21 Agustus ke Danang untuk membawa lebih banyak marinir kembali ke Amerika Serikat. Alamo mencapai Camp Pendleton pada 11 September. Setelah 10 hari cuti dan perawatan, dia mulai berangkat ke Danang. Alamo juga mengunjungi Yokosuka Tokyo, dan Subic Bay. Dia mengangkut kapal pendarat di sepanjang pantai Vietnam antara titik-titik seperti Danang, Vung Tau, Song Bo De, dan An Thoi. Pada awal Desember, Shin naik BLT 2/4 untuk berpartisipasi dalam Latihan "GRR-l''in Subic Bay. Setelah menyelesaikan latihan itu, ia berlayar ke Hong Kong untuk Natal. Pada 28 Desember 1970, ia kembali ke Danang. daerah operasi.

Kapal dikukus ke Mindoro, Filipina, pada tanggal 5 Januari 1971 untuk operasi amfibi dan pindah ke Subic Bay pada tanggal 10 untuk memuat peralatan untuk dikirim ke Vietnam. Setelah kembali sebentar di Subic Bay, Alamo meninggalkan Danang untuk memuat marinir dan kendaraan sebagai bagian dari penarikan pasukan Amerika secara umum. Pada 1 Februari, dia mulai kembali ke Long Beach dan mencapai pelabuhan asal pada 22 Februari. Sebuah periode cuti dan pemeliharaan pun terjadi.

Operasi dilanjutkan pada 5 April saat Alamo berlayar ke perairan California selatan untuk mengadakan pelayaran pelatihan taruna dan latihan amfibi. Pada awal Mei, Alamo menurunkan amunisinya di Stasiun Senjata Angkatan Laut Seal Beach sebagai persiapan untuk perbaikan di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal memasuki drydock pada 13 Mei. Pekerjaan pekarangan selesai pada 15 September, dan kemudian dimulai periode pelatihan penyegaran yang berlangsung hingga 10 Desember.

Tahun 1972 dimulai dengan pemeliharaan kapal. Kemudian serangkaian latihan persiapan untuk penempatan diikuti. Pada bulan April, Alamo meninggalkan Long Beach menuju Timur Jauh. Selama tujuh setengah bulan tur WestPac dia membuat banyak pasukan dan peralatan lift ke dan dari Vietnam. Setelah menyelesaikan tugas-tugas ini, dia memulai dan kembali ke Long Beach pada tanggal 8 November.

Kapal tetap dalam pemeliharaan sampai 27 Maret 1973. Pada tanggal 28, dia pindah ke gudang senjata di Seal Beach untuk membongkar amunisi. Dia memasuki Galangan Kapal Baja Bethlehem di San Pedro pada 5 April untuk ketersediaan terbatas Periode ini berakhir pada 15 Mei, ketika Alamo mengadakan uji coba laut di sepanjang pantai California. Dia memulai ketersediaan di San Diego pada 28 Mav untuk mengubah sistem bahan bakar dari bahan bakar minyak standar Angkatan Laut menjadi bahan bakar diet. Pekerjaan ini selesai pada 14 September, dan kapal berlayar ke Hunters Point Naval Shipyard pada 16 September untuk memulai pelatihan selama seminggu. Dia kembali ke Long Beach pada 24 September. Alamo mengadakan pelatihan penyegaran amfibi di Coronado, California, hingga 12 November, dan tetap di Long Beach hingga akhir tahun.

Tiga minggu pertama tahun 1974 dihabiskan untuk membuat persiapan akhir untuk penyebaran WestPac lain yang dimulai pada 19 Januari. Delapan hari kemudian, Alamo ikut serta dalam latihan pendaratan Korps Marinir di Teluk Kaneohe, Hawau. Dia mencapai Okinawa di Valentine's Dav. Setelah mengisi bahan bakar dan memuat Batalyon Landing Team (BLT) 2/9, dia berlayar ke Numazu, Jepang, menurunkan muatan marinir, dan melanjutkan perjalanan ke Yokosuka untuk ketersediaan terbatas selama dua minggu. Berikutnya adalah kunjungan pelabuhan di Beppu, Jepang, dan di Keelung, Taiwan. Penugasan Alamo berikutnya adalah latihan traming amfibi dari Okinawa yang, pada gilirannya, diikuti oleh pemberhentian di Subic Bay; Chinhae, Korea Selatan; Hongkong; dan umazu dan Yokosuka, Jepang. Pada tanggal 30 Mei, kapal mulai berpartisipasi dalam Latihan "Kanguru I." Pasukan penyerang berkumpul di Laut Coral di lepas pantai timur Australia. Pada 19 JUNI, dia menuju Sydney untuk masa cuti. Pada 4 Juli, kapal menimbang jangkar dan berlayar pulang, melalui Pago Pago, Samoa Amerika, dan tiba kembali di San Diego pada 19 Juli. Operasi lokal, yang dimulai untuk kapal pada tanggal 23 September, segera diikuti oleh persiapan untuk perbaikan yang dimulai di San Diego pada tanggal 4 Desember 1974.

Alamo berangkat ke Long Beach pada 27 Mei 1975 dan menghabiskan bulan Juni di pelabuhan asalnya dalam ketersediaan terbatas. pada 2 Juli, Alamo berlayar ke Seal Beach untuk mengambil amunisi dan, pada 14 Juli, memulai pelatihan penyegaran amfibi di San Diego. Dia berlayar pada 4 Oktober untuk pelayaran WestPac lainnya. Setelah kedatangannya di Pearl Harbor, dia membawa Dart dalam latihan amfibi yang diadakan di Teluk Kaneohe dari tanggal 12 hingga 14. Keesokan harinya, kapal melanjutkan perjalanannya, menuju melalui Kwajalein menuju Subic Bay. Setelah berhenti sebentar di sana pada tanggal 1 November, Alamo berlayar ke Sasebo untuk pemeliharaan. Dia selanjutnya mengangkut BLT 2/9 dari Numazu ke Okinawa; kemudian melakukan perjalanan ke Pusan, Korea. Pelabuhan panggilan berikutnya yang lain termasuk Sasebo dan Kagoshima Jepang; Keelung, Taiwan; Buckner Bay, Okinawa, Singapura Sattahip, Thailand, dan Inchon, Korea. Pada 7 Mei, Alamo akhirnya menetapkan arah ke Amerika Serikat. Dia mencapai pelabuhan rumah barunya di San Diego pada 25 Mei dan, setelah pemeliharaan, mengabdikan dirinya untuk operasi lokal di sepanjang pantai California selama sisa tahun 1976.

Tahun 1977 dimulai dengan tiga bulan pelatihan penyegaran untuk kapal. Pada tanggal 29 Maret, dia sekali lagi berangkat ke Timur Jauh. Selama perjalanan ini, Alamo mengunjungi pelabuhan Iwakuni dan Numazu, Jepang, Subic Bay Buckner Bay, Inchon dan Pusan, Korea; Hongkong; dan Keeiung, Taiwan. Dia juga berpartisipasi dalam latihan bersama dengan angkatan laut Korea dan Thailand dan melakukan banyak pengiriman pasukan dan pasokan sebelum berangkat pulang pada tanggal 23 Oktober. Pada 17 November, Alamo tiba di San Diego dan memasuki periode penghentian pasca penempatan.

Pada 19 Januari 1978, Alamo memulai operasi dua minggu di lepas pantai California selatan dan kemudian beralih ke persiapan untuk perbaikan. Pada 13 Maret, Alamo memasuki Galangan Kapal Todd m San Pedro. Dia mengadakan uji coba laut pada bulan Desember dan berada di pelabuhan di Long Beach untuk liburan Natal.

Dia kembali ke San Diego pada 11 Januari 1979. Kapal berlayar ke Seal Beach pada tanggal 22 untuk memuat amunisi dan kemudian memulai serangkaian latihan. Pada bulan Juni, kapal ditugaskan untuk memasok tugas dan memberikan layanan perbaikan kapal kecil di pos angkatan laut di Eniwetok. GROUD terlibat dalam operasi pembersihan untuk membuat pulau itu layak huni sekali lagi. Setelah menyelesaikan pekerjaannya pada 28 Juni, dia mulai berangkat ke Pearl Harbor. Pada akhir kunjungan singkat di sana, dia melanjutkan perjalanannya dan berlayar ke pelabuhan San Diego pada 15 Juli. Dia menghabiskan bulan Agustus dalam ketersediaan terbatas. Pada bulan September, Alamo mengambil bagian dalam latihan armada yang melibatkan lebih dari 30 kapal perang Amerika dan Kanada yang mencakup pendaratan amfibi di pulau Vancouver, tak jauh dari pantai Kanada. Pada tanggal 9 Oktober, Alamo berlayar ke Seattle, di mana dia menjalani pekerjaan perbaikan selama tiga minggu. Dia kembali ke San Diego pada 2 November. Kapal menghabiskan sisa tahun mempersiapkan penyebaran WestPac dijadwalkan pada awal 1980.

Alamo memulai pelayaran ke Timur Jauh pada 4 Januari 1980. Dalam perjalanan, dia berhenti di Pearl Harbor dan Guam sebelum tiba di Subic Bay di Filipina pada 10 Februari. Kapal pendarat dermaga tinggal di Filipina sampai akhir bulan, mulai sekali antara tanggal 22 dan 26 untuk melakukan latihan pendaratan amfibi di Zambales. Pada tanggal 1 Maret, dia meninggalkan Subic Bay menuju akhirnya untuk bertugas di Samudera Hindia. Sepanjang perjalanan, Alamo singgah di Pattaya Thailand, dan di Singapura. Dia berangkat dari Singapura pada 15 Maret; dan berjalan melintasi Samudra Hindia ke Laut Arab di mana dia bergabung dengan pasukan darurat yang dibentuk sebagai tanggapan atas pengambilalihan kedutaan Amerika di Teheran, Iran. Alamo beroperasi di daerah itu hingga awal Mei. Saat itu kapal pendarat dermaga menuju fasilitas Angkatan Laut di Pulau Diego Garcia. Setelah berhenti di Diego Garcia dari 5 Mei hingga 13 Mei, dia kembali ke laut dan membentuk jalur menuju Australia Barat. Setelah kunjungan lima hari ke Perth, kapal berangkat dari Australia dalam perjalanan kembali ke Filipina. Alamo juga melakukan kunjungan lima hari ke Subic Bay dan kemudian memulai perjalanan kembali ke Amerika Serikat.

Kapal pendarat dermaga berhenti di Pearl Harbor antara 24 dan 26 Juni untuk menurunkan marinir dan tiba di San Diego pada 3 Juli. Kemunduran pasca-penempatan menyita waktunya sejak saat itu hingga 11 Agustus ketika dia memulai operasi normal di sepanjang pantai barat. Dia tetap begitu terlibat sampai akhir 198U dan untuk sebagian besar enam bulan pertama tahun 1981. Pada tanggal 24 Juni Alamo berdiri keluar dari San Diego untuk tur tugas dengan Armada ke-7. Namun, sekali lagi, tugas Pacifie baratnya mencakup selingan Samudra Hindia. Setelah berhenti di Pearl Harbor dan berolahraga di Buckner Bay, Okinawa, dia mengunjungi Subic Bay selama dua minggu di bulan Agustus. Pada 21 Agustus, Alamo meninggalkan Filipina menuju pantai timur Afrika dan tiba di Mombasa Kenya, pada 6 September. Di sana, dia berpartisipasi dalam latihan bilateral dengan pasukan Kenya sebelum kembali melintasi Samudra Hindia melalui Diego Garcia ke Australia. Setelah kunjungan ke Perth dan Sydney dan latihan multilateral Operasi "Kangaroo 81," kapal pendarat dermaga itu berangkat ke Filipina pada 1 November. Dia berhenti di Subic Bay pada tanggal 9 dan tinggal di sana selama sisa bulan itu. Pada tanggal 30, kapal mulai berlayar ke Amerika Serikat.

Alamo masuk kembali ke San Diego lagi pada 23 Desember dan mengakhiri tahun dengan cuti dan perawatan rutin seperti biasa. Ketidakaktifan relatif setelah pengerahan berlanjut sampai akhir Januari 1982. Pada bulan Februari, kapal pendarat dermaga melakukan beberapa operasi di laut, tetapi, di akhir bulan, memulai persiapan untuk perbaikan rutin. Periode perbaikan yang diperpanjang dimulai pada 12 April, berlangsung hingga akhir 1982 dan berlanjut hingga 1983. Overhaul berakhir pada 6 Mei 1983, dan Alamo memulai pelatihan penyegaran di wilayah operasi California selatan. Namun, akhir Juni, kerusakan pada pabrik propulsinya mengganggu evolusi pelatihannya dan menyebabkan dia menghabiskan musim panas diikat ke dermaga untuk diperbaiki. Akhir September, Alamo kembali beroperasi di laut.

Layanan di sepanjang pantai barat, yang secara sporadis terganggu oleh masalah perbaikan, berlanjut hingga akhir tahun hingga 1984. Pada bulan Februari, ia mulai memusatkan upayanya pada latihan kesiapan, uji coba, dan pemeriksaan yang secara khusus ditujukan untuk mempersiapkan kapal perang amfibi untuknya. penempatan terjadwal ke Timur Jauh. Pada tanggal 30 Mei 1984, Alamo memulai pelayaran ke Pasifik barat. Pada leg pertama penyeberangan dia berpartisipasi dalam latihan pertahanan multinasional dengan unit angkatan laut Australia, Kanada, dan Selandia Baru serta dengan elemen Pasukan Bela Diri Maritim Jepang. Sebagian besar, latihan itu dilakukan di Kepulauan Hawaii.

Pada tanggal 3 Juli, Alamo mengakhiri kunjungannya ke Hawau dan melanjutkan perjalanan ke Timur. Dalam perjalanan, masalah lebih lanjut muncul di boiler pembangkit tenaga penggerak utamanya sehingga, setibanya di Subic Bay pada 20 Juli, dia memulai putaran perbaikan lainnya. Kapal landing dock melakukan uji coba pasca perbaikan selama seminggu terakhir di bulan Agustus dan akhirnya berangkat dari Subic Bay pada tanggal 24. Alamo mencapai Teluk Buckner, Okinawa, pada tanggal 27 Agustus dan mulai mengangkut marinir untuk transportasi ke Jepang. Antara 28 Agustus dan 16 September, kapal perang amfibi melakukan dua perjalanan pulang pergi antara Okinawa dan Jepang membawa marinir ke dan dari latihan. Pada tanggal 18 September, dia berdiri di luar Buckner Bay dalam perjalanannya ke Inchon, Korea. Selama periode 18 September hingga 13 Oktober, dia melakukan tiga perjalanan pulang pergi antara Okinawa dan pelabuhan Korea Selatan. Sekembalinya ke Okinawa dari ketiga tugas tersebut, masalah dengan buritannya mengikatnya dengan perbaikan hingga 2 November. Saat itu ia kembali ke Korea untuk mengikuti latihan bilateral Operasi "Valiant Blitz 85-1" bekerjasama dengan unsur Angkatan Laut dan Korps Marinir Korea Selatan. Setelah berhenti di Buckner Bay dan Sasebo, Jepang, Alamo memulai perjalanan kembali ke Amerika Serikat pada akhir minggu ketiga bulan November. Kapal pendarat dermaga melakukan panggilan biasa di Pearl Harbor dan kemudian masuk kembali ke San Diego pada 6 Desember.

Kemacetan pasca penempatan dan rutinitas liburan menyita waktunya selama sisa tahun 1984 dan selama dua minggu pertama Januari 1985. Alamo melanjutkan operasi lokal di luar pelabuhan asalnya pada akhir Januari. Kapal perang amfibi menghabiskan seluruh tahun 1985 melakukan latihan, uji coba, pemeriksaan, dan inspeksi baik di pelabuhan di San Diego atau di perairan yang berdekatan dengan pantai barat. Satu-satunya jeda dalam jadwal itu datang pada bulan Oktober ketika dia melakukan perjalanan pulang pergi dari pantai barat ke Hawaii dan kembali untuk pelatihan penyegaran.

Pada awal 1986, persiapan untuk tur tugasnya yang akan datang dengan Armada ke-7 menyita energi kru Alamo. Dia memulai perjalanan ke barat pada 16 Januari 1986 dan tidak berhenti di sepanjang jalan. Bahaya kekerasan selama pemilihan di Filipina bahkan mendorong pembatalan rencana latihan di Iwo Jima agar Alamo dan kapal Angkatan Laut lainnya berada di stasiun dekat Manila untuk memberikan bantuan kepada warga Amerika Serikat dalam kemungkinan itu. Ancaman itu tidak pernah benar-benar terwujud, dan dia memasuki Subic Bay pada 9 Februari. Sepuluh hari kemudian, kapal pendarat dermaga berlayar ke Hong Kong di mana dia menghabiskan lima hari dari 21 hingga 26 Februari. Kembali ke Subic Bay sebentar di akhir bulan, Alamo kemudian menuju Okinawa pada 2 Maret. Di Okinawa, dia memulai pasukan untuk latihan amfibi bilateral besar yang dilakukan di pantai Korea Selatan. Alamo kembali ke Okinawa pada tanggal 1 April tetapi hanya tinggal sampai tanggal 4 ketika dia berangkat ke Jepang. Setelah panggilan sembilan hari di Sasebo, kapal pendarat dermaga kembali ke Subic Bay pada 20 April. Dari sana, dia berlayar ke Singapura dengan menggunakan pulau Bali di Indonesia. Kembali ke Filipina pada pertengahan Mei, Alamo melakukan latihan di sana selama sisa bulan itu. Pada 10 Juni, dia kembali ke Okinawa. Alamo tiba di tujuannya pada tanggal 13 dan menghabiskan 10 hari berikutnya melakukan latihan amfibi di Okinawa.

Pada tanggal 23 Juni dermaga landing shin dilaut untuk perjalanan pulang. Setelah jeda singkat di Iwo Jima dan Pearl Harbor, kapal perang amfibi itu berlabuh di Del Mar, California, pada 15 Juli. Dia pindah ke San Diego pada tanggal 16 dan memulai penghentian pasca penempatan. Masa cuti dan pemeliharaan berakhir pada minggu kedua bulan Agustus, dan Alamo memulai jadwal pelatihan perang amfibi lainnya di perairan sepanjang pantai barat. Evolusi tersebut berlangsung hingga 14 Oktober di mana ia memulai ketersediaan terbatas di pierside di San Diego. Dia tetap di sana sampai akhir 1986.


USS Alamo LSD-33 (1956-1990)

Minta paket GRATIS dan dapatkan informasi dan sumber daya terbaik tentang mesothelioma yang dikirimkan kepada Anda dalam semalam.

Semua Konten adalah hak cipta 2021 | Tentang kami

Iklan Pengacara. Website ini disponsori oleh Seeger Weiss LLP dengan kantor di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nomor telepon perusahaan adalah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informasi di situs web ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan tidak dimaksudkan untuk memberikan nasihat hukum atau medis tertentu. Jangan berhenti minum obat yang diresepkan tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan dokter Anda. Menghentikan obat yang diresepkan tanpa saran dokter Anda dapat mengakibatkan cedera atau kematian. Hasil sebelumnya dari Seeger Weiss LLP atau pengacaranya tidak menjamin atau memprediksi hasil yang serupa sehubungan dengan masalah apa pun di masa mendatang. Jika Anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin bahwa halaman di situs ini berada di luar batas "Penggunaan Wajar" dan melanggar hak cipta klien Anda, kami dapat dihubungi terkait masalah hak cipta di [email protected]


1961–1964 [ sunting | edit sumber]

Kapal mulai tahun 1961 dengan pelatihan penyegaran amfibi di San Diego dan mengabdikan sebagian besar paruh pertama tahun ini untuk pelatihan dan latihan meriam, pelatihan kapal pesiar Naval Reserve dan "Operasi Greenlight Phase III". Pada 17 Juni, dia mulai melakukan penyebaran WestPac lainnya. Setibanya di Subic Bay, Alamo bergabung dengan Armada ke-7 Amphibious Ready Group (ARG) dan membawa unit Korps Marinir ke Teluk Buckner. Dia ambil bagian dalam "Pemanasan Operasi" di lepas pantai barat laut Okinawa dari 13 hingga 20 Oktober. Kunjungan ke Hong Kong dilakukan sebelum kapal kembali ke Subic Bay dan memulai persiapan untuk pelayarannya kembali ke Amerika Serikat. Dia berangkat awal Desember dan tiba di NS San Diego pada 16 Desember.

Alamo tetap di sana sampai 6 Maret 1962, ketika dia berangkat ke San Francisco dan Galangan Kapal Todd untuk perbaikan sementara pertamanya. Enam minggu kemudian, dia kembali ke San Diego. Operasi lokal mendudukinya sampai 16 Oktober ketika dia berangkat ke Timur Jauh dengan Skuadron Amfibi 3. Dalam perjalanan, beberapa kapal dari skuadron dialihkan ke Karibia sebagai tanggapan atas krisis rudal Kuba, dan Alamo diadakan di Hawaii secara siaga. Pada 17 November, dia berlayar ke Guam yang dilanda topan dengan persediaan darurat. Setelah dua hari berhenti di Guam untuk menurunkan persediaan, kapal melanjutkan perjalanan ke Subic Bay. Operasi lokal di luar San Miguel [ di mana? ] diadakan sebelum kapal berlayar ke Hong Kong untuk liburan Natal.

Kapal tersebut mengunjungi Manila saat liburan Tahun Baru 1963 lalu kembali ke Subic Bay. Pada bulan Januari, ia mengambil bagian dalam "Operasi Jungle Drum II" di Thailand dan kemudian menghabiskan dua hari di Bangkok. Penugasan berikutnya membawanya ke pulau Mindanao yang dilanda banjir di Filipina. Bulan Maret diambil alih oleh "Operasi Pedang Perak" di Taiwan. Setelah tiga minggu ketersediaan terbatas di Subic Bay, Alamo berlayar pada 20 April ke Yokosuka. Kapal akhirnya mencapai San Diego pada 11 Mei. Setelah periode pemeliharaan dan pelatihan, dia memulai operasi selama empat minggu di Pacific Northwest dengan unit Skuadron 7 Amfibi dan unit Cadangan Angkatan Darat. Kunjungan ke Seattle, Wash., dan Portland, Oreg., mendahului kepulangannya ke San Diego pada 6 September. Pada pertengahan September, kapal memasuki galangan kapal Bethlehem Steel Co., Long Beach, California, untuk memulai perombakan yang selesai tepat pada waktunya untuk kembali ke rumah untuk liburan Natal.

Periode pemeliharaan dan pelatihan penyegaran membuat kru sibuk sampai Maret 1964. Pada bulan April, Alamo bergerak ke utara untuk membantu wilayah yang dilanda gempa di sekitar Kodiak, Alaska. Dia kembali ke San Diego pada bulan Mei dan mengambil bagian dalam "Operasi Pohon Pinus". Kemudian, setelah beberapa minggu persiapan, Alamo berangkat dari San Diego pada 18 Juni, menuju Timur Jauh. Setelah mencapai Pearl Harbor, dia terlibat dalam "Kotak Alat Operasi" dan memiliki masa cuti dan perawatan sebelum berlayar ke Okinawa pada 9 Juli. Alamo kembali ke Subic Bay pada hari terakhir bulan Juli. Pada tanggal 5 Agustus, ia berlayar dengan Tim Pendarat Batalyon Korps Marinir 3/1 (BLT 3/1) memulai tugas patroli di lepas pantai Vietnam dan, selama sebagian besar musim gugur, periode cuti dan pemeliharaan bergantian di Hong Kong dan Teluk Subic dengan tugas patroli Vietnam hingga 2 Desember. Kapal tiba kembali di San Diego pada 18 Desember 1964.


Bagian III: Perluasan Perang dan Perlindungan Saigon

Pada bulan Juli 1965 ketika pemerintah AS meningkatkan perang di Vietnam, pasukan Marinir AS dikirim. Dua komando utama Korps Marinir di Vietnam adalah Pasukan Amfibi Marinir III (III MAF) dan Brigade Amfibi Marinir ke-9 (Brigade ke-9). MAB). Saat itu, MAF III memiliki kendali operasional di area I Combat Tactical Zone (CTZ) atau Korps I. Brigade Amfibi Marinir ke-9 bertanggung jawab atas pasukan bergerak Korps Marinir yang berbasis di Okinawa dan unit-unit yang mengapung sebagai Pasukan Pendaratan Khusus (SLF). SLF awalnya direncanakan menjadi cadangan siap untuk membantu pasukan darat yang berada di Vietnam.

SLF adalah batalion Marinir yang berangkat dengan tiga kapal amfibi, diperkuat kembali oleh skuadron helikopter Marinir, detasemen artileri, traktor amfibi, dan unit tank.[ix] Selama periode Maret dan April 1966, satu unit re-enforced 1 Batalyon ke-5 Marinir[x] dan Skuadron Helikopter Menengah 362 (HMM 362) mengapung di atas USS Princeton (LPH 5), USS Alamo (LSD 33), dan USS Pickaway (APA 222).[xi]

Setelah serangan pada bulan Februari, diputuskan bahwa Viet Cong menguasai wilayah Rung Sat dan dapat dengan bebas menyerang pelayaran di sepanjang Sungai Long Tau, jalur pelayaran utama. Komando Armada Pasifik Angkatan Laut dan Korps Marinir AS bertemu di Okinawa untuk mengembangkan doktrin amfibi untuk operasi dalam negeri. Konferensi ini menganalisis pelajaran dari operasi DAGGER THRUST sebelumnya selama tahun 1965 di mana SLF mendaratkan pasukan selama 1 hingga 2 hari operasi melawan VC dan juga menetapkan rantai komando antara SLF dan unit-unit MAF III.[xii]

Perencanaan Operasi JACK STAY dimulai pada minggu kedua Maret 1966, sebuah konferensi MACV, Naval Advisory Group, 7 th Amphibious Force, dan Special Landing Force diadakan di Okinawa. Konferensi tersebut mengembangkan strategi untuk mengatasi Viet Cong di daerah Rung Sat dan mengalahkan mereka. The interdiction plan included amphibious operations by the SLF, and support from Marine Reconnaissance units, US Navy SEALs, Underwater Demolition Teams (UDT), riverine vessels from Task Force 115 Operation Market Time, two South Vietnamese Marine battalions, and US Army and Marine helicopter squadrons. Ships of the 7 th Fleet provided air and gunfire support during the raid. [xiii] The strategy was to envelop Viet Cong in the Rung Sat, closing them off from the rest of the country and launching a series of search and destroy raids into the interior of the forest to force them out.[xiv] This concept of attacking Viet Cong strongholds using the SLF had been met with limited success during 1965 with Dagger Thrust style amphibious landings in a surgical and narrowly defined area opposed to the broader beachheads of World War II. Like the earlier Dagger Thrust operations, Operation JACK STAY was planned with a window of a few days to complete the objectives and withdraw. JACK STAY was planned to open with a simultaneous amphibious landing on the shores of Long Thanh peninsula and Marines heliolifted to different landing zones to the north and west to surround the area. [xv]


1965–1969 [ edit ]

Participation in Operation Silver Lance off the coast of southern California lasted from 23 February through 10 March 1965. On 11 March, Alamo was called upon to make an unscheduled run to Yokosuka carrying men and equipment for the American military buildup in the Far East as the United States was beginning direct participation in operations in Vietnam. She returned to San Diego on 12 April. The ship made a second unscheduled deployment to WestPac on 25 May. She sailed to Okinawa, onloaded Marines, then landed them at Qui Nhon and Danang, Vietnam. Alamo touched briefly at Yokosuka, then headed back to San Diego. She took part in Operations Cleansweep and Ragweed during September, devoted most of the autumn to training exercises, and ended the year in port at NS San Diego.

In February 1966, the ship began her seventh major deployment to Westpac. Alamo spent six months operating as a part of an amphibious ready group (ARG) and shuttled troops and equipment from Subic Bay and Okinawa to various points in Vietnam. She returned to the United States in August. In September, her home port was switched to Naval Station Long Beach, California, and she was assigned to the newly formed Amphibious Squadron 7.

In early 1967, she entered drydock at the Todd Shipyard in San Pedro, California, for her third major overhaul which, with the ensuing series of refresher training exercises, accounted for most of the year. In November, the ship sailed for the Far East. Di sana, Alamo was engaged in a series of lifts from Guam and the Philippines to Da Nang. She also again became a member of an ARG and operated along the Vietnamese coast for much of her tour. The ship also participated in four amphibious operations before returning to Long Beach in June 1968.

The ship engaged in local operations along the West Coast for the rest of 1968. On 30 January 1969, she began another WestPac deployment in which she lifted troops and equipment to Da Nang and then proceeded to Subic Bay where she joined ARG "Bravo." The ship also took part in three amphibious operations off the coast of South Vietnam. After eight months away from home Alamo returned to Long Beach on 26 September 1969. The ship then engaged in a series of training exercises and operations for the remainder of the year.


BIBLIOGRAFI

Inciardi, James A. The War on Drugs II: The Continuing Epic of Heroin, Cocaine, Crack, Crime, AIDS, and Public Policy. Mountainview, CA: Mayfield Publishing, 1992.

Jonnes, Jill. Hep-Cats, Narcs, and Pipe Dreams: A History of America's Romance with Illegal Drugs. New York: Scribner, 1996.

Marion, Nancy E. A History of Federal Crime Control Initiatives, 1960 – 1993. Westport, CN: Praeger, 1994.

Musto, David F. The American Disease: Origins of Narcotic Control, 3d ed. New York: Oxford University Press, 1999.

Rachal, Patricia. Federal Narcotics Enforcement: Reorganization and Reform. Boston, MA: Auburn House, 1982.

Sharp, Elaine B. The Dilemma of Drug Policy in the United States. New York: Harper-Collins, 1994.

Walker, William O. Drug Control in the Americas. Albuquerque: University of New Mexico Press, 1981.


Legacy and Ethics

Energy Secretary Hazel O'Leary (right) visits Oak Ridge with Congresswoman Marilyn Lloyd, 1994

In the early 1990s, the Albuquerque Tribune uncovered the nature of these human experiments and the identity of the patients. In response, President Bill Clinton set up an Advisory Committee on Human Radiation Experiments. The Department of Energy, under the leadership of Secretary Hazel R. O’Leary, undertook an extensive investigation into all aspects of these experiments since the start of the atomic age.

Thousands of documents were declassified and several hearings were held. In 1995, the DOE released a report which detailed the experiments, made ethical judgments, and gave recommendations to Congress on how to proceed. At this time, the subjects of the 1945-1947 tests had passed away. Families of the victims received payments from the federal government. By 1997, laws were adopted to prohibit secret scientific testing on humans. New legislation required patients to give informed consent and to be notified if experiments were classified. Additionally, the government stipulated that thorough documentation was to be kept and externally reviewed.

In November 1986, the Congressional Subcommittee on Energy Conservation and Power released a report called American Nuclear Guinea Pigs: Three Decades of Radiation Experiments on US Citizens, which included details about human experiments during the Manhattan Project. However, until the Department of Energy investigation in 1994, most of the American public was unaware of these experiments.

According to the 1995 Advisory Committee on Human Radiation Experiments report, “In no case was there any expectation that these patient-subjects would benefit medically from the injections.” In most cases, rather, the injections had a significantly greater adverse effect than originally hypothesized. For example, scientists originally thought that 90% of the material would be excreted by subjects. However, a 1946 study coauthored by Edwin Russell and James Nickson titled “Distribution and Excretion of Plutonium” disclosed that excretion studies showed that nearly 90% of the plutonium entering the body is retained for years in the bone.

Furthermore, the doctors misdiagnosed many of their patients as terminal when they in fact were not. The physicians involved violated the medical responsibility to “First, do no harm” by hiding the nature of the injections from their patients. The DOE report concludes that the experiments were unethical: “The egregiousness of the disrespectful way in which the subjects of the injection experiments and their families were treated is heightened by the fact that the subjects were hospitalized patients. Their being ill and institutionalized left them vulnerable to exploitation.” The stories of men and women like Ebb Cade, Albert Stevens, Eda Charlton, and Simeon Shaw are a reminder of the weighty costs associated with medical and scientific progress.

When the documentation concerning human experimentation came to light in the mid-1990s, one journalist wrote that this information “will force historians to rewrite part of the history of the dawn of the atomic age.” It is important to critically consider the role of human experimentation in the legacy of the Manhattan Project.


Alamo-LSD-33 - History

Pilot – LT John C. Cook
Co-pilot – LTJG Dennis E. Neumann
1st crew – AN Noel L. Hand
2nd crew – AN Richard E. Crawford

Alert received – 1410: Radio Message
Vehicle departed – 1410:
Arrived on scene – 1415: None
Located survivor – 1415: Sight
Begin retrieval – 1430: Survivor – Sling
Ended retrieval –
Survivor disembarked – Landed USS Mars

UDT- 11
SF3 NOLAN (Shipfitter 3rd Class)
SN KRAMER (Seaman)

11:15 completed search for helicopter #51 sunken aft. Search unsuccessful. (7)

Just off the coast of Duc Pho, South Vietnam.(3) From the USS Mars, I could see a motor whaleboat from LSD (USS ALAMO LSD-33 (4)) to the stern of the USS Mars, bobbing in stormy seas with white caps. I went to the bridge and asked what the motor whaleboat was doing in such a sea state. Officer of the Deck (OOD) checked it out and discovered they were trying to salvage our H-46, Bruno 152495, which had crashed and sunk the previous day. I told the OOD to sound flight quarters. At 14:10 (4) we launched and began searching the area for personnel.

Just at sunset, we found two divers about 5 nautical miles south and seaward in a strong offshore current (6 foot swells), clinging to empty scuba tanks. We could not persuade either diver to jettison their empty tanks. COULD NOT. They (14:30 (4) ) each came into the H-46 with their arm hooked thru the horse collar sling. They told me that they were caught in the current, swept to sea and had been out of air for over one hour! (6, 10)

John Cook / Dennis Neumann

1) Numbering as per HC-7 Rescue Log (accumulative rescue number)
2) HC-7 1967 Command Report
3) HC-7 Det 102 Rescue report (lists Michael E. Crawford as crew, none in HC-7- changed to Richard)
4) HC-7 Rescue Report
6) John Cook and Dennis Neumann rescue stories
7) USS Alamo – LSD-33 – Deck log – Monday 27-Nov-1967
10) HC-7 History collection Ron Milam – Historian

(Compiled / written by: Ron Milam, HC-7 Historian – HC-7, 2-1969 to 7-1970, Det 108 & 113)


USS ALAMO (LSD-33) U.S. NAVY DOCK LANDING SHIP 1984 CHANGE OF COMMAND BOOKLET WELCOME ABOARD BOOKLET OFFICIAL PHOTO

Judul: USS ALAMO (LSD-33) U.S. NAVY DOCK LANDING .

Penerbit: U.S. Navy

Tanggal penerbitan: 1984

Mengikat: sampul lunak

Book Condition: Very Good

Edisi: First Edition.

Balopticon Books & Ephemera / PO Box 92, Delmar, NY 12054 / [email protected] / 518-487-1944. Please submit queries or reserve titles via email to [email protected] I accept payment by PayPal or by check or money order (payable to Balopticon Books & Ephemera) and international transactions by PayPal or by check or money order drawn on a U.S. bank only. NYS residents please add 8% sales tax or furnish resale number. Description of condition is conservative. Query if you desire particular deta.

Media Mail unless notified otherwise, $4.00 shipping first book, $1.00 each additional, very heavy higher. Priority Mail available at cost. International shipping and payment methods may vary.


Dock Landing Ship - LSD

Keterangan: Dock Landing Ships support amphibious operations including landings via Landing Craft Air Cushion (LCAC), conventional landing craft and helicopters, onto hostile shores.

Latar belakang: These ships transport and launch amphibious craft and vehicles with their crews and embarked personnel in amphibious assault operations

LSD 41 was designed specifically to operate LCAC vessels. It has the largest capacity for these landing craft (four) of any U.S. Navy amphibious platform. It will also provide docking and repair services for LCACs and for conventional landing craft.

In 1987, the Navy requested $324.2 million to fund one LSD 41 (Cargo Variant). The ship differs from the original LSD 41 by reducing its number of LCACs to two in favor of additional cargo capacity.

Point of Contact:
Public Affairs Office
Naval Sea Systems Command
Washington, DC 20362

General Characteristics, Harpers Ferry Class

Builders: Avondale Industries Inc., New Orleans, La.
Pembangkit listrik: Four Colt Industries, 16 Cylinder Diesels, two shafts, 33,000 shaft horsepower
Panjang: 609 feet (185.6 meters)
Balok: 84 feet
Pemindahan: 16,708 tons (16,976.13 metric tons) full load
Kecepatan: 20+ knots (23.5+ miles per hour)
Landing Craft: Two Landing Craft, Air Cushion
Ships:
USS Harpers Ferry (LSD 49) Sasebo, Japan.
USS Carter Hall (LSD 50) Little Creek, Va.
USS Oak Hill (LSD 51) Little Creek, Va.
USS Pearl Harbor (LSD 52) San Diego, Calif.
Awak kapal: Ships Company: 22 officers, 397 enlisted Marine Detachment: 402 plus 102 surge
Persenjataan: Two 25mm MK 38 Machine Guns, Two 20mm Phalanx CIWS mounts and Six .50 cal. machine guns
Date Deployed: 7 January 1995 (USS Harpers Ferry)

General Characteristics, Whidbey Island Class

Builders:
Lockheed Shipbuilding, Seattle, Wa. - LSD 41, 43
Arondale Shipyards, New Orleans, La. - LSD 44 - LSD 48
Pembangkit listrik: Four Colt Industries, 16 Cylinder Diesels, two shafts, 33,000 shaft horsepower
Panjang: 609 feet (185.6 meters)
Balok: 84 feet
Pemindahan: 15,939 tons (16,194.79 metric tons) full load
Kecepatan: 20+ knots (23.5+ miles per hour)
Landing Craft: Four Landing Craft, Air Cushion
Ships:
USS Whidbey Island (LSD 41) Little Creek, Va.
USS Germantown (LSD 42) San Diego, Calif.
USS Fort McHenry (LSD 43) Sasebo, Japan
USS Gunston Hall (LSD 44) Little Creek, Va.
USS Comstock (LSD 45) San Diego, Calif.
USS Tortuga (LSD 46) Little Creek, Va.
USS Rushmore (LSD 47) San Diego, Calif.
USS Ashland (LSD 48) Little Creek, Va.
Awak kapal: Ships Company: 22 officers, 391 enlisted Marine Detachment: 402 plus 102 surge
Persenjataan: Two 25mm MK 38 Machine Guns Two 20mm Phalanx CIWS mounts and Six .50 cal. machine guns
Date Deployed: Feb. 9, 1985 (USS Whidbey Island)


Tonton videonya: USS Alamo LSD 33 Mighty Mo, Her Men, and a Picnic - WestPac 1985 - 86 (September 2022).


Komentar:

  1. Bataur

    Hmm ... I was just thinking about this topic, but here such a post is gorgeous, thanks!

  2. Ortzi

    Sudah murah, itu mudah hilang.

  3. Rayford

    This topic is simply incomparable :), it is very interesting to me)))

  4. Poseidon

    Maaf bukan milikku ... ..



Menulis pesan

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos