Baru

USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946

USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Navy Light Cruiser 1941-45, Mark Stille .Meliputi lima kelas kapal penjelajah ringan US Navy yang melihat layanan selama Perang Dunia Kedua, dengan bagian pada desain mereka, persenjataan, radar, pengalaman tempur. Terorganisir dengan baik, dengan catatan layanan masa perang dipisahkan dari teks utama, sehingga sejarah desain kapal penjelajah ringan mengalir dengan baik. Menarik untuk melihat bagaimana peran baru harus ditemukan untuk mereka, setelah teknologi lain menggantikan mereka sebagai pesawat pengintai [baca ulasan lengkap]


Kamus Kapal Tempur Angkatan Laut Amerika

Kedua Topeka (CL-67) diletakkan pada 21 April 1943 oleh Bethlehem Steel Co. yard yang terletak di Quincy, Mass. diluncurkan pada 19 Agustus 1944 disponsori oleh Mrs. Frank J. Warren, dan ditugaskan di Boston Navy Yard pada 23 Desember 1944 , Kapten Thomas L. Wattles sebagai komandan.

Setelah penggeledahan di Hindia Barat dan perbaikan pasca-penggeledahan, Topeka berangkat dari Boston pada 10 April 1945 untuk tugas dengan Armada Pasifik. Hari berikutnya dia bergabung kota Oklahoma (CL-91) dan dua kapal berlayar melalui Pulau Culebra dan Teluk Guantanamo ke Terusan Panama. Mereka transit kanal pada 19 April dan melapor untuk bertugas dengan Armada Pasifik pada tanggal 20. Hari berikutnya, Topeka dan pasangannya yang mengepul menuju Pearl Harbor, di mana mereka tiba pada 2 Mei. Setelah hampir tiga minggu latihan meriam di Kepulauan Hawaii, kapal penjelajah itu berlayar ke barat dari Pearl Harbor sebagai kapal utama Divisi Kapal Pesiar (CruDiv) 18. Dia memasuki Atol Ulithi di Carolines Barat pada 1 Juni dan, setelah tiga hari di pelabuhan, ke laut dengan Bon Homme Richard (CV-31), Kota Oklahoma, Moale (DD-693), dan emas cincin (DD-500) untuk bertemu dengan Satgas (TF) 38.

Pada pelayaran pertamanya dengan kapal induk cepat, dia menyaring mereka dari serangan udara musuh sementara pesawat mereka melakukan tiga serangan terhadap target di pulau asal musuh dan Ryukyus. Pada tanggal 8 Juni, pesawat TF 38 menabrak Kanoya di Kyushu-rumah penerbangan angkatan laut Jepang. Keesokan harinya, mereka menyerang Kepulauan Ryukyu-khususnya Okino Daito, yang terletak sedikit lebih dari 200 mil sebelah barat Okinawa. Serangan ketiga dan terakhir dari kapal pesiar tempur pertamanya datang pada 10 Juni dan memberi kapal penjelajah itu kesempatan awalnya untuk bergabung. Sementara pesawat TG 38.1 mengebom dan memberondong lapangan terbang di Minami Daito, kapal-kapal di layar-Topeka di antara mereka- pindah dan mengambil instalasi lain di bawah api. Sebagai penutup dari tindakan itu, Topeka pindah dengan sisa TG 38.1 menuju Teluk San Pedro, Leyte.

Setelah menghabiskan paruh kedua bulan Juni di Leyte untuk relaksasi dan pengisian ulang, kapal penjelajah ringan kembali melaut pada tanggal 1 Juli dengan TF 38 untuk enam minggu terakhir sapuan kapal induk di pulau-pulau asal Jepang. Gugus tugas membuat pertemuan pengisian bahan bakar pada tanggal 8 dan kemudian memulai serangan ke arah Tokyo yang dibom oleh pesawat Amerika pada tanggal 10 Juli. Selanjutnya, kapal-kapal bergerak ke utara menuju Honshu dan Hokkaido untuk melakukan pembersihan antikapal selama dua hari di daerah sekitar Hokadate dan Muroran. Mereka mundur dari daerah itu untuk pertemuan bahan bakar lainnya pada tanggal 16, tetapi kembali ke sekitar Honshu selatan dan melanjutkan serangan udara Tokyo pada tanggal 17 dan 18. Pada malam tanggal terakhir, Topeka memiliki kesempatan lain untuk menyerang musuh secara langsung ketika dia bergabung Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Kota Oklahoma, dan kapal perusak DesRon 62 dalam serangan antikapal di pintu masuk Sagami Nada dekat laut mendekati Tokyo. Selama penyisiran itu, dia menembakkan senjatanya ke instalasi Jepang yang terletak di Nojima Zaki, titik daratan yang menandai ujung timur pintu masuk ke Sagami Nada. Menyelesaikan pensiun pengisian lain antara 19 dan 23 Juli, gugus tugas melanjutkan serangan udara di Jepang tengah dengan dua serangan ekstensif terhadap pengiriman di Laut Pedalaman pada tanggal 24 dan 28, masing-masing.

Topan pada akhir Juli memaksa gugus tugas untuk mengambil tindakan mengelak dan menunda operasi udara lebih lanjut hingga minggu kedua di bulan Agustus. Pada waktu itu, Topeka berlayar ke utara dengan TF 38 sementara kapal induk bergerak ke posisi untuk mengirim serangan mendadak demi serangan mendadak terhadap konsentrasi berat pesawat musuh di Honshu utara. Serangan-serangan yang diluncurkan pada 9 dan 10 Agustus itu terbukti sangat berhasil, memusnahkan apa yang kemudian diketahui sebagai transportasi bagi 2.000 pasukan kejut yang dikumpulkan untuk misi bunuh diri satu arah untuk menghancurkan pangkalan B-29 di Tinian. Pesawat-pesawat pengangkut melakukan kunjungan kembali ke Tokyo pada tanggal 12 dan 13 dan lepas landas untuk mengulangi serangan-serangan itu ketika sebuah pesan tiba pada tanggal 15, yang menceritakan penyerahan Jepang.

Topeka berpatroli di perairan Jepang hingga pertengahan September, saat dia memasuki Teluk Tokyo. Dia tinggal di sana sampai 1 Oktober, hari dia memulai perjalanan pulang ke Amerika Serikat. Kapal penjelajah itu berhenti sebentar di Okinawa pada tanggal 4 untuk memulai 529 veteran dan melanjutkan perjalanan timurnya pada tanggal 5. Pada 19 Oktober, dia tiba di Portland, Oregon, dan menurunkan penumpangnya. Sepuluh hari kemudian, dia berlayar ke selatan ke San Pedro, California, untuk perbaikan. Pada 3 Januari 1946, kapal perang itu melaut untuk kembali ke Timur Jauh. Dia mencapai Yokosuka, Jepang, pada tanggal 24 dan mulai bertugas mendukung pasukan pendudukan Amerika di Jepang, Cina, dan di kepulauan Pasifik Tengah. Selama perjalanan dinas itu, yang berlangsung hingga musim gugur berikutnya, dia mengunjungi Sasebo, Jepang, Tsingtao dan Shanghai di China Manila di Filipina dan Guam di Mariana. Kapal penjelajah itu kembali ke San Pedro, California, pada 20 November.

Setelah perombakan dan operasi di sepanjang pantai barat, ia kembali ke Timur pada 22 September 1947. Setibanya di Yokosuka, Jepang, pada 10 Oktober, ia menjadi unit TF 71. Beroperasi dari pangkalan di Shanghai dan Tsingtao. kapal perang berpatroli di pantai utara Cina sementara perang saudara berkecamuk di pantai antara faksi Nasionalis dan komunis. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal Maret dan memasuki Nagasaki, Jepang, pada tanggal 8. Setelah kunjungan ke Sasebo dan Kure, Topeka berlayar ke Amerika Serikat pada 25 April dan tiba di Long Beach pada 7 Mei. Nanti itu

bulan, dia pindah ke Pearl Harbor untuk perbaikan empat bulan di mana dia kembali ke pantai barat. Akhir Oktober, kapal perang melanjutkan operasi lokal dari Long Beach dan keluar dari San Diego. Dia tetap begitu sibuk sampai Februari 1949. Pada tanggal 25 Februari, dia tiba di San Francisco untuk mempersiapkan penonaktifan. Topeka dinonaktifkan di sana pada tanggal 18 Juni 1949 dan berlabuh dengan kelompok lokal Armada Cadangan Pasifik.

Awal tahun 1957, Topeka ditarik dari San Francisco ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York yang dia masuki pada tanggal 15 April untuk memulai konversi ke kapal penjelajah peluru kendali. Pada tanggal 23 Mei dia secara resmi ditunjuk kembali CLG-8. Selama hampir tiga tahun yang dibutuhkan untuk mengubahnya, kapal penjelajah itu dimodifikasi secara ekstensif. Dia hanya mempertahankan setengah baterai meriam aslinya, kehilangan dua setelah menara tiga 6 inci dan tiga setelah tunggangan ganda 6 inci. Penghapusan senjata-senjata itu memberi ruang untuk pemasangan peluncur rudal permukaan-ke-udara kembar Terrier dan peralatan tambahan terkait.

Pada 26 Maret 1960, Topeka diangkat kembali, Kapten Frank L. Pinny, Jr., sebagai komandan. Pada bulan Juli, dia melakukan perjalanan dari New York ke pantai barat. Dari Agustus hingga Oktober, kapal penjelajah yang telah diperbaharui itu melakukan pelatihan penggeledahan di wilayah operasi California selatan dan kemudian melapor untuk bertugas di pelabuhan asalnya, Long Beach. Selama tiga tahun berikutnya, Topeka bergantian dua penyebaran masa damai ke Pasifik barat dengan periode perbaikan dan operasi lokal di pantai barat. Dua turnya di Timur ditandai dengan kunjungan ke tempat-tempat seperti Hong Kong, Filipina, Okinawa, dan sejumlah pelabuhan di Jepang serta latihan dengan kapal lain dari Armada ke-7 dan angkatan laut Sekutu. Ketika tidak dikerahkan ke Timur Jauh, dia melakukan operasi pelatihan, pemeliharaan, dan perbaikan.

Pada bulan Maret 1964, dia memulai penempatan ketiganya ke Pasifik barat sejak ditugaskan kembali. Pengerahan itu dimulai cukup rutin dengan latihan armada pada bulan Mei dan kunjungan di pelabuhan Jepang, Taiwan, Malaysia, dan Filipina. Namun, pada bulan Agustus, kapal torpedo Vietnam Utara menyerang gila (DD-731) pada tanggal 2 dan kemudian kembali menyerang gila dan Kegembiraan Turner (DD-951). Tindakan ini-dikenal sebagai insiden Teluk Tonkin-memberikan bagian yang tersisa dari Topeka penyebaran karakter yang lebih masa perang. Topeka berlayar di perairan Teluk Tonkin sementara keterlibatan Amerika dalam konflik Vietnam mulai mengumpulkan momentum. Namun, itu lebih dari setahun, sebelum dia benar-benar terlibat dalam perang. Akhir Oktober, dia mulai pulang dan masuk kembali ke Long Beach menjelang akhir minggu kedua bulan November. Selama 12 bulan berikutnya, dia melihat perang yang berkembang dari operasi jauh di luar pelabuhan pantai barat, menjalani perbaikan dan modifikasi, dan melakukan latihan dengan Armada ke-1.

Namun, pada 29 November 1965, dia kembali ke Pasifik barat untuk penempatan pertama di mana misi utamanya adalah mendukung pasukan Amerika dan Vietnam Selatan yang memerangi komunis. Pada tur tugas itu, ia menjabat sebagai unggulan untuk Grup Komandan Kapal Perusak, Armada ke-7. Dalam kapasitas itu kapal beroperasi di Laut Cina Selatan dan di Teluk Tonkin memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk pasukan darat dan mendukung operasi udara kapal induk dengan melakukan misi pencarian dan penyelamatan untuk awak pesawat yang jatuh. Dia menyela tur tugas di zona pertempuran dengan kunjungan pelabuhan ke Yokosuka, Jepang, Hong Kong, dan pelabuhan Filipina di Manila dan Subic Bay. Penempatan enam bulannya berakhir pada 28 Mei 1966 ketika Topeka masuk kembali ke Pantai Panjang.

Lima bulan operasi normal pantai barat-pemeliharaan, latihan, dan sejenisnya-diikuti. Pada tanggal 31 Oktober, kapal penjelajah rudal yang dipandu memasuki galangan kapal angkatan laut untuk perbaikan di mana sistem senjatanya diperbarui, dan pabrik tekniknya dirombak. Pada 13 Maret 1967, dia menyelesaikan perbaikan halaman dan memulai uji coba laut dan, kemudian pelatihan penyegaran. Dia menyelesaikan evolusi tersebut pada awal Juni dan melanjutkan operasi lokal. Pada tanggal 1 Agustus, kapal perang berlayar dari Long Beach untuk penempatan pertamanya ke Laut Mediterania. Dia berhenti di Norfolk pada tanggal 12 dan 13 Agustus untuk memulai Komandan, Kapal Perusak Kapal Perusak 12, dan stafnya dan kemudian berlayar ke Palma de Majorca pada tanggal 14. Pada tanggal 20, Topeka bergabung dengan Armada ke-6 dan, pada tanggal 22, lega Galveston (CLG-3) sebagai unggulan untuk TG 60.2. Selama lima bulan dengan Armada ke-6, dia menempuh panjang "laut tengah". Pada akhir September dan awal Oktober, kapal perang itu berpartisipasi dalam latihan NATO "Eager Beaver," yang dilakukan di ujung timur Mediterania. Pada pertengahan Oktober, dia melakukan operasi di Laut Ionia dan Tyrrhenian dalam perjalanan kembali ke ujung barat.

Pada bulan Januari 1968, dia menyelesaikan tugas pertamanya di Mediterania dengan latihan NATO lainnya—yang ini adalah operasi amfibi. Pada tanggal 12, dia merasa lega dengan Colombus (CG-12) di Rota, Spanyol. Kapal penjelajah itu kemudian kembali ke Amerika Serikat. Setelah berhenti di Puerto Rico dan di Zona Kanal, Topeka masuk kembali ke Long Beach pada 29 Januari.

Pada tanggal 2 Februari, kapal perang memulai ketersediaan lima minggu di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal penjelajah berpeluru kendali berangkat lagi dari Long Beach pada 15 Maret, menuju pelabuhan asal barunya, Mayport, Florida. Setelah tiba di tujuannya pada 21 Maret, Topeka tetap di pelabuhan untuk pemeliharaan sampai 6 Mei ketika dia kembali ke laut untuk pelatihan penyegaran di Teluk Guantanamo, Kuba. Kembali ke Mayport pada tanggal 26, kapal memulai persiapan untuk penempatan lain ke Mediterania-penempatan terakhir dalam karirnya.

Topeka berangkat dari Mayport pada tanggal 29 Juni dan, setelah latihan meriam di Pulau Culebra dekat Puerto Rico, dia menuju ke seberang Atlantik. Pada 9 Juli, dia lega Colombus di Malaga, Spanyol, dan memulai operasi Armada ke-6. Pengerahan terakhir kapal perang itu terbukti rutin. Dia mengunjungi pelabuhan di sepanjang pesisir Mediterania dan melakukan operasi di semua bagian laut tengah dari Laut Aegea dan Ionia di timur hingga pelabuhan Riviera di barat. Spanyol, Italia, Yunani, Turki, dan Prancis—serta pulau-pulau Malta, Kreta, dan Majorca—memberikannya tempat-tempat tujuan yang menarik. Topeka menyelesaikan tugasnya dengan Armada ke-6 pada tanggal 9 Desember di Rota ketika dia dibebaskan sekali lagi oleh Colombus. Pada hari yang sama, dia menuju Mayport, tiba 10 hari kemudian.

Pada tanggal 30 Januari 1969, Topeka dikukus keluar dari Mayport dan melanjutkan ke utara untuk inaktivasi. Setelah berhenti di Yorktown, Va., untuk melepas persenjataannya, dia tiba di Boston pada tanggal 5 Februari. Di sana, dia menyelesaikan persiapan inaktivasi dan, pada 5 Juni, Topeka ditempatkan di luar komisi. Kapal perang itu ditarik ke Philadelphia dan berlabuh dengan kelompok armada cadangan di sana. Pada 1 Desember 1973, namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut, dan pada 20 Maret 1975, dia dijual ke Southern Scrap Material Co., Ltd., untuk dibuang.

Topeka dianugerahi dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II dan tiga bintang pertempuran untuk layanan Vietnam-nya. Ditranskripsi dan diformat untuk HTML oleh Patrick Clancey, HyperWar Foundation


USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946 - Sejarah

USS Topeka, sebuah kapal penjelajah ringan kelas Cleveland berbobot 10.000 ton, dibangun di Quincy, Massachusetts. Dia ditugaskan pada bulan Desember 1944, terguncang di daerah Karibia dan, pada bulan April 1945, transit Terusan Panama untuk bergabung dengan Armada Pasifik. Antara awal Juni dan pertengahan Agustus, Topeka mengambil bagian dalam serangan di pulau-pulau asal Jepang, menyaring kapal induk, melakukan penyisiran anti-kapal dan menembakkan senjatanya dalam pemboman fasilitas musuh di darat. Dia tetap di daerah itu selama sebulan setelah Jepang menyerah, dan Oktober 1945 kembali ke Amerika Serikat, mengangkut lebih dari lima ratus prajurit pulang dari Okinawa.

Pada bulan Januari 1946, setelah perombakan, Topeka memulai perjalanan tugas Timur Jauh yang pertama setelah perang. Ini berlangsung hingga November dan termasuk kunjungan ke Jepang, Cina, Filipina, dan Guam. Pelayaran Pasifik Barat kedua berlangsung antara September 1947 dan Mei 1948. Setelah operasi di sepanjang Pantai Barat, Topeka dipersiapkan untuk dinonaktifkan di San Francisco, California, di mana ia dinonaktifkan pada Juni 1949.

Topeka ditarik melalui Terusan Panama pada awal 1957 untuk menjalani konversi ke kapal penjelajah rudal di Galangan Kapal Angkatan Laut New York. Mendesain ulang CLG-8 pada Mei 1957, dia berada di galangan selama hampir tiga tahun, recommissioning pada Maret 1960 dengan penampilan yang sangat berubah, terutama di bagian tengah kapal di mana semua senjatanya telah diganti dengan superstruktur besar, peluncur untuk "Terrier" anti- rudal berpemandu pesawat, dan rangkaian radar baru yang ekstensif. Dia segera kembali ke Pasifik, di mana dia membuat empat kapal pesiar "WestPac" lagi dalam enam tahun ke depan. Tur Topeka November 1965 - Mei 1966 di Timur Jauh termasuk tugas tempur Perang Vietnam, di mana dia menembakkan senjatanya "in kemarahan" untuk pertama kalinya dalam lebih dari dua dekade.

Meskipun masih berbasis di California, pengerahan luar negeri Topeka berikutnya dilakukan ke Laut Mediterania antara Agustus 1967 dan Januari 1968. Setelah memindahkan pelabuhan asalnya ke Mayport, Florida, pada Maret 1968, kapal penjelajah itu kembali beroperasi dengan Armada Keenam di "Med" dari Juli hingga Desember. Awal tahun 1969 Topeka dikirim ke Boston, Massachusetts, di mana dia dinonaktifkan pada bulan Juni. Dibaringkan di Philadelphia, Pennsylvania, ia tetap berada di Armada Cadangan sampai dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada Desember 1973. USS Topeka dijual untuk dibuang pada Maret 1975.

Halaman ini menampilkan, atau menyediakan tautan ke, semua tampilan yang kami miliki terkait dengan USS Topeka (CL-67, kemudian CLG-8).

Jika Anda menginginkan reproduksi resolusi lebih tinggi daripada gambar digital yang disajikan di sini, lihat: "Cara Memperoleh Reproduksi Fotografi."

Klik pada foto kecil untuk meminta tampilan yang lebih besar dari gambar yang sama.

Sedang berlangsung, sekitar awal tahun 1945.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 80KB 740 x 580 piksel

Berlangsung di laut, Maret 1945.
Dia dicat dengan Camouflage Measure 32 atau 33, Design 24d.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, sekarang dalam koleksi Arsip Nasional.

Gambar Online: 101KB 740 x 610 piksel

Reproduksi gambar ini mungkin juga tersedia melalui sistem reproduksi fotografi Arsip Nasional.

Di Teluk Manila, Kepulauan Filipina, Juli 1946.
Sebuah kapal penjelajah berat kelas Baltimore ada di latar belakang.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 127KB 740 x 605 piksel

Tampilan berikut menunjukkan USS Topeka setelah konversinya menjadi kapal penjelajah rudal berpemandu (CLG-8):

Menembakkan peluru kendali "Terrier" pada tanggal 18 November 1961, selama demonstrasi senjata untuk Kepala Operasi Angkatan Laut, Laksamana George W. Anderson.
Difoto dari atas kapal USS Kitty Hawk (CVA-63).
Pesawat-pesawat yang bersiap untuk diluncurkan di dek penerbangan kapal induk adalah jet tempur F8U "Crusader", di kiri, dan pesawat serang AD-6 "Skyraider" (Biro # 137588), di tengah bawah.

Foto Resmi Angkatan Laut AS.

Gambar Online: 73KB 740 x 600 piksel

Reproduksi gambar ini mungkin juga tersedia melalui sistem reproduksi fotografi Arsip Nasional.

Di laut, sekitar awal 1960-an.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 103KB 740 x 605 piksel

Berlangsung pada 9 Juli 1964.
Difoto oleh Bradford.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 98KB 740 x 610 piksel

Mengukus di Laut Cina Selatan, 6 September 1964.
Difoto oleh PH2 R.D. Fennell.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 87KB 740 x 600 piksel

Selama latihan Armada Keenam di Laut Mediterania, 1968, terlihat dari jembatan USS Bang (SS-385).
Foto ini diterima pada 6 November 1968.

Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut.

Gambar Online: 70KB 740 x 520 piksel

Menembakkan meriam 6"/47 turet depannya ke Viet Cong, sambil mengepul perlahan di Laut Cina Selatan dalam misi dukungan tembakan di pantai, April 1966.


1940-an [ sunting | edit sumber]

Setelah penggeledahan di Hindia Barat dan perbaikan pasca-penggeledahan, Topeka berangkat Boston pada 10 April 1945 untuk tugas dengan Armada Pasifik. Hari berikutnya dia bergabung kota Oklahoma, dan dikukus melalui Pulau Culebra dan Teluk Guantánamo ke Terusan Panama.Mereka transit di kanal pada 19 April dan melapor untuk bertugas pada tanggal 20. Hari berikutnya, Topeka dan pasangannya yang mengepul menuju Pearl Harbor, di mana mereka tiba pada 2 Mei. Setelah hampir tiga minggu latihan meriam di Kepulauan Hawaii, kapal penjelajah itu berlayar ke barat dari Pearl Harbor sebagai kapal utama Divisi Kapal Penjelajah 18. Dia memasuki Ulithi di Carolines Barat pada tanggal 1 Juni dan, setelah tiga hari di pelabuhan, berlayar dengan Bon Homme Richard, kota Oklahoma, Moale, dan emas cincin untuk bertemu dengan Satgas 38.

Pada pelayaran pertamanya dengan kapal induk cepat, dia menyaring mereka dari serangan udara musuh sementara pesawat mereka melakukan tiga serangan terhadap target di pulau asal musuh dan Kepulauan Ryukyu. Pada tanggal 8 Juni, pesawat TF 38 menghantam Kanoya di Kyūsh, markas penerbangan angkatan laut Jepang. Keesokan harinya, mereka menyerang Ryukyus, khususnya Okino Daito, yang terletak sedikit lebih dari 200 mil sebelah barat Okinawa. Serangan ketiga dan terakhir dari kapal pesiar tempur pertamanya datang pada 10 Juni dan memberi kapal penjelajah itu kesempatan awalnya untuk bergabung. Sementara pesawat TG 38.1 mengebom dan memberondong lapangan terbang di Minami Daito, kapal-kapal di layar, Topeka di antara mereka, pindah dan mengambil instalasi lain di bawah api. Sebagai penutup dari tindakan itu, Topeka pindah dengan sisa TG 38.1 menuju Teluk San Pedro, Leyte.

Setelah menghabiskan paruh kedua bulan Juni di Leyte untuk relaksasi dan pengisian ulang, kapal penjelajah ringan kembali melaut pada tanggal 1 Juli dengan TF 38 untuk enam minggu terakhir sapuan kapal induk di pulau-pulau asal Jepang. Gugus tugas membuat pertemuan pengisian bahan bakar pada tanggal 8 dan kemudian memulai serangan ke arah Tokyo yang dibom oleh pesawat Amerika pada tanggal 10 Juli. Selanjutnya, kapal-kapal bergerak ke utara menuju Honshu dan Hokkaid untuk pembersihan antikapal selama dua hari di daerah sekitar Hakodate dan Muroran. Mereka mundur dari daerah itu untuk pertemuan pengisian bahan bakar lainnya pada tanggal 16, tetapi kembali ke sekitar Honshu selatan dan melanjutkan serangan udara Tokyo pada tanggal 17–18. Pada malam tanggal terakhir, Topeka memiliki kesempatan lain untuk menyerang musuh secara langsung ketika dia bergabung Atlanta, Duluth, kota Oklahoma, dan kapal perusak DesRon 62 dalam serangan antikapal di pintu masuk Sagami Nada dekat laut mendekati Tokyo. Selama penyisiran itu, dia menembakkan senjatanya ke instalasi Jepang yang terletak di Nojima Zaki, titik daratan yang menandai ujung timur pintu masuk ke Sagami Nada. Menyelesaikan pengisian kembali pensiun dari 19-23 Juli, gugus tugas melanjutkan serangan udara di Jepang tengah dengan dua forays ekstensif terhadap pengiriman di Laut Pedalaman pada tanggal 24 dan 28, masing-masing.

Topan pada akhir Juli memaksa gugus tugas untuk mengambil tindakan mengelak dan menunda operasi udara lebih lanjut hingga minggu kedua di bulan Agustus. Pada waktu itu, Topeka berlayar ke utara dengan TF 38 sementara kapal induk bergerak ke posisi untuk mengirim serangan mendadak demi serangan mendadak terhadap konsentrasi berat pesawat musuh di Honshu utara. Serangan-serangan itu, yang diluncurkan pada 9–10 Agustus, terbukti sangat berhasil, memusnahkan apa yang kemudian diketahui sebagai transportasi bagi 2.000 pasukan kejut yang sedang dikumpulkan untuk misi bunuh diri satu arah untuk menghancurkan pangkalan B-29 Superfortress di Tinian. Pesawat-pesawat pengangkut melakukan kunjungan kembali ke Tokyo pada tanggal 12-13 dan lepas landas untuk mengulangi serangan-serangan itu ketika sebuah pesan tiba pada tanggal 15, yang menceritakan kapitulasi Jepang.

Topeka berpatroli di perairan Jepang hingga pertengahan September, saat dia memasuki Teluk Tokyo. Dia tinggal di sana sampai 1 Oktober, hari dia memulai perjalanan pulang ke Amerika Serikat. Kapal penjelajah itu berhenti sebentar di Okinawa pada tanggal 4 untuk memulai 529 veteran dan melanjutkan perjalanan timurnya pada tanggal 5. Pada 19 Oktober, dia tiba di Portland, Oregon, dan menurunkan penumpangnya. Sepuluh hari kemudian, dia berlayar ke selatan ke San Pedro, California, untuk perbaikan. Pada 3 Januari 1946, kapal perang itu melaut untuk kembali ke Timur Jauh. Dia mencapai Yokosuka pada tanggal 24 dan mulai bertugas mendukung pasukan pendudukan Amerika di Jepang, Cina, dan di kepulauan Pasifik Tengah. Selama tur tugas itu, yang berlangsung hingga musim gugur berikutnya, dia mengunjungi Sasebo, Jepang, Tsingtao dan Shanghai di China Manila di Filipina dan Guam di Kepulauan Mariana. Kapal penjelajah itu kembali ke San Pedro pada 20 November.

Setelah perombakan dan operasi di sepanjang pantai barat, ia kembali ke Timur pada 22 September 1947. Setibanya di Yokosuka, Jepang, pada 10 Oktober, ia menjadi unit TF 71. Beroperasi dari pangkalan di Shanghai dan Tsingtao. kapal perang berpatroli di pantai utara Cina sementara perang saudara berkecamuk di pantai antara faksi Nasionalis dan komunis. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal Maret dan memasuki Nagasaki, Jepang, pada tanggal 8. Setelah kunjungan ke Sasebo dan Kure, Topeka berlayar ke Amerika Serikat pada 25 April dan tiba di Long Beach, California pada 7 Mei. Belakangan bulan itu, dia pindah ke Pearl Harbor untuk perbaikan selama empat bulan dan akhirnya dia kembali ke pantai barat. Akhir Oktober, kapal perang melanjutkan operasi lokal dari Long Beach dan keluar dari San Diego. Dia tetap begitu sibuk sampai Februari 1949. Pada tanggal 25 Februari, dia tiba di San Francisco untuk mempersiapkan penonaktifan. Topeka dinonaktifkan di sana pada tanggal 18 Juni 1949, dan berlabuh dengan kelompok lokal Armada Cadangan Pasifik.

1950-an [ sunting | edit sumber]

Awal tahun 1957, Topeka ditarik dari San Francisco ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York, yang dia masuki pada 15 April untuk memulai konversi ke a penyediaan-kelas penjelajah ringan rudal. Pada tanggal 23 Mei, dia secara resmi ditunjuk kembali CLG-8. Selama hampir tiga tahun yang dibutuhkan untuk mengubahnya, kapal penjelajah itu dimodifikasi secara ekstensif. Dia hanya mempertahankan setengah baterai meriam aslinya, kehilangan dua setelah menara tiga 6  inci dan tiga setelah tunggangan ganda 5  inci. Penghapusan senjata ini memberi ruang untuk pemasangan peluncur rudal permukaan-ke-udara Terrier kembarnya dan peralatan tambahan terkait.

1960-an [ sunting | edit sumber]

Pada 26 Maret 1960, Topeka ditugaskan kembali, Kapten Frank L. Pinny, Jr., sebagai komandan. Pada bulan Juli, dia melakukan perjalanan dari New York ke pantai barat. Dari Agustus hingga Oktober, kapal penjelajah yang telah diperbaharui itu melakukan pelatihan penggeledahan di wilayah operasi California selatan dan kemudian melapor untuk bertugas di pelabuhan asalnya, Long Beach. Selama tiga tahun berikutnya, Topeka bergantian dua penyebaran masa damai ke Pasifik barat dengan periode perbaikan dan operasi lokal di pantai barat. Dua turnya di Timur ditandai dengan kunjungan ke tempat-tempat seperti Hong Kong, Filipina, Okinawa, dan sejumlah pelabuhan di Jepang serta latihan dengan kapal lain dari Armada ke-7 dan angkatan laut Sekutu. Ketika tidak dikerahkan ke Timur Jauh, dia melakukan operasi pelatihan, pemeliharaan, dan perbaikan.

Pada bulan Maret 1964, dia memulai penempatan ketiganya ke Pasifik barat sejak ditugaskan kembali. Pengerahan itu dimulai cukup rutin dengan latihan armada pada bulan Mei dan kunjungan di pelabuhan Jepang, Taiwan, Malaysia, dan Filipina. Namun, pada bulan Agustus, kapal torpedo Vietnam Utara menyerang gila pada tanggal 2 dan kemudian kembali menyerang gila dan Kegembiraan Turner. Tindakan ini, yang dikenal sebagai insiden Teluk Tonkin, memberikan bagian yang tersisa dari Topeka penyebaran karakter yang lebih masa perang. Topeka berlayar di perairan Teluk Tonkin sementara keterlibatan Amerika dalam Perang Vietnam mulai mengumpulkan momentum. Namun, itu lebih dari setahun, sebelum dia benar-benar terlibat dalam perang. Akhir Oktober, dia mulai pulang dan masuk kembali ke Long Beach menjelang akhir minggu kedua bulan November. Selama 12 bulan berikutnya, dia melihat perang yang berkembang dari operasi jauh di luar pelabuhan pantai barat, menjalani perbaikan dan modifikasi, dan melakukan latihan dengan Armada ke-1.

Namun, pada 29 November 1965, dia kembali ke Pasifik barat untuk penempatan pertama di mana misi utamanya adalah mendukung pasukan Amerika dan Vietnam Selatan yang memerangi komunis. Pada tur tugas itu, ia menjabat sebagai unggulan untuk Grup Komandan Kapal Perusak, Armada ke-7. Dalam kapasitas itu kapal beroperasi di Laut Cina Selatan dan di Teluk Tonkin memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk pasukan darat dan mendukung operasi udara kapal induk dengan melakukan misi pencarian dan penyelamatan untuk awak pesawat yang jatuh. Dia menyela tur tugas di zona pertempuran dengan kunjungan pelabuhan ke Yokosuka, Jepang, Hong Kong, dan pelabuhan Filipina di Manila, Kota Davao, dan Teluk Subic. Penempatan enam bulannya berakhir pada 28 Mei 1966, ketika Topeka masuk kembali ke Pantai Panjang.

Lima bulan operasi normal pantai barat diikuti. Pada tanggal 31 Oktober, kapal penjelajah rudal yang dipandu memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Hunters Point di San Francisco untuk perbaikan di mana sistem senjatanya diperbarui, dan pabrik tekniknya dirombak. Pada 13 Maret 1967, dia menyelesaikan perbaikan halaman dan memulai uji coba laut dan, kemudian pelatihan penyegaran. Dia menyelesaikan evolusi tersebut pada awal Juni dan melanjutkan operasi lokal. Pada tanggal 1 Agustus, kapal perang berlayar dari Long Beach untuk penempatan pertamanya ke Laut Mediterania. Dia berhenti di Norfolk, Virginia pada 12–13 Agustus untuk memulai Komandan, Kapal Perusak Kapal Perusak 12, dan stafnya dan kemudian berlayar ke Palma de Majorca pada tanggal 14. Pada tanggal 20, Topeka bergabung dengan Armada ke-6 dan, pada tanggal 22, lega Galveston sebagai unggulan untuk TG㺼.2. Selama lima bulan dengan Armada ke-6, dia menempuh panjang "laut tengah". Pada akhir September dan awal Oktober, kapal perang itu berpartisipasi dalam latihan NATO Eager Beaver, yang dilakukan di ujung timur Mediterania. Pada pertengahan Oktober, dia melakukan operasi di Laut Ionia dan Tyrrhenian dalam perjalanan kembali ke ujung barat.

Topeka menembakkan Terrier-rudal pada tahun 1961

Pada Januari 1968, dia mengakhiri tugas pertamanya di Mediterania dengan latihan NATO lainnya, yang ini adalah operasi amfibi. Pada tanggal 12, dia merasa lega dengan Colombus di Rota, Spanyol. Kapal penjelajah itu kemudian kembali ke Amerika Serikat. Setelah berhenti di Puerto Rico dan di Zona Terusan Panama, Topeka masuk kembali ke Long Beach pada 29 Januari.

Pada tanggal 2 Februari, kapal perang memulai ketersediaan lima minggu di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal penjelajah berpeluru kendali itu berangkat lagi dari Long Beach pada 15 Maret, menuju pelabuhan asalnya yang baru, Mayport, Florida. Setelah tiba di tempat tujuannya pada 21 Maret, Topeka tetap di pelabuhan untuk pemeliharaan sampai 6 Mei, ketika dia kembali ke laut untuk pelatihan penyegaran di Teluk Guantánamo, Kuba. Kembali ke Mayport pada tanggal 26, kapal memulai persiapan untuk penyebaran lain ke Mediterania, penyebaran terakhir dalam karirnya.

Topeka berangkat dari Mayport pada tanggal 29 Juni dan, setelah latihan meriam di Pulau Culebra dekat Puerto Rico, dia menuju ke seberang Atlantik. Pada 9 Juli, dia lega Colombus di Málaga, Spanyol, dan memulai operasi Armada ke-6. Pengerahan terakhir kapal perang itu terbukti rutin. Dia mengunjungi pelabuhan di sepanjang pesisir Mediterania dan melakukan operasi di semua bagian laut tengah dari Laut Aegea dan Ionia di timur hingga pelabuhan French Riviera di barat. Spanyol, Italia, Yunani, Turki, dan Prancis, serta pulau-pulau Malta, Kreta, dan Majorca, memberinya pelabuhan panggilan yang menarik. Topeka menyelesaikan tugasnya dengan Armada ke-6 pada tanggal 9 Desember di Rota ketika dia dibebaskan sekali lagi oleh Colombus. Pada hari yang sama, dia menuju Mayport, tiba 10 hari kemudian.

Pada tanggal 30 Januari 1969, Topeka dikukus keluar dari Mayport dan melanjutkan ke utara untuk inaktivasi. Setelah berhenti di Yorktown, Virginia, untuk melepas persenjataannya, dia tiba di Boston pada tanggal 5 Februari. Di sana, dia menyelesaikan persiapan inaktivasi dan, pada 5 Juni, Topeka ditempatkan di luar komisi. Kapal perang itu ditarik ke Philadelphia dan berlabuh dengan kelompok armada cadangan di sana.

Pada 1 Desember 1973, namanya dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut, dan pada 20 Maret 1975 dia dijual ke Southern Scrap Material Company, Ltd., untuk dibuang.


USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946 - Sejarah

(CL-67: dp. 10.000 1. 608'4", b. 66'3" dr. 25'0", s. 31.6 k. (tl.) cpl. 1.410 a. 12 6", 12 5", 28 40mm.,10 20mm.cl.Cleveland)

Topeka kedua (CL-67) diletakkan pada 21 April 1943 oleh Bethlehem Steel Co. yard yang terletak di Quincy, Mass. diluncurkan pada 19 Agustus 1944 disponsori oleh Mrs. Frank J. Warren dan ditugaskan di Boston Navy Yard pada 23 Desember 1944, Kapten Thomas L Wattles memimpin.

Setelah penggeledahan di Hindia Barat dan perbaikan pasca-penggeledahan, Topeka berangkat dari Boston pada 10 April 1945 untuk bertugas di Armada Pasifik. Hari berikutnya dia bergabung dengan Kota Oklahoma (CL-91) dan kedua kapal itu berlayar melalui Pulau Culebra dan Teluk Guantanamo ke Terusan Panama. Mereka transit kanal pada 19 April dan melapor untuk bertugas dengan Armada Pasifik pada tanggal 20. Keesokan harinya, Topeka dan pasangannya yang mengepul menuju Pearl Harbor, di mana mereka tiba pada 2 Mei. Setelah hampir tiga minggu latihan meriam di Kepulauan Hawaii, kapal penjelajah itu berlayar ke barat dari Pearl Harbor sebagai kapal utama Divisi Kapal Pesiar (CruDiv) 18. Dia memasuki Atol Ulithi di Carolines Barat pada 1 Juni dan, setelah tiga hari di pelabuhan, melaut bersama Bon Homme Richard (CV31), Oklahoma Cily, Moale (DD-693), dan Ring gold (DD-500) untuk bertemu dengan Satgas (TF) 38.

Pada pelayaran pertamanya dengan kapal induk cepat, dia menyaring mereka dari serangan udara musuh sementara pesawat mereka melakukan tiga serangan terhadap target di pulau asal musuh dan Ryukyus. Pada tanggal 8 Juni, pesawat TF 38 menabrak Kanoya di Kyushu-rumah penerbangan angkatan laut Jepang. NS

hari berikutnya, mereka menyerang Kepulauan Ryukyu-khususnya Okino Daito, yang terletak sedikit lebih dari 200 mil sebelah barat Okinawa. Serangan ketiga dan terakhir dari kapal pesiar tempur pertamanya datang pada 10 Juni dan memberi kapal penjelajah itu kesempatan awalnya untuk bergabung. Sementara pesawat TG 38.1 mengebom dan menembaki lapangan terbang di Minami Daito, kapal-kapal di layar-Topeka di antaranya— bergerak masuk dan menyerang instalasi lainnya. Teluk San Pedro, Leyte.

Setelah menghabiskan paruh kedua bulan Juni di Leyte untuk relaksasi dan pengisian ulang, kapal penjelajah ringan kembali melaut pada tanggal 1 Juli dengan TF 38 untuk enam minggu terakhir sapuan kapal induk di pulau-pulau asal Jepang. Gugus tugas membuat pertemuan pengisian bahan bakar pada tanggal 8 dan kemudian memulai serangan ke arah Tokyo yang dibom oleh pesawat Amerika pada tanggal 10 Juli. Selanjutnya, kapal-kapal bergerak ke utara menuju Honshu dan Hokkaido untuk melakukan pembersihan antikapal selama dua hari di daerah sekitar Hokadate dan Muroran. Mereka mundur dari daerah itu untuk pertemuan bahan bakar lainnya pada tanggal 16, tetapi kembali ke sekitar Honshu selatan dan melanjutkan serangan udara Tokyo pada tanggal 17 dan 18. Pada malam tanggal terakhir, Topeka memiliki kesempatan lain untuk menyerang musuh secara langsung ketika dia bergabung dengan Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Oklahoma Cily, dan kapal perusak DesRon 62 dalam serangan antikapal di pintu masuk. ke Sagami Nada dekat laut mendekati Tokyo. Selama penyisiran itu, dia menembakkan senjatanya ke instalasi Jepang yang terletak di Nojima Zaki, titik daratan yang menandai ujung timur pintu masuk ke Sagami Nada. Menyelesaikan pensiun pengisian lain antara 19 dan 23 Juli, gugus tugas melanjutkan serangan udara di Jepang tengah dengan dua serangan ekstensif terhadap pengiriman di Laut Pedalaman pada tanggal 24 dan 28, masing-masing.

Topan pada akhir Juli memaksa gugus tugas untuk mengambil tindakan mengelak dan menunda operasi udara lebih lanjut hingga minggu kedua di bulan Agustus. Pada saat itu, Topeka berlayar ke utara dengan TF 38 sementara kapal induk bergerak ke posisi untuk mengirim serangan mendadak demi serangan mendadak terhadap konsentrasi berat pesawat musuh di Honshu utara. Serangan-serangan yang diluncurkan pada tanggal 9 dan 10 Agustus—terbukti sangat berhasil, memusnahkan apa yang kemudian diketahui sebagai transportasi bagi 2.000 pasukan kejut yang dikumpulkan untuk misi bunuh diri satu arah untuk menghancurkan pangkalan B-29 di Tinian. Pesawat-pesawat pengangkut melakukan kunjungan kembali ke Tokyo pada tanggal 12 dan 13 dan lepas landas untuk mengulangi serangan-serangan itu ketika sebuah pesan tiba pada tanggal 15, yang menceritakan penyerahan Jepang.

Topeka berpatroli di perairan Jepang hingga pertengahan September, saat dia memasuki Teluk Tokyo. Dia tinggal di sana sampai 1 Oktober, hari dia memulai perjalanan pulang ke Amerika Serikat. Kapal penjelajah itu berhenti sebentar di Okinawa pada tanggal 4 untuk memulai 529 veteran dan melanjutkan perjalanan timurnya pada tanggal 5. Pada 19 Oktober, dia tiba di Portland, Oregon, dan menurunkan penumpangnya. Sepuluh hari kemudian, dia berlayar ke selatan ke San Pedro, California, untuk perbaikan. Pada 3 Januari 1946, kapal perang itu melaut untuk kembali ke Timur Jauh. Dia mencapai Yokosuka, Jepang, pada tanggal 24 dan mulai bertugas mendukung pasukan pendudukan Amerika di Jepang, Cina, dan di kepulauan Pasifik Tengah. Selama perjalanan dinas itu, yang berlangsung hingga musim gugur berikutnya, dia mengunjungi Sasebo, Tsingtao Jepang dan Shanghai di China Manila di Filipina, dan Guam di Mariana. Kapal penjelajah itu kembali ke San Pedro, California, pada 20 November.

Setelah perombakan dan operasi di sepanjang pantai barat, ia kembali ke Timur pada 22 September 1947. Setibanya di Yokosuka, Jepang, pada 10 Oktober, ia menjadi unit TF 71. Beroperasi dari pangkalan di Shanghai dan Tsingtao, kapal perang berpatroli di pantai utara Cina sementara perang saudara berkecamuk di pantai antara faksi Nasionalis dan komunis. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal Maret dan memasuki Nagasaki, Jepang, pada tanggal 8. Setelah kunjungan ke Sasebo dan Kure, Topeka berlayar ke Amerika Serikat pada 25 April dan tiba di Long Beach pada 7 Mei. Nanti itu

bulan, dia pindah ke Pearl Harbor untuk perbaikan empat bulan di mana dia kembali ke pantai barat. Akhir Oktober, kapal perang melanjutkan operasi lokal dari Long Beach dan keluar dari San Diego. Dia tetap begitu sibuk sampai Februari 1949. Pada tanggal 25 Februari, dia tiba di San Francisco untuk mempersiapkan penonaktifan. Topeka dinonaktifkan di sana pada tanggal 18 Juni 1'J49 dan berlabuh dengan kelompok lokal Armada Cadangan Pasifik.

Awal tahun 1957, Topeka ditarik dari San Francisco ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York yang dia masuki pada tanggal 15 April untuk memulai konversi menjadi kapal penjelajah peluru kendali. Pada tanggal 23 Mei, ia secara resmi berganti nama menjadi CLG-8. Selama hampir tiga tahun yang dibutuhkan untuk mengubahnya, kapal penjelajah itu dimodifikasi secara ekstensif. Dia hanya mempertahankan setengah baterai meriam aslinya, kehilangan dua setelah menara tiga 6 inci dan tiga setelah tunggangan ganda 5 inci. Penghapusan senjata-senjata itu memberi ruang untuk pemasangan peluncur rudal permukaan-ke-udara kembar Terrier dan peralatan tambahan terkait.

Pada tanggal 26 Maret 1960, Topeka diangkat kembali, Kapten Frank L. Pinny, Jr., sebagai komandan. Pada bulan Juli, dia melakukan perjalanan dari New York ke pantai barat.Dari Agustus hingga Oktober, kapal penjelajah yang telah diperbaharui itu melakukan pelatihan penggeledahan di wilayah operasi California selatan dan kemudian melapor untuk bertugas di pelabuhan asalnya, Long Beach. Selama tiga tahun berikutnya, Topeka bergantian dua penyebaran masa damai ke Pasifik barat dengan periode perbaikan dan operasi lokal di pantai barat. Dua turnya di Timur ditandai dengan kunjungan ke tempat-tempat seperti Hong Kong, Filipina, Okinawa, dan sejumlah pelabuhan di Jepang serta latihan dengan kapal lain dari Armada ke-7 dan angkatan laut Sekutu. Ketika tidak dikerahkan ke Timur Jauh, dia melakukan operasi pelatihan, pemeliharaan, dan perbaikan.

Pada bulan Maret 1964, dia memulai penempatan ketiganya ke Pasifik barat sejak ditugaskan kembali. Pengerahan itu dimulai cukup rutin dengan latihan armada pada bulan Mei dan kunjungan di pelabuhan Jepang, Taiwan, Malaysia, dan Filipina. Namun, pada bulan Agustus, kapal torpedo Vietnam Utara menyerang Maddox (DD-731) pada tanggal 2 dan kemudian kembali menyerang Maddox dan Turner Joy (DD-951). Tindakan yang dikenal sebagai insiden Teluk Tonkin ini memberikan bagian yang tersisa dari penyebaran Topeka karakter yang lebih bersifat masa perang. Topeka berlayar di perairan Teluk Tonkin sementara keterlibatan Amerika dalam konflik Vietnam mulai mengumpulkan momentum. Namun, itu lebih dari setahun, sebelum dia benar-benar terlibat dalam perang. Akhir Oktober, dia mulai pulang dan masuk kembali ke Long Beach menjelang akhir minggu kedua bulan November. Selama 12 bulan berikutnya, dia melihat perang yang berkembang dari operasi jauh di luar pelabuhan pantai barat, menjalani perbaikan dan modifikasi, dan melakukan latihan dengan Armada ke-1.

Namun, pada 29 November 1965, dia kembali ke Pasifik barat untuk penempatan pertama di mana misi utamanya adalah mendukung pasukan Amerika dan Vietnam Selatan yang memerangi komunis. Pada tur tugas itu, ia menjabat sebagai unggulan untuk Komandan, Grup Kapal Perusak, Armada ke-7. Dalam kapasitas itu, kapal yang beroperasi di Laut Cina Selatan dan di Teluk Tonkin memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk pasukan darat dan mendukung operasi udara kapal induk dengan melakukan misi pencarian dan penyelamatan untuk awak pesawat yang jatuh. Dia menyela tur tugas di zona pertempuran dengan kunjungan pelabuhan ke Yokosuka, Jepang, Hong Kong, dan pelabuhan Filipina di Manila dan Subic Bay. Penempatan enam bulannya berakhir pada 28 Mei 1966 ketika Topeka masuk kembali ke Long Beach.

Lima bulan operasi normal pantai barat—pemeliharaan, latihan, dan sejenisnya-diikuti. Pada tanggal 31 Oktober, kapal penjelajah rudal yang dipandu memasuki galangan kapal angkatan laut untuk perbaikan di mana sistem senjatanya diperbarui, dan pabrik tekniknya dirombak. Pada 13 Maret 1967, dia menyelesaikan perbaikan halaman dan memulai uji coba laut dan, kemudian, pelatihan penyegaran. Dia menyelesaikan evolusi tersebut pada awal Juni dan melanjutkan operasi lokal. Pada tanggal 1 Agustus, kapal perang berlayar dari Long Beach untuk penempatan pertamanya ke Laut Mediterania. Dia berhenti di Norfolk pada 12 dan 13 Agustus untuk memulai Komandan, Kapal Perusak Flotia 12, dan stafnya dan kemudian berlayar ke Palma de Majorca pada tanggal 14. Pada tanggal 20, Topeka bergabung dengan Armada ke-6 dan, pada tanggal 22, melepas Galveston (CLG-3) sebagai unggulan untuk TG B0.2. Selama lima bulan dengan Armada ke-6, ia menempuh jarak "laut tengah". Pada akhir September dan awal Oktober, kapal perang itu berpartisipasi dalam latihan NATO "Eager Beaver", yang dilakukan di ujung timur Mediterania. Pada pertengahan Oktober, dia melakukan operasi di Laut Ionia dan Tyrrhenian dalam perjalanan kembali ke ujung barat.

Pada Januari 1968, dia mengakhiri tugas pertamanya di Mediterania dengan latihan NATO lainnya—yang ini adalah operasi amfibi. Pada tanggal 12, dia dibebaskan oleh Columbus (CG-12) di Rota, Spanyol. Kapal penjelajah itu kemudian kembali ke Amerika Serikat. Setelah berhenti di Puerto Rico dan di Zona Kanal, To peka masuk kembali ke Long Beach pada tanggal 29 Januari.

Pada tanggal 2 Februari, kapal perang memulai ketersediaan lima minggu di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal penjelajah berpeluru kendali berangkat lagi dari Long Beach pada 15 Maret, menuju pelabuhan asalnya yang baru, Mayport, Fla. Setelah tiba di tujuannya pada 21 Maret, Topeka tetap di pelabuhan untuk pemeliharaan hingga 6 Mei ketika dia kembali ke laut untuk pelatihan penyegaran di Guantanamo Teluk, Kuba. Kembali ke Mayport pada tanggal 26, kapal memulai persiapan untuk penempatan lain ke Mediterania-penempatan terakhir dalam karirnya.

Topeka berangkat dari Mayport pada tanggal 29 Juni dan, setelah latihan meriam di Pulau Culebra dekat Puerto Rico dia menuju ke seberang Atlantik. Pada 9 Juli, dia membebaskan Columbus di Malaga, Spanyol, dan memulai operasi Armada ke-6. Pengerahan terakhir kapal perang itu terbukti rutin. Dia mengunjungi pelabuhan di sepanjang pesisir Mediterania dan melakukan operasi di semua bagian laut tengah dari Laut Aegea dan Ionia di timur hingga pelabuhan Riviera di barat Spanyol, Italia, Yunani, Turki, dan Prancis—serta pulau-pulau. dari Malta, Kreta, dan Majorca-menyediakannya dengan port panggilan yang menarik. Untuk peka menyelesaikan tugasnya dengan Armada ke-6 pada tanggal 9 Desember di Rota ketika dia dibebaskan sekali lagi oleh Columbus. Pada hari yang sama, dia menuju Mayport, tiba 10 hari kemudian.

Pada tanggal 30 Januari 1969, Topeka keluar dari Mayport dan melanjutkan perjalanan ke utara untuk menonaktifkan. Setelah berhenti di Yorktown, Va., untuk melepas persenjataannya, dia tiba di Boston pada tanggal 5 Februari. Di sana, dia menyelesaikan persiapan inaktivasi dan, pada tanggal 5 Juni, Topeka dikeluarkan dari komisi. Kapal perang itu ditarik ke Philadelphia dan berlabuh dengan kelompok armada cadangan di sana. Pada 1 Desember 1973, namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut, dan pada 20 Maret 1975, dia dijual ke Southern Scrap Material Co., Ltd., untuk dibuang.

Topeka dianugerahi dua bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II dan tiga bintang pertempuran untuk layanan Vietnam-nya.


1940-an

Setelah penggeledahan di Hindia Barat dan perbaikan pasca-penggeledahan, Topeka berangkat Boston pada 10 April 1945 untuk tugas dengan Armada Pasifik. Hari berikutnya dia bergabung kota Oklahoma, dan dikukus melalui Pulau Culebra dan Teluk Guantánamo ke Terusan Panama. Mereka transit di kanal pada 19 April dan melapor untuk bertugas pada tanggal 20. Hari berikutnya, Topeka dan pasangannya yang mengepul menuju Pearl Harbor, di mana mereka tiba pada 2 Mei. Setelah hampir tiga minggu latihan meriam di Kepulauan Hawaii, kapal penjelajah itu berlayar ke barat dari Pearl Harbor sebagai kapal utama Divisi Kapal Penjelajah 18. Dia memasuki Ulithi di Carolines Barat pada tanggal 1 Juni dan, setelah tiga hari di pelabuhan, berlayar dengan Bon Homme Richard, kota Oklahoma, Moale, dan emas cincin untuk bertemu dengan Satgas 38. [1]

Pada pelayaran pertamanya dengan kapal induk cepat, dia menyaring mereka dari serangan udara musuh sementara pesawat mereka melakukan tiga serangan terhadap target di pulau asal musuh dan Kepulauan Ryukyu. Pada tanggal 8 Juni, pesawat TF 38 menghantam Kanoya di Kyūsh, markas penerbangan angkatan laut Jepang. Keesokan harinya, mereka menyerang Ryukyus, khususnya Okino Daito, yang terletak sedikit lebih dari 200 mil sebelah barat Okinawa. Serangan ketiga dan terakhir dari kapal pesiar tempur pertamanya datang pada 10 Juni dan memberi kapal penjelajah itu kesempatan awalnya untuk bergabung. Sementara pesawat TG 38.1 mengebom dan memberondong lapangan terbang di Minami Daito, kapal-kapal di layar, Topeka di antara mereka, pindah dan mengambil instalasi lain di bawah api. Sebagai penutup dari tindakan itu, Topeka pindah dengan sisa TG 38.1 menuju Teluk San Pedro, Leyte. [1]

Setelah menghabiskan paruh kedua bulan Juni di Leyte untuk relaksasi dan pengisian ulang, kapal penjelajah ringan kembali melaut pada tanggal 1 Juli dengan TF 38 untuk enam minggu terakhir sapuan kapal induk di pulau-pulau asal Jepang. Gugus tugas membuat pertemuan pengisian bahan bakar pada tanggal 8 dan kemudian memulai serangan ke arah Tokyo yang dibom oleh pesawat Amerika pada tanggal 10 Juli. Selanjutnya, kapal-kapal bergerak ke utara menuju Honshu dan Hokkaid untuk pembersihan antikapal selama dua hari di daerah sekitar Hakodate dan Muroran. Mereka mundur dari daerah itu untuk pertemuan pengisian bahan bakar lainnya pada tanggal 16, tetapi kembali ke sekitar Honshu selatan dan melanjutkan serangan udara Tokyo pada tanggal 17–18. Pada malam tanggal terakhir, Topeka memiliki kesempatan lain untuk menyerang musuh secara langsung ketika dia bergabung Atlanta, Duluth, kota Oklahoma, dan kapal perusak DesRon 62 dalam serangan antikapal di pintu masuk Sagami Nada dekat laut mendekati Tokyo. Selama penyisiran itu, dia menembakkan senjatanya ke instalasi Jepang yang terletak di Nojima Zaki, titik daratan yang menandai ujung timur pintu masuk ke Sagami Nada. Menyelesaikan pengisian kembali pensiun dari 19-23 Juli, gugus tugas melanjutkan serangan udara di Jepang tengah dengan dua forays ekstensif terhadap pengiriman di Laut Pedalaman pada tanggal 24 dan 28, masing-masing. [1]

Topan pada akhir Juli memaksa gugus tugas untuk mengambil tindakan mengelak dan menunda operasi udara lebih lanjut hingga minggu kedua di bulan Agustus. Pada waktu itu, Topeka berlayar ke utara dengan TF 38 sementara kapal induk bergerak ke posisi untuk mengirim serangan mendadak demi serangan mendadak terhadap konsentrasi berat pesawat musuh di Honshu utara. Serangan-serangan itu, yang diluncurkan pada 9–10 Agustus, terbukti sangat berhasil, memusnahkan apa yang kemudian diketahui sebagai transportasi bagi 2.000 pasukan kejut yang sedang dikumpulkan untuk misi bunuh diri satu arah untuk menghancurkan pangkalan B-29 Superfortress di Tinian. Pesawat-pesawat pengangkut melakukan kunjungan kembali ke Tokyo pada tanggal 12-13 dan lepas landas untuk mengulangi serangan-serangan itu ketika sebuah pesan tiba pada tanggal 15, yang menceritakan kapitulasi Jepang. [1]

Topeka berpatroli di perairan Jepang hingga pertengahan September, saat dia memasuki Teluk Tokyo. Dia tinggal di sana sampai 1 Oktober, hari dia memulai perjalanan pulang ke Amerika Serikat. Kapal penjelajah itu berhenti sebentar di Okinawa pada tanggal 4 untuk memulai 529 veteran dan melanjutkan perjalanan timurnya pada tanggal 5. Pada 19 Oktober, dia tiba di Portland, Oregon, dan menurunkan penumpangnya. Sepuluh hari kemudian, dia berlayar ke selatan ke San Pedro, California, untuk perbaikan. Pada 3 Januari 1946, kapal perang itu melaut untuk kembali ke Timur Jauh. Dia mencapai Yokosuka pada tanggal 24 dan mulai bertugas mendukung pasukan pendudukan Amerika di Jepang, Cina, dan di kepulauan Pasifik Tengah. Selama tur tugas itu, yang berlangsung hingga musim gugur berikutnya, dia mengunjungi Sasebo, Jepang, Tsingtao dan Shanghai di China Manila di Filipina dan Guam di Kepulauan Mariana. Kapal penjelajah itu kembali ke San Pedro pada 20 November. [1]

Setelah perombakan dan operasi di sepanjang pantai barat, ia kembali ke Timur pada 22 September 1947. Setibanya di Yokosuka, Jepang, pada 10 Oktober, ia menjadi unit TF 71. Beroperasi dari pangkalan di Shanghai dan Tsingtao. kapal perang berpatroli di pantai utara Cina sementara perang saudara berkecamuk di pantai antara faksi Nasionalis dan komunis. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal Maret dan memasuki Nagasaki, Jepang, pada tanggal 8. Setelah kunjungan ke Sasebo dan Kure, Topeka berlayar ke Amerika Serikat pada 25 April dan tiba di Long Beach, California pada 7 Mei. Belakangan bulan itu, dia pindah ke Pearl Harbor untuk perbaikan selama empat bulan dan akhirnya dia kembali ke pantai barat. Akhir Oktober, kapal perang melanjutkan operasi lokal dari Long Beach dan keluar dari San Diego. Dia tetap begitu sibuk sampai Februari 1949. Pada tanggal 25 Februari, dia tiba di San Francisco untuk mempersiapkan penonaktifan. Topeka dinonaktifkan di sana pada tanggal 18 Juni 1949, dan berlabuh dengan kelompok lokal Armada Cadangan Pasifik. [1]

1950-an

Awal tahun 1957, Topeka ditarik dari San Francisco ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York, yang dia masuki pada 15 April untuk memulai konversi ke a penyediaan-kelas penjelajah ringan rudal. Pada tanggal 23 Mei, dia secara resmi ditunjuk kembali CLG-8. Selama hampir tiga tahun yang dibutuhkan untuk mengubahnya, kapal penjelajah itu dimodifikasi secara ekstensif. Dia hanya mempertahankan setengah baterai meriam aslinya, kehilangan dua setelah menara tiga 6  inci dan tiga setelah tunggangan ganda 5  inci. Penghapusan senjata ini memberi ruang untuk pemasangan peluncur rudal permukaan-ke-udara Terrier kembarnya dan peralatan tambahan terkait. [1]

1960-an

Pada 26 Maret 1960, Topeka ditugaskan kembali, Kapten Frank L. Pinny, Jr., sebagai komandan. Pada bulan Juli, dia melakukan perjalanan dari New York ke pantai barat. Dari Agustus hingga Oktober, kapal penjelajah yang telah diperbaharui itu melakukan pelatihan penggeledahan di wilayah operasi California selatan dan kemudian melapor untuk bertugas di pelabuhan asalnya, Long Beach. Selama tiga tahun berikutnya, Topeka bergantian dua penyebaran masa damai ke Pasifik barat dengan periode perbaikan dan operasi lokal di pantai barat. Dua turnya di Timur ditandai dengan kunjungan ke tempat-tempat seperti Hong Kong, Filipina, Okinawa, dan sejumlah pelabuhan di Jepang serta latihan dengan kapal lain dari Armada ke-7 dan angkatan laut Sekutu. Ketika tidak dikerahkan ke Timur Jauh, dia melakukan operasi pelatihan, pemeliharaan, dan perbaikan. [1]

Pada bulan Maret 1964, dia memulai penempatan ketiganya ke Pasifik barat sejak ditugaskan kembali. Pengerahan itu dimulai cukup rutin dengan latihan armada pada bulan Mei dan kunjungan di pelabuhan Jepang, Taiwan, Malaysia, dan Filipina. Namun, pada bulan Agustus, kapal torpedo Vietnam Utara menyerang gila pada tanggal 2 dan kemudian kembali menyerang gila dan Kegembiraan Turner. Tindakan ini, yang dikenal sebagai insiden Teluk Tonkin, memberikan bagian yang tersisa dari Topeka penyebaran karakter yang lebih masa perang. Topeka berlayar di perairan Teluk Tonkin sementara keterlibatan Amerika dalam Perang Vietnam mulai mengumpulkan momentum. Namun, itu lebih dari setahun, sebelum dia benar-benar terlibat dalam perang. Akhir Oktober, dia mulai pulang dan masuk kembali ke Long Beach menjelang akhir minggu kedua bulan November. Selama 12 bulan berikutnya, dia melihat perang yang berkembang dari operasi jauh di luar pelabuhan pantai barat, menjalani perbaikan dan modifikasi, dan melakukan latihan dengan Armada ke-1. [1]

Namun, pada 29 November 1965, dia kembali ke Pasifik barat untuk penempatan pertama di mana misi utamanya adalah mendukung pasukan Amerika dan Vietnam Selatan yang memerangi komunis. Pada tur tugas itu, ia menjabat sebagai unggulan untuk Grup Komandan Kapal Perusak, Armada ke-7. Dalam kapasitas itu kapal beroperasi di Laut Cina Selatan dan di Teluk Tonkin memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk pasukan darat dan mendukung operasi udara kapal induk dengan melakukan misi pencarian dan penyelamatan untuk awak pesawat yang jatuh. Dia menyela tur tugas di zona pertempuran dengan kunjungan pelabuhan ke Yokosuka, Jepang, Hong Kong, dan pelabuhan Filipina di Manila, Kota Davao, dan Teluk Subic. Penempatan enam bulannya berakhir pada 28 Mei 1966, ketika Topeka masuk kembali ke Pantai Panjang. [1]

Lima bulan operasi normal pantai barat diikuti. Pada tanggal 31 Oktober, kapal penjelajah rudal yang dipandu memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Hunters Point di San Francisco untuk perbaikan di mana sistem senjatanya diperbarui, dan pabrik tekniknya dirombak. Pada 13 Maret 1967, dia menyelesaikan perbaikan halaman dan memulai uji coba laut dan, kemudian pelatihan penyegaran. Dia menyelesaikan evolusi tersebut pada awal Juni dan melanjutkan operasi lokal. Pada tanggal 1 Agustus, kapal perang berlayar dari Long Beach untuk penempatan pertamanya ke Laut Mediterania. Dia berhenti di Norfolk, Virginia pada 12–13 Agustus untuk memulai Komandan, Kapal Perusak Kapal Perusak 12, dan stafnya dan kemudian berlayar ke Palma de Majorca pada tanggal 14. Pada tanggal 20, Topeka bergabung dengan Armada ke-6 dan, pada tanggal 22, lega Galveston sebagai unggulan untuk TG㺼.2. Selama lima bulan dengan Armada ke-6, dia menempuh panjang "laut tengah". Pada akhir September dan awal Oktober, kapal perang itu berpartisipasi dalam latihan NATO Eager Beaver, yang dilakukan di ujung timur Mediterania. Pada pertengahan Oktober, dia melakukan operasi di Laut Ionia dan Tyrrhenian dalam perjalanan kembali ke ujung barat. [1]

Pada Januari 1968, dia mengakhiri tugas pertamanya di Mediterania dengan latihan NATO lainnya, yang ini adalah operasi amfibi. Pada tanggal 12, dia merasa lega dengan Colombus di Rota, Spanyol. Kapal penjelajah itu kemudian kembali ke Amerika Serikat. Setelah berhenti di Puerto Rico dan di Zona Terusan Panama, Topeka masuk kembali ke Long Beach pada 29 Januari. [1]

Pada tanggal 2 Februari, kapal perang memulai ketersediaan lima minggu di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal penjelajah berpeluru kendali itu berangkat lagi dari Long Beach pada 15 Maret, menuju pelabuhan asalnya yang baru, Mayport, Florida. Setelah tiba di tempat tujuannya pada 21 Maret, Topeka tetap di pelabuhan untuk pemeliharaan sampai 6 Mei, ketika dia kembali ke laut untuk pelatihan penyegaran di Teluk Guantánamo, Kuba. Kembali ke Mayport pada tanggal 26, kapal memulai persiapan untuk penyebaran lain ke Mediterania, penyebaran terakhir dalam karirnya. [1]

Topeka berangkat dari Mayport pada tanggal 29 Juni dan, setelah latihan meriam di Pulau Culebra dekat Puerto Rico, dia menuju ke seberang Atlantik. Pada 9 Juli, dia lega Colombus di Málaga, Spanyol, dan memulai operasi Armada ke-6. Pengerahan terakhir kapal perang itu terbukti rutin. Dia mengunjungi pelabuhan di sepanjang pesisir Mediterania dan melakukan operasi di semua bagian laut tengah dari Laut Aegea dan Ionia di timur hingga pelabuhan French Riviera di barat. Spanyol, Italia, Yunani, Turki, dan Prancis, serta pulau-pulau Malta, Kreta, dan Majorca, memberinya pelabuhan panggilan yang menarik. Topeka menyelesaikan tugasnya dengan Armada ke-6 pada tanggal 9 Desember di Rota ketika dia dibebaskan sekali lagi oleh Colombus. Pada hari yang sama, dia menuju Mayport, tiba 10 hari kemudian. [1]

Pada tanggal 30 Januari 1969, Topeka dikukus keluar dari Mayport dan melanjutkan ke utara untuk inaktivasi. Setelah berhenti di Yorktown, Virginia, untuk melepas persenjataannya, dia tiba di Boston pada tanggal 5 Februari. Di sana, dia menyelesaikan persiapan inaktivasi dan, pada 5 Juni, Topeka ditempatkan di luar komisi. Kapal perang itu ditarik ke Philadelphia dan berlabuh dengan kelompok armada cadangan di sana. [1]

Pada 1 Desember 1973, namanya dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut, dan pada 20 Maret 1975 dia dijual ke Southern Scrap Material Company, Ltd., untuk dibuang. [1]


USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946 - Sejarah

Ditunjuk kembali CLG 8 -- 1957
Awal tahun 1957, Topeka ditarik dari San Francisco ke Galangan Kapal Angkatan Laut New York yang dia masuki pada tanggal 15 April untuk memulai konversi menjadi kapal penjelajah peluru kendali. Pada 23 Mei, dia secara resmi ditunjuk kembali, CLG 8. Selama hampir tiga tahun waktu yang dibutuhkan untuk mengubahnya, kapal penjelajah itu dimodifikasi secara ekstensif. Dia hanya mempertahankan setengah baterai meriam aslinya, kehilangan dua setelah menara tiga 6 inci dan tiga setelah tunggangan ganda 5 inci. Penghapusan senjata-senjata itu memberi ruang untuk pemasangan peluncur rudal permukaan-ke-udara kembar Terrier dan peralatan tambahan terkait.

Ditugaskan kembali -- 1960
Pada tanggal 26 Maret 1960, Topeka diangkat kembali, dipimpin oleh Kapten Frank L. Pinney, Jr. Pada bulan Juli, dia melakukan perjalanan dari New York ke pantai barat.Dari Agustus hingga Oktober, kapal penjelajah yang telah diperbaharui itu melakukan pelatihan penggeledahan di wilayah operasi California selatan dan kemudian melapor untuk bertugas di pelabuhan asalnya, Long Beach. Selama tiga tahun berikutnya, Topeka bergantian dua penyebaran masa damai ke Pasifik barat dengan periode perbaikan dan operasi lokal di pantai barat. Dua turnya di Timur ditandai dengan kunjungan ke tempat-tempat seperti Hong Kong, Filipina, Okinawa, dan sejumlah pelabuhan di Jepang serta latihan dengan kapal lain dari Armada ke-7 dan angkatan laut Sekutu. Ketika tidak dikerahkan ke Timur Jauh, dia melakukan operasi pelatihan, pemeliharaan, dan perbaikan.

Topan 1961
Foto oleh Ken Noble

Open House di Nagasaki 1961
Foto oleh Ken Noble

Teluk Tonkin -- 1964
Pada bulan Maret 1964, dia memulai penempatan ketiganya ke Pasifik barat sejak ditugaskan kembali. Pengerahan itu dimulai cukup rutin dengan latihan armada pada bulan Mei dan kunjungan di pelabuhan Jepang, Taiwan, Malaysia, dan Filipina. Namun, pada bulan Agustus, kapal torpedo Vietnam Utara menyerang gila (DD 731) pada tanggal 2 dan kemudian kembali menyerang gila dan Turner Sukacita (DD 951). Tindakan ini — dikenal sebagai insiden Teluk Tonkin — memberikan bagian yang tersisa dari Topeka penyebaran karakter yang lebih masa perang. Topeka berlayar di perairan Teluk Tonkin sementara keterlibatan Amerika dalam konflik Vietnam mulai mengumpulkan momentum. Namun, itu lebih dari setahun, sebelum dia benar-benar terlibat dalam perang. Akhir Oktober, dia mulai pulang dan masuk kembali ke Long Beach menjelang akhir minggu kedua bulan November. Selama 12 bulan berikutnya, dia melihat perang yang berkembang dari jauh — beroperasi di luar pelabuhan pantai barat, menjalani perbaikan dan modifikasi, dan melakukan latihan dengan Armada ke-1.

Namun, pada 29 November 1965, dia kembali ke Pasifik Barat untuk penempatan pertama di mana misi utamanya adalah mendukung pasukan Amerika dan Vietnam Selatan yang memerangi komunis. Pada tur tugas itu, ia menjabat sebagai unggulan untuk Komandan, Grup Kapal Perusak, Armada ke-7. Dalam kapasitas itu, kapal yang beroperasi di Laut Cina Selatan dan di Teluk Tonkin memberikan dukungan tembakan angkatan laut untuk pasukan darat dan mendukung operasi udara kapal induk dengan melakukan misi pencarian dan penyelamatan untuk kru udara yang jatuh. Dia menyela tur tugas di zona pertempuran dengan kunjungan pelabuhan ke Yokosuka, Jepang Hong Kong dan pelabuhan Filipina di Manila dan Subic Bay. Penempatan enam bulannya berakhir pada 28 Mei 1966 ketika Topeka masuk kembali ke Pantai Panjang.

Penyebaran Laut Mediterania
Lima bulan operasi normal pantai barat — pemeliharaan, latihan, dan sejenisnya — diikuti. Pada tanggal 31 Oktober 1966, kapal penjelajah peluru kendali memasuki Hunter's Point Naval Shipyard di San Francisco untuk perbaikan di mana sistem senjatanya diperbarui dan pabrik tekniknya dirombak. Pada 13 Maret 1967, dia menyelesaikan perbaikan halaman dan memulai uji coba laut dan, kemudian, pelatihan penyegaran. Dia menyelesaikan evolusi itu di awal Juni dan melanjutkan operasi lokal. Pada tanggal 1 Agustus, kapal perang berlayar dari Long Beach untuk penempatan pertamanya ke Laut Mediterania. Dia berhenti di Norfolk pada tanggal 12 dan 13 Agustus untuk memulai Komandan, Kapal Perusak Kapal Penghancur 12, dan stafnya dan kemudian berlayar ke Palm de Majorca pada tanggal 14. Pada tanggal 20, Topeka bergabung dengan Armada ke-6 dan, pada tanggal 22, lega Galveston (CLG 3) sebagai unggulan untuk TG 60.2. Selama lima bulan dengan Armada ke-6, ia menempuh jarak "laut tengah". Pada akhir September dan awal Oktober, kapal perang itu berpartisipasi dalam latihan NATO "Eager Beaver", yang dilakukan di ujung timur Mediterania. Pada pertengahan Oktober, dia melakukan operasi di Laut Ionia dan Tyrrhenian dalam perjalanan kembali ke ujung barat.

Topeka di The Grand Harbour Malta pada tahun 1968

Pada Januari 1968, dia mengakhiri tugas pertamanya di Mediterania dengan latihan NATO lainnya -- kali ini operasi amfibi. Pada tanggal 12, dia merasa lega dengan Colombus (CG 12) di Rota, Spanyol. Kapal penjelajah itu kemudian kembali ke Amerika Serikat. Setelah berhenti di Puerto Rico dan di Zona Kanal, Topeka masuk kembali ke Long Beach pada 29 Januari.

Pada tanggal 2 Februari, kapal perang memulai ketersediaan lima minggu di Galangan Kapal Angkatan Laut Long Beach. Kapal penjelajah berpeluru kendali berangkat lagi dari Long Beach pada 15 Maret, menuju pelabuhan asal barunya, Mayport, Florida. Setelah tiba di tujuannya pada 21 Maret, Topeka tetap di pelabuhan untuk pemeliharaan sampai 6 Mei ketika dia kembali ke laut untuk pelatihan penyegaran di Teluk Guantanamo, Kuba. Kembali ke Mayport pada tanggal 26, kapal memulai persiapan untuk penyebaran lain ke Mediterania — penyebaran terakhir dalam karirnya.

Penerapan Akhir
Topeka
berangkat dari Mayport pada tanggal 29 Juni dan, setelah latihan meriam di Pulau Culebra dekat Puerto Rico, dia menuju ke seberang Atlantik. Pada 9 Juli, dia lega Colombus di Malaga, Spanyol, dan memulai operasi Armada ke-6. Pengerahan terakhir kapal perang itu terbukti rutin. Dia mengunjungi pelabuhan di sepanjang pesisir Mediterania dan melakukan operasi di semua bagian laut tengah dari Laut Aegea dan Ionia di timur hingga pelabuhan Riviera di barat. Spanyol, Italia, Yunani, Turki, dan Prancis — serta pulau-pulau Malta, Kreta, dan Majorca — memberinya pelabuhan panggilan yang menarik. Topeka menyelesaikan tugasnya dengan Armada ke-6 pada tanggal 9 Desember di Rota ketika dia dibebaskan sekali lagi oleh Colombus. Pada hari yang sama, dia menuju Mayport, tiba 10 hari kemudian.

Pada tanggal 30 Januari 1969, Topeka dikukus keluar dari May-port dan melanjutkan ke utara untuk inaktivasi. Setelah berhenti di Yorktown, Va., untuk melepas persenjataannya, dia tiba di Boston pada tanggal 5 Februari. Di sana, dia menyelesaikan persiapan inaktivasi dan, pada 5 Juni, Topeka ditempatkan di luar komisi. Kapal perang itu ditarik ke Philadelphia dan berlabuh dengan kelompok armada cadangan di sana. Pada 1 Desember 1973, namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut dan, pada 20 Maret 1975, dia dijual ke Southern Scrap Material Co., Ltd., untuk dibuang.


Shangri-La adalah salah satu "lambung panjang" seks-kapal kelas. Dia dibaringkan oleh Norfolk Navy Yard, di Portsmouth, Virginia, pada 15 Januari 1943, dan diluncurkan pada 24 Februari 1944, disponsori oleh Josephine Doolittle (istri Jimmy Doolittle). Shangri-La ditugaskan pada 15 September 1944, dengan Kapten James D. Barner sebagai komandan.

Perang dunia II

Shangri-La menyelesaikan pemasangan di Norfolk dan membawa kapal pesiar penggeledahannya ke Trinidad, antara 15 September dan 21 Desember 1944, saat itu dia kembali ke Norfolk. Pada 17 Januari 1945, dia menonjol dari Hampton Roads, dibentuk dengan kapal penjelajah besar Guam dan perusak Harry E. Hubbard, dan berlayar ke Panama. Ketiga kapal tersebut tiba di Cristobal, Zona Terusan Panama pada tanggal 23 Januari dan melintasi terusan tersebut keesokan harinya. Shangri-La berangkat dari Balboa pada 25 Januari dan tiba di San Diego, California, pada 4 Februari. Di sana dia memuat penumpang, toko, dan pesawat tambahan untuk transit ke Hawaii dan mulai beroperasi pada 7 Februari. Setibanya di Pearl Harbor pada 15 Februari, dia memulai tugas dua bulan, kualifikasi pilot Angkatan Laut berbasis darat di pendaratan kapal induk.

Pada 10 April, dia menimbang jangkar untuk Ulithi Atoll di mana dia tiba 10 hari kemudian. Setelah bermalam di laguna, Shangri-La meninggalkan Ulithi bersama dengan kapal perusak Cekung dan Stembel melapor untuk bertugas dengan Satuan Tugas 58 Wakil Laksamana Marc A. Mitscher (TF 58). Pada 24 April, dia bergabung dengan Kelompok Tugas 58.4 (TG 58.4) saat sedang melakukan pertemuan pengisian bahan bakar dengan TG 50.8. Hari berikutnya, Shangri-La dan kelompok udaranya, CVG-85, meluncurkan serangan pertama mereka terhadap Jepang. Targetnya adalah Okino Daito Jima, sekelompok pulau beberapa ratus mil di sebelah tenggara Okinawa. Pesawatnya berhasil menghancurkan instalasi radar dan radio di sana dan, setelah pulih, kelompok tugas berlayar ke Okinawa. Shangri-La memasok patroli udara tempur untuk kelompok tugas dan dukungan udara jarak dekat untuk Angkatan Darat ke-10 di Okinawa sebelum kembali ke Ulithi pada 14 Mei.

Selama di Ulithi, Shangri-La menjadi unggulan dari Carrier Task Force 2. Wakil Laksamana John S. McCain, Sr. mengibarkan benderanya Shangri-La pada tanggal 18 Mei. Enam hari kemudian, TG 58.4, dengan Shangri-La di perusahaan, diurutkan dari laguna. Pada tanggal 28 Mei, TG 58.4 menjadi TG 38.4 dan McCain membebaskan Mitscher sebagai Komandan, TF 38, mempertahankan Shangri-La sebagai andalannya. Pada 2𔃁 Juni, gugus tugas melancarkan serangan udara ke pulau-pulau asal Jepang – yang ditujukan terutama ke Kyūshū, pulau paling selatan dari pulau-pulau besar. Menghadapi resistensi udara paling kaku hingga saat ini, Shangri-La Para penerbang menderita korban terberat mereka.

Pada 4𔃃 Juni, dia pindah ke barat laut untuk menghindari topan kemudian, pada 6 Juni, pesawatnya kembali untuk menutup tugas dukungan udara di atas Okinawa. Pada tanggal 8 Juni, grup udaranya menyerang Kyūshū lagi, dan, pada hari berikutnya, mereka kembali ke Okinawa. Pada 10 Juni, gugus tugas membersihkan Okinawa menuju Leyte, melakukan latihan dalam perjalanan. Shangri-La memasuki Teluk Leyte dan berlabuh di Teluk San Pedro pada 13 Juni. Dia tetap berlabuh di sana selama sisa bulan Juni, terlibat dalam pemeliharaan dan rekreasi.

Pada 1 Juli, Shangri-La mulai dari Leyte untuk kembali ke zona pertempuran. Pada tanggal 2, sumpah jabatan Asisten Sekretaris Angkatan Laut untuk Udara diberikan kepada John L. Sullivan di atas kapal Shangri-La, upacara pertama dari jenisnya yang pernah dilakukan di zona pertempuran. Delapan hari kemudian, kelompok udaranya memulai serangkaian serangan udara terhadap Jepang yang berlangsung hingga kapitulasi pada tanggal 15 Agustus.

Shangri-La Pesawat-pesawatnya terbang sepanjang rantai pulau selama penggerebekan ini. Pada tanggal 10, mereka menyerang Tokyo, serangan pertama di sana sejak serangan Februari sebelumnya. Pada 14󈝻 Juli, mereka menggempur Honshū dan Hokkaidoō dan, pada 18 Juli, kembali ke Tokyo, juga mengebom kapal perang Nagato, ditambatkan dekat pantai di Yokosuka. Dari 20󈞂 Juli, Shangri-La bergabung dengan grup logistik untuk bahan bakar, pesawat pengganti, dan surat. Pada 24 Juli, pilotnya menyerang kapal di sekitar Kure. Mereka kembali keesokan harinya untuk pertunjukan ulang, sebelum berangkat untuk periode pengisian dua hari pada 26-27 Juli. Pada hari berikutnya, Shangri-La pesawat jelajah ringan rusak Ōyodo dan kapal perang Haruna, yang terakhir sangat parah sehingga dia terdampar dan banjir. Dia kemudian harus ditinggalkan. Mereka memukul Tokyo lagi pada tanggal 30 Juli, kemudian membersihkan daerah tersebut untuk diisi kembali pada tanggal 31 Juli dan 1 Agustus.

Shangri-La menghabiskan empat hari berikutnya di area pensiun menunggu topan berlalu. Pada tanggal 9 Agustus, setelah kabut tebal menyebabkan pembatalan misi hari sebelumnya, kapal induk mengirim pesawatnya tinggi-tinggi untuk mengebom Honshū dan Hokkaido sekali lagi. Keesokan harinya, mereka menyerbu Tokyo dan pusat Honshū, kemudian mundur dari daerah tersebut untuk logistik. Dia menghindari topan lain pada 11󈝸 Agustus, lalu menghantam Tokyo lagi pada 13 Agustus. Setelah pengisian kembali pada tanggal 14 Agustus, dia mengirim pesawat untuk menyerang lapangan udara di sekitar Tokyo pada pagi hari tanggal 15 Agustus 1945. Segera setelah itu, penyerahan Jepang diumumkan dan armada diperintahkan untuk menghentikan permusuhan. Shangri-La bergerak di sekitar area serangan dari 15󈞃 Agustus, berpatroli di area Honshū pada tanggal terakhir. Dari 23 Agustus – 16 September, pesawat-pesawatnya melakukan misi belas kasihan, mengirimkan pasokan ke tawanan perang Sekutu di Jepang.

Shangri-La memasuki Teluk Tokyo pada 16 September, hampir dua minggu setelah upacara penyerahan diri di atas kapal perang Missouri, dan tetap di sana sampai 1 Oktober. Berangkat dari Jepang, ia tiba di Okinawa pada tanggal 4 Oktober dan menetap hingga 6 Oktober, kemudian menuju Amerika Serikat bersama dengan Satuan Tugas 38.1.1. Dia berlayar ke Teluk San Pedro, pada 21 Oktober dan tinggal di Long Beach selama tiga minggu. Pada tanggal 5 November, dia pindah ke San Diego, meninggalkan pelabuhan itu sebulan kemudian ke Bremerton, Washington. Dia memasuki Puget Sound pada 9 Desember, menjalani ketersediaan hingga 30 Desember, dan kemudian kembali ke San Diego.

Pascaperang

Setelah dia kembali, Shangri-La memulai operasi normal dari San Diego, terutama terlibat dalam kualifikasi pendaratan kapal induk. Pada Mei 1946, dia berlayar ke Pasifik Tengah untuk berpartisipasi dalam Operasi Crossroads, tes bom atom yang dilakukan di Bikini Atoll. Setelah ini, dia melakukan pelayaran pelatihan singkat ke Pearl Harbor, lalu musim dingin di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound. Pada bulan Maret 1947, dia dikerahkan lagi, menelepon di Pearl Harbor dan Sydney, Australia. Ketika dia kembali ke Amerika Serikat, Shangri-La dinonaktifkan dan ditempatkan di Armada Cadangan di San Francisco pada 7 November 1947.

Shangri-La setelah reparasi SCB-125-nya pada tahun 1956

Shangri-La recommissioned pada 10 Mei 1951, Kapten Francis L. Busey di perintah. Untuk tahun berikutnya, dia melakukan pelatihan dan operasi kesiapan di luar Boston, Massachusetts. Direklasifikasi sebagai pembawa serangan (CVA-38) pada tahun 1952, ia kembali ke Puget Sound pada musim gugur dan dinonaktifkan lagi pada 14 November, kali ini untuk modernisasi di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound. Selama dua tahun berikutnya, dia menerima dek penerbangan miring dan ketapel uap kembar, dan elevator pesawat serta peralatan penahannya dirombak. Dengan biaya sekitar $7 juta, dia sebenarnya adalah kapal baru ketika dia ditugaskan untuk ketiga kalinya pada 10 Januari 1955, Kapten Roscoe L. Newman memerintahkan dia adalah yang kedua (setelah USS   Antietam   (CVA-36) [3] ) operator operasional AS dengan dek penerbangan miring. Dia melakukan pelatihan armada intensif selama sisa tahun 1955, kemudian dikerahkan ke Timur Jauh pada 5 Januari 1956. Sampai tahun 1960, dia berganti kapal pesiar Pasifik barat dengan operasi di luar San Diego. Pada 16 Maret 1960, dia berlayar dari San Diego dalam perjalanan ke pelabuhan asalnya yang baru, Mayport, Florida. Dia memasuki Mayport setelah kunjungan ke Callao, Peru Valpara, Chile Port of Spain, Trinidad Bayonne, New Jersey dan Norfolk, Virginia.

Setelah enam minggu menjalani pelatihan di area operasi lokal di sekitar Teluk Guantánamo, Kuba, ia memulai penempatan Atlantik pertamanya, latihan NATO yang diikuti dengan kebebasan di Southampton, Inggris. Hampir segera setelah dia kembali ke Mayport, Shangri-La diperintahkan kembali ke laut kali ini ke Karibia sebagai tanggapan atas masalah di Guatemala dan Nikaragua. Dia kembali ke Mayport pada 25 November dan tetap di pelabuhan selama lebih dari dua bulan. Antara tahun 1961 dan 1970, Shangri-La bergantian antara penyebaran ke Mediterania dan operasi di Atlantik barat, dari Mayport. Dia berlayar ke timur untuk tur tugas pertamanya dengan Armada ke-6 pada 2 Februari 1961. Dia kembali ke Amerika Serikat pada musim gugur itu dan memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut New York. Kembali di Mayport pada awal tahun 1962, Shangri-La menonjol lagi untuk Mediterania pada 7 Februari. Setelah sekitar enam bulan berlayar dengan Armada ke-6, dia meninggalkan Mediterania pada pertengahan Agustus dan tiba di Mayport pada 28 Agustus.

Setelah tinggal sebulan di pelabuhan asalnya, kapal induk itu menuju New York dan melakukan perbaikan besar-besaran. Shangri-La dimodifikasi secara ekstensif selama dia tinggal di halaman. Empat dari 5   in (127   mm) tunggangannya dilepas, tetapi dia menerima radar pencarian udara dan pencari ketinggian baru serta sistem arester baru. Selain itu, sebagian besar peralatan listrik dan tekniknya telah direnovasi. Setelah uji coba laut dan kunjungan ke Bayonne dan Norfolk, Shangri-La kembali ke Mayport selama seminggu pada akhir Maret 1963 kemudian dilabuhkan untuk operasi di Karibia. Delapan bulan tugas serupa diikuti sebelumnya Shangri-La menimbang jangkar untuk penempatan lain. Pada 1 Oktober 1963, dia kembali ke Armada ke-6 untuk tur tujuh bulan.

Vietnam

Shangri-La melanjutkan penugasan Armada Kedua dan Armada Keenam Amerika Serikat selama enam tahun berikutnya. Dari 15 Februari 1965 hingga 20 September 1965, dia melakukan penyebaran Mediterania dengan Carrier Air Wing 10 dimulai.

Pada musim gugur tahun 1965, Shangri-La secara tidak sengaja ditabrak oleh perusak Newman K. Perry selama permainan perang. Shangri-La dipukul di bawah permukaan air, menembus lambung kapal. Di kapal perusak, satu orang tewas dan satu lagi terluka. Kapal itu sendiri mengalami lambung bengkok. Tidak ada korban di kapal induk dan lubang itu dengan cepat ditambal. Sebagai akibat dari insiden ini, dia menjalani perombakan besar-besaran selama musim dingin 1965 dan musim semi 1966, kali ini di Philadelphia, kemudian kembali beroperasi seperti semula. Pada tanggal 30 Juni 1969, ia ditunjuk sebagai kapal induk perang antikapal selam (CVS-38).

Shangri-La pada tahun 1970 pada penempatan terakhirnya

Pada tahun 1970, Shangri-La kembali ke Pasifik barat setelah absen selama 10 tahun. Dia berangkat dari Mayport pada 5 Maret, berhenti di Rio de Janeiro, Brasil, dari 13 & 821116 Maret, dan menuju ke timur melalui Samudra Atlantik dan Hindia. Dia tiba di Subic Bay, Filipina pada tanggal 4 April, dan selama tujuh bulan berikutnya meluncurkan serangan mendadak dari Stasiun Yankee. Perjalanan tugasnya di Stasiun Yankee diselingi oleh perjalanan logistik yang sering ke Subic Bay, dengan kunjungan ke Manila dan Hong Kong, pada bulan Oktober, dan 12 hari di drydock di Yokosuka, Jepang, pada bulan Juli.

Pada 9 November, Shangri-La berdiri keluar dari Subic Bay untuk kembali ke rumah. Dalam perjalanan ke Mayport, dia mengunjungi Sydney, Australia Wellington, Selandia Baru dan Rio de Janeiro, Brasil. Dia tiba di Mayport pada 16 Desember dan memulai persiapan untuk penonaktifan. Setelah perbaikan inaktivasi di Galangan Kapal Angkatan Laut Boston, Annex Selatan, Shangri-La dinonaktifkan pada tanggal 30 Juli 1971. Dia ditempatkan di Armada Cadangan Atlantik dan berlabuh di Galangan Kapal Angkatan Laut Philadelphia.

Shangri-La tetap di armada cadangan selama 11 tahun ke depan, dan dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada 15 Juli 1982. Dia ditahan oleh MARAD selama beberapa tahun untuk menyediakan suku cadang untuk kapal induk pelatihan. Lexington. Pada tanggal 9 Agustus 1988, ia dijual untuk memo dan kemudian ditarik ke Taiwan untuk dibongkar.

Satu dari Shangri-La Empat baling-baling dipajang di luar Meding's Seafood di Milford, Delaware. [4]

Pada 6 September 2017, USS Shangri-La Lonceng itu dipajang di Gedung NROTC Universitas Jacksonville sebagai pinjaman permanen. Lonceng itu ditemukan oleh seorang petani di ladangnya di Hudson, Florida, pada Juni 2017. Dia memberi tahu USS Shangri La Reunion Group, yang memperbaiki dan memulihkan bel sebelum meminjamkannya ke unit NROTC. [5]


USS Topeka (CL-67) di Teluk Manila, Juli 1946 - Sejarah

CL-47: dp. 9700 1. 60S'4" b. 61'9", dr. 24', s. 33,5k. cpl. 868. 15 6", 8 5" cl. Brooklyn)

Boise (CIA7) diluncurkan 3 Desember 1936 oleh Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va. disponsori oleh Miss Salome Clark, putri Gubernur Clark dari Idaho, dan ditugaskan pada 12 Agustus 1938, Kapten B. V. McCandlish sebagai komandan

Pada bulan Februari 1939, setelah pelayaran penggeledahan ke Monrovia, Liberia dan Cape Town, Union of South Afrtca, Boise bergabung dengan Divisi 9, Cruisers Battle Force, di 8an Pedro, California.Sampai November 1941 dia beroperasi
bergantian di lepas pantai barat dan di perairan Hawaii. Dia kemudian mengawal konvoi ke Manila, Kepulauan Filipina, tiba 4 Desember 1941.

Pecahnya perang di Filipina, 8 Desember 1941, menemukan Boise di lepas pantai Cebu. Dia bergabung dengan TF 5 di Hindia Timur, tetapi pada tanggal 21 Januari 1942 menyerang sebuah kawanan yang belum dipetakan di Selat Sape dan baik hati untuk pensiun ke Kolombo, Ceylon Bombay, India dan Mare Island Navy Yard untuk perbaikan Perbaikannya selesai, dia berlayar 22 Juni 1942 untuk mengawal konvoi ke Auckland, Selandia Baru. Dia kemudian kembali ke Pearl Harbor dan selama 11 Juli-10 Agustus 1942 melakukan pelayaran penyerbuan di perairan Jepang sebagai upaya untuk menarik perhatian dari pendaratan Guadalcanal. Pada bulan Agustus dia mengawal konvoi ke Fiji dan Kepulauan Hebrides Baru. Selama 1

18 September dia membantu menutupi pendaratan bala bantuan Marinir di Guadalc anal. Dalam pertempuran keras berikutnya dia terkena peluru Jepang dalam kemenangan Amerika di Cape Esperance setelah menembak enam pesawat. Dia berjalan ke Philadelphia Navy Yard di mana dia menjalani perbaikan (19 November 1942 20 Maret 1943).

Boise berangkat 8 Juni 1943 ke Mediterranenn, tiba di Aljir, Aljazair, 21 Juni. Antara 10 Juli dan 18 Agustus 1943 ia bertindak sebagai kapal pelindung dan pendukung tembakan selama pendaratan di Sisilia. Pada bulan September ia mengambil bagian dalam pendaratan daratan Italia di Taranto (9-10 September) dan SaLerno (1

19 September). Dia kembali ke New York 15 November 1943 dan sekali lagi berlayar ke Pasifik Selatan, tiba di Milne Bay, New Guinea'31 Desember.

Selama Januari-September 1944 ia mengambil bagian dalam operasi di sepanjang pantai utara New Guinea, termasuk: pemboman Madang-Alexishafen (25-26 Januari) Pendaratan Teluk Humboldt (22 April) Pengeboman Wakde-Sawar (23 30 April), Wakde-Toem pendaratan (1525 Mei), pendaratan Biak (25 Mei-10 Juni), pendaratan Noewfoor (1-2 Juli) pendaratan Tanjung Sansapor (27 Juli31 Agustus) dan pendudukan Morotai (10 September). Kapal penjelajah bergerak ke utara saat front pertempuran maju ke Filipina mengambil bagian dalam: Invasi Leyte (2(>24 Oktober) Pertempuran Selat Surigao (25 Oktober) Mindoro landingu (12-17 Desember), Leyte Mindoro meliputi aksi (26-29 Desember), pendaratan Teluk Lingayen dengan Jenderal D. MacArthur dimulai (

13 Januari 1945) Luzon covefing itorce (1

21 Januari): Pendudukan Bataan-Corregidor (12 17 Februari) dan pendaratan Ziamboanga (

12 Maret). Dia kemudian pindah ke Kalimantan untuk Tarakan 1andings (27 April 8 Mei). Selama 2-16 Juni dia membawa Jenderal MacArthur dalam tur 35.000 mil dari Filipina Tengah dan Selatan dan Teluk Brunei, Kalimantan, dan kemudian kembali ke San Pedro. California, tiba 7 Juli.

Kapal penjelajah itu tetap berada di area San Pedro menjalani perombakan dan pelatihan hingga Oktober. Dia berlayar 3 Oktober untuk pantai timur, tiba di New York 20 Oktober. Boise tetap di sana sampai dinonaktifkan 1 Juli 1946. Dia dijual ke Argentina 11 Januari 1951.


USS Topeka (CL-67/CLG-8), sebuah kapal penjelajah ringan kelas Cleveland adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai kota Topeka, Kansas.

Secara ekstensif diubah menjadi kapal penjelajah peluru kendali ringan dari tahun 1957-60, TOPEKA diaktifkan kembali sebagai CLG 8. Dinonaktifkan pada tanggal 5 Juni 1969, dan dicoret dari daftar Angkatan Laut pada tanggal 1 September 1973, TOPEKA dijual untuk dibuang pada tanggal 20 Maret 1975 .

USS Topeka (CL-67/CLG-8), sebuah kapal penjelajah ringan kelas Cleveland adalah kapal kedua Angkatan Laut Amerika Serikat yang dinamai kota Topeka, Kansas.

USS Topeka (CL-67), kapal penjelajah ringan kelas Cleveland yang beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika Serikat dari tahun 1944 hingga 1949. Dari tahun 1957 hingga 1960, ia diubah menjadi kapal penjelajah rudal kelas Providence dan berganti nama menjadi CLG-8. Kapal penjelajah itu bertugas lagi dari tahun 1960 hingga 1969 dan akhirnya dibatalkan pada tahun 1975.

1940-an [sunting]

Setelah penggeledahan di Hindia Barat dan perbaikan pasca-penggeledahan, Topeka berangkat Boston pada 10 April 1945 untuk tugas dengan Armada Pasifik. Hari berikutnya dia bergabung kota Oklahoma, dan dikukus melalui Pulau Culebra dan Teluk Guantánamo ke Terusan Panama. Mereka transit di kanal pada 19 April dan melapor untuk bertugas pada tanggal 20. Hari berikutnya, Topeka dan pasangannya yang mengepul menuju Pearl Harbor, di mana mereka tiba pada 2 Mei. Setelah hampir tiga minggu latihan meriam di Kepulauan Hawaii, kapal penjelajah itu berlayar ke barat dari Pearl Harbor sebagai kapal utama Divisi Kapal Penjelajah 18. Dia memasuki Ulithi di Carolines Barat pada tanggal 1 Juni dan, setelah tiga hari di pelabuhan, berlayar dengan Bon Homme Richard, kota Oklahoma, Moale, dan emas cincin untuk bertemu dengan Satgas 38. [1]

Pada pelayaran pertamanya dengan kapal induk cepat, dia menyaring mereka dari serangan udara musuh sementara pesawat mereka melakukan tiga serangan terhadap target di pulau asal musuh dan Kepulauan Ryukyu. Pada tanggal 8 Juni, pesawat TF 38 menghantam Kanoya di Kyūsh, markas penerbangan angkatan laut Jepang. Keesokan harinya, mereka menyerang Okino Daito di Ryukyus, yang terletak lebih dari 200 mil sebelah barat Okinawa. Serangan ketiga dan terakhir dari kapal pesiar tempur pertamanya datang pada 10 Juni dan memberi kapal penjelajah itu kesempatan awalnya untuk bergabung. Sementara pesawat TG 38.1 mengebom dan memberondong lapangan terbang di Minami Daito, kapal-kapal di layar, Topeka di antara mereka, pindah dan mengambil instalasi lain di bawah api. Sebagai penutup dari tindakan itu, Topeka pindah dengan sisa TG 38.1 menuju Teluk San Pedro, Leyte. [1]

Setelah menghabiskan paruh kedua bulan Juni di Leyte untuk relaksasi dan pengisian ulang, kapal penjelajah ringan kembali melaut pada tanggal 1 Juli dengan TF 38 untuk enam minggu terakhir sapuan kapal induk di pulau-pulau asal Jepang. Gugus tugas membuat pertemuan pengisian bahan bakar pada tanggal 8 dan kemudian memulai serangan ke arah Tokyo yang dibom oleh pesawat Amerika pada tanggal 10 Juli. Selanjutnya, kapal-kapal bergerak ke utara menuju Honshu dan Hokkaid untuk pembersihan antikapal selama dua hari di daerah sekitar Hakodate dan Muroran. Mereka mundur dari daerah itu untuk pertemuan pengisian bahan bakar lainnya pada tanggal 16, tetapi kembali ke sekitar Honshu selatan dan melanjutkan serangan udara Tokyo pada tanggal 17–18. Pada malam tanggal terakhir, Topeka memiliki kesempatan lain untuk menyerang musuh secara langsung ketika dia bergabung Atlanta, Duluth, kota Oklahoma, dan kapal perusak DesRon 62 dalam serangan antikapal di pintu masuk Sagami Nada dekat laut mendekati Tokyo. Selama penyisiran itu, dia menembakkan senjatanya ke instalasi Jepang yang terletak di Nojima Zaki, titik daratan yang menandai ujung timur pintu masuk ke Sagami Nada. Menyelesaikan pengisian kembali pensiun dari 19-23 Juli, gugus tugas melanjutkan serangan udara di Jepang tengah dengan dua forays ekstensif terhadap pengiriman di Laut Pedalaman pada tanggal 24 dan 28, masing-masing. [1]

Topan pada akhir Juli memaksa gugus tugas untuk mengambil tindakan mengelak dan menunda operasi udara lebih lanjut hingga minggu kedua di bulan Agustus. Pada waktu itu, Topeka berlayar ke utara dengan TF 38 sementara kapal induk bergerak ke posisi untuk mengirim serangan mendadak demi serangan mendadak terhadap konsentrasi berat pesawat musuh di Honshu utara. Serangan-serangan itu, yang diluncurkan pada 9–10 Agustus, terbukti sangat berhasil, memusnahkan apa yang kemudian diketahui sebagai transportasi bagi 2.000 pasukan kejut yang sedang dikumpulkan untuk misi bunuh diri satu arah untuk menghancurkan pangkalan B-29 Superfortress di Tinian. Pesawat-pesawat pengangkut melakukan kunjungan kembali ke Tokyo pada tanggal 12-13 dan lepas landas untuk mengulangi serangan-serangan itu ketika sebuah pesan tiba pada tanggal 15, yang menceritakan kapitulasi Jepang. [1]

Topeka berpatroli di perairan Jepang hingga pertengahan September, saat dia memasuki Teluk Tokyo. Dia tinggal di sana sampai 1 Oktober, hari dia memulai perjalanan pulang ke Amerika Serikat. Kapal penjelajah itu berhenti sebentar di Okinawa pada tanggal 4 untuk memulai 529 veteran dan melanjutkan perjalanan timurnya pada tanggal 5. Pada 19 Oktober, dia tiba di Portland, Oregon, dan menurunkan penumpangnya. Sepuluh hari kemudian, dia berlayar ke selatan ke San Pedro, California, untuk perbaikan. Pada 3 Januari 1946, kapal perang itu melaut untuk kembali ke Timur Jauh. Dia mencapai Yokosuka pada tanggal 24 dan mulai bertugas mendukung pasukan pendudukan Amerika di Jepang, Cina, dan di kepulauan Pasifik Tengah. Selama tur tugas itu, yang berlangsung hingga musim gugur berikutnya, dia mengunjungi Sasebo, Jepang, Tsingtao dan Shanghai di China Manila di Filipina dan Guam di Kepulauan Mariana. Kapal penjelajah itu kembali ke San Pedro pada 20 November. [1]

Setelah perombakan dan operasi di sepanjang pantai barat, ia kembali ke Timur pada 22 September 1947. Setibanya di Yokosuka, Jepang, pada 10 Oktober, ia menjadi unit TF 71. Beroperasi dari pangkalan di Shanghai dan Tsingtao. kapal perang berpatroli di pantai utara Cina sementara perang saudara berkecamuk di pantai antara faksi Nasionalis dan komunis. Dia menyelesaikan tugas itu pada awal Maret dan memasuki Nagasaki, Jepang, pada tanggal 8. Setelah kunjungan ke Sasebo dan Kure, Topeka berlayar ke Amerika Serikat pada 25 April dan tiba di Long Beach, California, pada 7 Mei. Belakangan bulan itu, dia pindah ke Pearl Harbor untuk perbaikan selama empat bulan dan akhirnya dia kembali ke pantai barat. Akhir Oktober, kapal perang melanjutkan operasi lokal dari Long Beach dan keluar dari San Diego. Dia tetap begitu sibuk sampai Februari 1949. Pada tanggal 25 Februari, dia tiba di San Francisco untuk mempersiapkan penonaktifan. Topeka dinonaktifkan di sana pada tanggal 18 Juni 1949, dan berlabuh dengan kelompok lokal Armada Cadangan Pasifik.


PERTAMA DALAM PENERBANGAN

Kitty Hawk kedua (CVA-63) didirikan oleh New York Ship Building Corp., Camden, NJ, 27 Desember 1956 dan diluncurkan 21 Mei 1960, disponsori oleh Ny. Neil H. McElroy dan ditugaskan pada 29 April 1961 di Philadelphia Naval Galangan kapal, Kapten William F. Bringle sebagai komandan.

Setelah penggeledahan di Atlantik barat, Kitty Hawk berangkat dari Norfolk 11 Agustus 1961. Setelah berhenti sebentar di Rio de Janeiro, di mana ia memulai Sekretaris Angkatan Laut Brasil untuk demonstrasi latihan di laut dengan lima kapal perusak Brasil, kapal induk itu mengitari Cape Tanduk 1 Oktober. Dia berlayar ke Teluk Valparaiso 13 Oktober dan kemudian berlayar, dua hari kemudian, ke Peru, tiba di Callao 20 Oktober 1961 di mana dia menjamu Presiden Peru.

Kembali di San Diego, Laksamana George W. Anderson, Kepala Operasi Angkatan Laut, mendarat di deknya 18 November 1961 untuk menyaksikan demonstrasi anti kapal selam oleh USS Henry B. Wilson (DDG-7) dan USS Blueback (SS-581), sebuah Terrier demonstrasi rudal oleh USS Topeka (CLG-8) dan demonstrasi udara oleh Kitty Hawk.

Kitty Hawk memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut San Francisco 23 November 1961, untuk perubahan. Setelah operasi keluar dari San Diego, dia berlayar dari San Francisco, 13 September 1962. Kitty Hawk bergabung dengan Armada ke-7 7 Oktober 1962, melepaskan USS Midway (CVA-41) sebagai kapal utama.

Setelah berpartisipasi dalam Pertunjukan Udara Minggu Penerbangan Republik Filipina, Kitty Hawk keluar dari Pelabuhan Manila 30 November 1962, dan menyambut Laksamana H. D. Felt, Panglima Tertinggi, Armada Pasifik, untuk demonstrasi senjata angkatan laut modern, 3 Desember. Kapal mengunjungi Hong Kong pada awal Desember dan kembali ke Jepang, tiba di Yokosuka 2 Januari 1963. Selama dua bulan berikutnya, dia mengunjungi Kobe, Beppu, dan Iwakuni sebelum kembali ke San Diego 2 April 1963.

Pada tanggal 6 Juni 1963, Presiden John F. Kennedy, dengan para pemimpin sipil dan militer terkemuka, menaiki Kitty Hawk untuk menyaksikan demonstrasi senjata gugus tugas kapal induk di lepas pantai California. Berbicara kepada orang-orang dari kelompok tugas dari Kitty Hawk, Presiden Kennedy mengatakan kepada mereka bahwa, seperti di masa lalu, penguasaan laut masih berarti keamanan, perdamaian dan kemenangan akhir. Dia kemudian menulis kepada Presiden dan Madam Chiang Kai-Shek yang telah menyaksikan demonstrasi serupa di kapal USS Constellation (CVA -64): "Saya harap Anda terkesan seperti saya, pada kunjungan saya ke Kitty Hawk, dengan kekuatan besar untuk perdamaian atau perang, yang disediakan oleh kapal induk perkasa dan pengawalnya yang menyertainya, membantu melestarikan kebebasan negara-negara jauh di semua bagian dunia."

Tanggal 30 September 1963, Kitty Hawk berada di laut lepas pantai California untuk latihan terakhirnya sebagai unit Armada PERTAMA. Setelah serangkaian latihan dan taktik menyerang di sepanjang pantai California dan di lepas pantai Hawaii, Kitty Hawk kembali berlayar ke Timur Jauh. Pada 17 Oktober 1963, dia meninggalkan homeport-nya di San Diego menuju Timur Jauh dan tur tugasnya yang kedua dengan Armada KETUJUH.

Dalam perjalanan ke Pasifik barat, Kitty Hawk menerima Pemeriksaan Kesiapan Operasional di perairan Hawaii. Setelah selesai, Laksamana Muda Duerfeldt, COMFAIRHAWAII mengatakan kombinasi Kitty Hawk/CAW-11 adalah "sistem senjata terbaik yang kami amati tahun ini."

Saat mendekati Jepang, dia mengetahui seorang pembunuh telah menembak Presiden Kennedy. Bendera setengah tiang saat dia memasuki Pelabuhan Sasebo 25 November 1963, hari pemakaman Presiden dan, sebagai kapal senior yang hadir, dia mendapat kehormatan yang menyedihkan untuk menembakkan penghormatan peringatan.

Setelah kunjungan awal Armada KETUJUH ke Teluk Buckner, Okinawa, dan Sasebo, Jepang, pada bulan November, Kitty Hawk menuju selatan ke Taiwan untuk berpartisipasi dalam Latihan Biduk. Pasukan nasionalis China bergabung dengan unit Armada KETUJUH untuk latihan amfibi untuk menunjukkan bagaimana pasukan Amerika dapat menjawab panggilan dari sekutu yang terkepung. Pesawat Kitty Hawk memasok dukungan udara dan pengintaian udara untuk pasukan penyerang. Laksamana Claude V. Ricketts, Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut, mengamati operasi Kitty Hawk 3 Desember untuk Biduk. Kapal bersamanya adalah Wakil Laksamana T. H. Moorer, Komandan Armada KETUJUH.

Setelah Biduk, Kitty Hawk mengunjungi Kobe, Jepang, untuk kunjungan niat baik selama empat hari. Pada tanggal 23 Desember, Kitty Hawk ditambatkan di Yokosuka, Jepang, untuk kunjungan Natal selama dua minggu. Pada tanggal 5 Januari 1964, Kitty Hawk kembali ke laut untuk operasi. Selama periode di laut itu, dia mengadakan operasi bersama dengan kapal induk USS Oriskany (CVA-34).

Kitty Hawk kembali ke Yokosuka 10 Februari untuk periode pemeliharaan dua minggu. Karena cuaca buruk sebelum memasuki pelabuhan, banyak pesawat yang akan diluncurkan ke NAS Atsugi terdekat untuk pemeliharaan ditinggalkan di atas kapal. Tetapi pada 12 Februari, lebih dari 20 pesawat terlempar saat kapal ditambatkan dalam demonstrasi yang tidak biasa dari fleksibilitas kapal induk dan pesawatnya.

Kitty Hawk mengunjungi Hong Kong 20-26 Februari 1964 dan menjamu banyak pengunjung di atas kapal. Lebih dari 300.000 galon air tawar disumbangkan kepada pemerintah Inggris untuk digunakan di koloni yang dilanda kekeringan.

Pada akhir Februari, Kitty Hawk menuju selatan lagi ke Taiwan &mdash kali ini untuk berpartisipasi dalam Latihan Back Pack amfibi. Selama latihan, Wakil Laksamana J. F. D. Bush, Angkatan Laut Kerajaan, Atase Angkatan Laut Inggris untuk Washington, mengunjungi dan diberi tumpangan dengan jet F-4B Phantom II. Seperti di Big Dipper, pesawat Kitty Hawk memberikan dukungan udara dan pengintaian udara untuk Armada Marinir SEVENTH yang menyerang pantai.

Setelah Back Pack, Kitty Hawk menghabiskan seminggu di Sasebo diikuti dengan kunjungan akhir pekan Paskah ke Buckner Bay, Okinawa.

Pada tanggal 6 April 1964, Laksamana Muda Thomas Winfield South III diberhentikan oleh Laksamana Muda William F. Bringle sebagai Komandan Divisi Pengangkut Tujuh di atas kapal Kitty Hawk. Laksamana Bringle terkenal di tangan lama di atas Kitty Hawk karena dia sebelumnya menjabat sebagai komandan pertamanya. Kapal tersebut kemudian mengunjungi Hong Kong selama periode 10 April hingga 17 April.

Setelah meninggalkan Hong Kong, Capt. John "L" Butts, Jr. memberhentikan Capt. Horace H. Epes, Jr. sebagai Komandan Kitty Hawk pada 20 April. Kitty Hawk kemudian melakukan operasi di Laut Cina Selatan sampai dia meninggalkan daerah itu untuk tiba di Yokosuka, Jepang pada tanggal 6 Mei 1964 untuk tinggal selama tiga hari. Setelah ini, kapal dan kelompok udara terlibat dalam operasi bersama dengan HMS Victorious pada 10 dan 11 Mei 1964.

Selama periode antara 18 Mei dan 10 Juni, Kitty Hawk kembali terlibat dalam operasi khusus di Laut Cina Selatan di lepas pantai Vietnam. Saat melakukan penerbangan pengintaian foto di atas wilayah Komunis Laos, dua pilot Kitty Hawk ditembak jatuh. Cmdr. DW Lynn, Pejabat Eksekutif VF-111, jatuh di bawah tembakan Komunis pada tanggal 7 Juni, tetapi diselamatkan dan dikembalikan ke kapal pada tanggal 8. Juga pada saat ini, Lt. C.F. Klusmann dari detasemen VFP-63 di atas Kitty Hawk ditembak jatuh dan ditangkap oleh pasukan Komunis di Laos. Setelah hampir tiga bulan di kamp penjara, Lt. Klusmann berhasil melarikan diri dan dikembalikan ke Amerika Serikat pada pertengahan September.

Kitty Hawk tiba di Yokosuka, Jepang pada 14 Juni 1964 setelah 36 hari terus-menerus di laut. Pada tanggal 15 Juni dalam upacara Perubahan Komando yang mengesankan di atas Kitty Hawk, Wakil Laksamana Thomas H. Moorer diberhentikan oleh Wakil Laksamana Roy L. Johnson sebagai Komandan Armada Ketujuh. Hampir dua tahun sebelumnya, pada Oktober 1962, Laksamana Moorer mengambil alih komando Armada Ketujuh dalam sebuah upacara yang juga diadakan di atas kapal Kitty Hawk.

Pada tanggal 29 Juni 1964, Kitty Hawk meninggalkan Yokosuka untuk operasi di selatan Jepang dan kembali pada tanggal 5 Juli untuk membuat persiapan akhir untuk perjalanan kembali ke Amerika Serikat. Kapal berangkat dari Yokosuka pada 7 Juli untuk kembali ke AS, berangkat sehari lebih awal untuk menghindari topan yang mengancam. Kitty Hawk tiba di rumah di San Diego 20 Juli 1964 setelah penempatan yang berlangsung lebih dari 9 bulan. Dengan demikian, dia berhak untuk menerbangkan panji-panji "terikat ke rumah", sepanjang lebih dari 1.000 kaki, yang diperolehnya dengan ditempatkan lebih dari sembilan bulan.

Pada tanggal 10 Agustus 1964, Kitty Hawk berangkat dari San Diego untuk perjalanan tiga hari ke Bangor, Wash. Saat dalam perjalanan pada tanggal 12 Agustus, kapal pemecah es USS Staten Island (AGB 5) menarik Kitty Hawk selama beberapa jam dari Newport, Ore., ke menguji kemampuan ini. Kitty Hawk menghabiskan dua hari di Bangor membongkar amunisi dan berangkat pada tanggal 15 Agustus untuk perjalanan satu hari ke Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound di Bremerton, Wash. Selama pelayaran laut pedalaman yang singkat ini, pejabat lokal dan keluarga mereka diundang ke kapal. Pada tanggal 16 Agustus, sebuah open house diadakan di Bremerton yang dihadiri oleh sekitar 25.000 orang. Ini adalah kerumunan terbesar yang mengunjungi Kitty Hawk dalam satu hari.

Pada tanggal 16 Agustus 1964, periode perbaikan dan modifikasi delapan bulan dimulai dengan beberapa modifikasi besar yang dipasang di Kitty Hawk. Ini termasuk Naval Tactical Data System (NTDS), Integrated Operational Intelligence Center (IOIC), Automatic Handing System (AN/SPN-10), dan Airborne System Support Center (ASSC). Pada tanggal 4 September, dia pindah ke Dry Dock Nomor 6, dok kering terbesar di dunia, dan dengan demikian menyediakan muatan kapasitas penuh pertama untuk dok kering ini.

Kitty Hawk kembali ke San Diego pada Mei 1965, setelah periode pekarangannya yang luas di Bremerton. Dia segera mulai empat minggu Pelatihan Penyegaran intensif selama waktu Kitty Hawk mencapai peringkat tertinggi yang pernah diberikan sebuah kapal induk. Selama lima hari berlangsung di bulan Juli, Walt Disney dan kru Hollywood, termasuk dua simpanse, berada di kapal untuk memfilmkan bagian dari film Lt. Robin Crusoe, USN yang dibintangi Dick Van Dyke dan Nancy Kwan serta banyak dari Kitty Hawk' kru 39-an. Bersama dengan Walt Disney adalah tamu dari Sekretaris Angkatan Laut, taruna, Cadangan Angkatan Laut, dan banyak pengamat dan pengunjung lainnya yang dapat memanfaatkan keramahan yang membuat Kitty Hawk terkenal.

Pada 9 Juli 1965, ia menjadi tuan rumah bagi 50 pamflet wanita, semua kontestan dalam penerbangan lintas negara "Powder Puff Derby". Pada hari yang sama, sekitar 300 anggota La Jolla, California, Regional Horseless Carriage Club of America datang berkunjung, setelah memarkir mobil lama mereka di sepanjang dinding dermaga untuk diperiksa dan dikagumi oleh kru. Arus pengunjung terus berlanjut sepanjang musim panas dan gugur.

Dari Mei hingga September, Kitty Hawk menghabiskan minggu-minggu yang panjang di laut melakukan latihan dan kualifikasi kapal induk, termasuk lebih dari 7.000 peluncuran dan pendaratan pesawat. Pada tanggal 7 dan 8 Agustus 1965, dia berada di San Francisco yang memberi kesempatan kepada krunya untuk melihat-lihat di kota yang menarik itu. Pada tanggal 8 Agustus, dia menjamu lebih dari 5.000 anggota Alameda Naval Air Reserve dan keluarga mereka. Selama satu periode dua minggu, dia bertindak sebagai fasilitas pengujian untuk Naval Air Test Center, Patuxent River, Md. Selama waktu ini, sejumlah pendaratan "no hands" yang dikendalikan komputer berhasil dilakukan & mdash "pertama" untuk kapal.

Pada tanggal 20 Agustus 1965, hampir 2.500 anggota keluarga Kitty Hawk melaut pada hari itu. Banyak pajangan dipasang, dan keluarga menyaksikan pengisian yang sedang berlangsung dari kapal minyak, USS Chemung (AO-30), serta pertunjukan udara yang menarik dari dek penerbangan kapal. Sebulan kemudian, pada 20 September, Kitty Hawk menjadi tuan rumah upacara Perubahan Komando Komandan Divisi Satu di San Diego. Laksamana Muda Maurice F. Weisner membebaskan Laksamana Muda Edward C. Outlaw.

Pada 19 Oktober 1965, Kitty Hawk berangkat dari San Diego, California, untuk pelayaran Pasifik barat ketiganya. Di kapal ada 14 tamu dari Sekretaris Angkatan Laut. Para tamu ini, perwakilan dari berbagai media pers di seluruh California dan Utah, tetap berada di kapal selama enam hari sampai kedatangan kami di Pearl Harbor, Hawaii.

Pada tanggal 26 Oktober, Kitty Hawk memulai Inspeksi Kesiapan Operasional di bawah kendali Fleet Training Group dan Komandan Fleet Air Hawaii. Hasil minggu latihan dan tes membuktikan Kitty Hawk yang "top". Kitty Hawk mencapai skor tertinggi dari semua Pengangkut Serangan Armada Pasifik yang menjalani pemeriksaan ketat ini selama dua tahun sebelumnya.

Pada dini hari tanggal 8 November, setelah empat hari istirahat dan bersantai di Hawaii, Kitty Hawk berangkat ke Subic Bay di Filipina untuk bergabung dengan Armada KETUJUH AS. Masa tinggal Kitty Hawk di Subic Bay sangat singkat dan waktunya digunakan untuk mengisi kembali pekerjaannya yang akan datang di Stasiun Dixie, mengambil bagian dalam pertempuran melawan pemberontak Viet Cong ke Vietnam Selatan.

26 November akan selalu menjadi hari dalam buku sejarah untuk Kitty Hawk. Ini adalah pertama kalinya pesawatnya lepas landas dari Flight Deck untuk operasi tempur. Pada hari itu, pesawat Kitty Hawk menerbangkan 90 serangan mendadak terhadap VC, melepaskan lebih dari 140 ton persenjataan.

Saat berada di Stasiun Yankee pada 6 Desember 1965, kebakaran melanda salah satu ruang mesin utama yang besar. Terlepas dari keseriusan api, Kitty Hawk dapat melanjutkan operasi udara penuh sesuai jadwal.

Kitty Hawk berangkat dari Yokosuka, dalam perjalanan menuju Stasiun Yankee pada tanggal 9 Januari 1966 melakukan operasi penerbangan penyegaran dan latihan pemuatan senjata nuklir dalam perjalanan. Pada 11 Januari, pesawat CVW-11, di bawah kendali CTG 70.4, melakukan serangan terhadap kereta luncur USS Hornet (CVS-12) yang ditarik di dekat Unit Tugas USSR di dekat Bashi Channel. Pesawat RA5C dari RVAH 13 memperoleh liputan foto di semua unit permukaan.

Pesawat Kitty Hawk memulai operasi Tiger Hound, Steel Tiger, Blue Tree dan dalam negeri pada 14 Januari. Stand-down Tet (Vietnamese Lunar Holiday) mengakibatkan peningkatan persyaratan sortie untuk CVW-11 pada 21 dan 23 Januari tetapi memberikan jeda dalam rutinitas pada 22 Januari. Konsentrasi semua aktivitas penerbangan di area Steel Tiger/Tiger Hound 20-23 Januari menghasilkan cakupan udara dengan kepadatan tinggi yang mengakibatkan hilangnya target. Larangan yang intens ternyata sangat efektif. Operasi dalam negeri pasca-Tet terhambat oleh periode langit-langit rendah yang sering terjadi di area I Corp dan oleh tidak tersedianya Forward Air Controllers. Tingkat serangan mendadak yang tinggi di daerah Steel Tiger/Tiger Hound tampaknya mengakibatkan berkurangnya aktivitas kendaraan sebagaimana dibuktikan oleh kurangnya target hidup di Laos. Perencanaan kemungkinan dimulainya kembali operasi Rolling Thunder dipercepat.

Laju operasi meningkat tajam dengan dimulainya kembali operasi Rolling Thunder pada 31 Januari 1966. Cuaca di Vietnam Utara selalu buruk hingga 3 Februari ketika Rolling Thunder Paket III dibuka selama beberapa jam. Kitty Hawk merespons dengan 170 hari serangan mendadak, termasuk 49 serangan mendadak di NVN.

Pada tanggal 31 Januari, sebuah F-4 Phantom dari VF 114 jatuh di dekat Kitty Hawk setelah kegagalan hidrolik total karena kerusakan tempur. Pada 1 Februari, sebuah A1 dari VA-115 ditembak jatuh di area Steel Tiger. Awak pesawat, keduanya pesawat, pulih tanpa cedera. Pada tanggal 3 Februari, sebuah RA-5C Vigilante dari RVAH 13 ditembak jatuh oleh tembakan musuh di lepas pantai NVN di selatan Cape Bouton. Upaya SAR besar-besaran, termasuk pemboman pantai yang sangat baik oleh USS Waddell (DDF-24) dan USS Brinkley Bass (DD-887) gagal menyelamatkan awak.

Kitty Hawk berangkat dari Subic Bay pada 10 Februari 1966 menuju Hong Kong, melakukan Latihan Rudal Permukaan-ke-Udara pada 10 Februari dan Latihan Rudal Udara-ke-Udara pada 11 Februari. Pada 11 Februari, Laksamana Muda J. F. Reedy, CTF 77, menyerahkan 61 Air Medals kepada pilot dan awak Attack Carrier Air Wing Eleven, Kitty Hawk memulai Air Wing.

Kitty Hawk tiba di Hong Kong pada 12 Februari dan berangkat, dalam perjalanan menuju Stasiun Yankee, pada 15 Februari. Perilaku teladan dari anggota kru Kitty Hawk menghasilkan bentuk berikut SOPA (ADMIN) Hong Kong, "Selama kunjungan singkat Anda ke Hong Kong dari 12 hingga 15 Februari, sangat jelas bagi semua pihak bahwa personel Kitty Hawk adalah kekuatan diplomatik yang mempromosikan suasana persahabatan, saling menghormati, dan pengertian. "Bagus."

Kitty Hawk tiba di Stasiun Yankee 17 Februari 1966, beroperasi di sana hingga 20 Februari lalu pindah ke selatan ke Stasiun Dixie dari operasi dalam negeri dari 22 Februari hingga 5 Maret. Langit-langit yang sangat rendah dan jarak pandang di seluruh area sangat membatasi operasi udara. Mayoritas misi Rolling Thunder setelah 17 Februari diselesaikan oleh pesawat A6A Intruder dari VA 85 menggunakan pengiriman sistem radar melalui mendung. Pada tanggal 18 Februari, seorang Penyusup hilang ketika gagal menyelesaikan penarikan dari serangan bom luncur. Tidak ada yang selamat. Selama periode 22 Februari hingga 5 Maret, pesawat Kitty Hawk rata-rata melakukan 100 serangan udara langsung per hari untuk mendukung pasukan sahabat di Vietnam Selatan.

Kitty Hawk kembali ke Stasiun Yankee 6 Maret 1966, melakukan operasi udara saat dalam perjalanan. Pada tanggal 5 Maret, sebuah Phantom F4B dari VF 114 hilang setelah terkena tembakan musuh selama operasi di dalam negeri. Awak dikeluarkan karena kehilangan tekanan hidrolik dan efektivitas kontrol. Baik pilot maupun RIO berhasil dievakuasi dengan selamat oleh helikopter SAR. Pesawat Intruder A6A segala cuaca mempertahankan tekanan tetap pada target Vietnam Utara meskipun langit mendung dan cuaca buruk, baik siang maupun malam. Pesawat Kitty Hawk memberikan misi dukungan udara jarak dekat untuk membela Kamp Pasukan Khusus As Hau yang terkepung pada 10 Maret. Pada 11 Maret, sebuah A1H dari VA-115 hilang tak lama setelah peluncuran ketapel. Pilot ditemukan di pesawat dengan hanya luka ringan. Pada 14 Maret, pesawat Kitty Hawk dan helikopter SAR berpartisipasi dalam penyelamatan berani dua awak udara USAF setelah pesawat mereka ditembak jatuh. Kedua awak kapal diselamatkan dalam jangkauan baterai pantai NVN, dikembalikan ke Kitty Hawk, dan dirawat.

Kitty Hawk berangkat Yankee Station 16 Maret 1966 dan tiba di Subic Bay 17 Maret untuk periode pemeliharaan. Kitty Hawk berangkat 29 Maret dan tiba di Stasiun Dixie pada 31 Maret. Pada tanggal 31 Maret, Laksamana Muda J. F. Reedy, Komandan Gugus Tugas 77, menyerahkan dua Distinguished Flying Cross, 238 Air Medal, dan 7 Navy Commendation Medal kepada pilot dan awak Attack Carrier Air Wing ELEVEN. Pesawat dari CVW-11 memberikan dukungan Iin-country dan Operation Jackstay dan rata-rata 100 sorti per hari pada target musuh.

Selama periode 1 April 1966 dan 23 Mei 1966, Kitty Hawk, dengan Komandan Pasukan Serangan Kapal Induk, Armada KETUJUH (KKP 77). Komandan Divisi Pembawa LIMA dan Pembawa Serangan Sayap Udara ELEVEN memulai, terus mendukung kebijakan AS di Asia Tenggara dengan aksi tempur langsung melawan pasukan Komunis pemberontak di Vietnam.

Pada 3 April 1966, Lt. Felix Templeton dari VF-114, menerbangkan F4B Phantom, menjadi Centurian rangkap tiga pertama Kitty Hawk dengan melakukan pendaratan ke-300 yang ditangkap di atas kapal, dan pada 9 April, Lt. j.g. A. E. Johnson dari VA-113, menerbangkan A4C Skyhawk, melakukan pendaratan ke 10.000 di Kitty Hawk sejak dimulainya pengerahan WESTPAC ini pada 19 Oktober 1965.

Kitty Hawk berangkat dari Stasiun Dixie pada 11 April 1966 dan tiba di Stasiun Yankee pada 12 April. Pesawat Air Wing ELEVEN mengirimkan rata-rata 100 ton persenjataan per hari pada target musuh saat melakukan operasi Rolling Thunder, Blue Tree, dan Steel Tiger. Pada tanggal 12 April, sebuah KA-3B Skywarrior (sebuah kapal tanker) dengan empat awak kapal, dalam perjalanan Kitty Hawk dari NAS Cubi Point, terlambat dan hilang. Status anggota kru belum ditentukan. Pada tanggal 15 April, sebuah helikopter UH2 dari HC 1 Detasemen CHARLIE hilang di samping setelah mengalami kesulitan kontrol segera setelah lepas landas. Satu awak tewas dan satu orang tewas dan empat terluka di dek penerbangan Kitty Hawk oleh pecahan peluru dari baling-baling helikopter. Juga pada 15 April, pesawat Kitty Hawk menanggapi upaya SAR yang diluncurkan untuk F4C USAF yang jatuh, dan membungkam satu 57MM dan dua situs AAA 37MM di sekitar pesawat yang jatuh.

Pada 17 April 1966, sebuah A-4C Skyhawk dari VA-113 jatuh ke laut segera setelah peluncuran. Pilot terlontar dan ditemukan dengan selamat di atas kapal tanpa cedera. Juga pada 17 April, sebuah A-6A Intruder dari VA-85 mengalami kegagalan hidrolik dalam penerbangan dan jatuh di laut. Baik pilot dan NFO terlontar dan diselamatkan di laut dalam kondisi baik. Sebuah pesawat A1H dari VA 115 juga jatuh pada 17 April. Upaya SAR ekstensif negatif.

Juga pada tanggal 17 April, sebuah serangan dilakukan terhadap target utama di Vietnam Utara, Rel Kereta Api dan Jembatan Jalan Raya Hai Doung, yang terletak sekitar 20 mil sebelah timur Hanoi, dan mengakibatkan runtuhnya bentang tengah dan kawah besar di jembatan timur. penyangga dan pendekatan. Pada tanggal 18 April, sebuah penerbangan dua A6A melakukan serangan kejutan tengah malam di Pembangkit Listrik Tenaga Panas Uong Bi yang terletak sekitar 12 mil timur laut dari pelabuhan Haiphong. Membuat pengiriman sistem radar, pesawat Penyusup menempatkan 26.000 pon persenjataan tepat sasaran. Pada 19 April, pesawat Kitty Hawk menabrak Fasilitas Pelabuhan Cam Pha. Penghancuran fasilitas pelabuhan yang disebabkan oleh pemogokan ini merupakan pukulan ekonomi yang signifikan bagi Vietnam Utara.

Pada 20 April, sebuah A4CSkyhawk dari VA 113, saat mengorbit pilot yang jatuh, juga terkena tembakan darat. Pilot pensiun ke laut, terlontar dua mil dari Kitty Hawk, dan ditemukan dengan selamat di pesawat setelah menghabiskan sekitar satu menit di dalam air. Pada 21 April, penyusup A-6A dari VA 85 menghilang dari jangkauan radar di titik pelepasan senjata. Wingman-nya mengamati kilatan besar pada saat ini, yang bisa jadi merupakan ledakan senjata. Kedua awaknya hilang. Pada 22 April, seorang penyusup A-6A diamati jatuh di air saat mundur dari target. Tidak ada yang selamat.

Pada tanggal 26 April, sebuah F-4B Phantom ditembak di sekitar mesin kanan oleh tembakan darat musuh saat dalam misi pengeboman. Pilot dan RIO terlontar di dekat Kitty Hawk dan ditemukan dalam kondisi baik oleh helikopter Kitty Hawk.

Pada tanggal 27 April 1966, seorang Penyusup A-6A, saat melakukan pengintaian bersenjata, menerima banyak tembakan senjata ringan, salah satunya melukai pilot. Pilot, dengan bantuan NFO, menerbangkan pesawatnya ke arah laut di mana mereka berdua terlontar dan ditemukan dengan helikopter. Atas tindakan ini, NFO, Letnan j.g. MENJADI. Westin, USNR, menerima Navy Cross. Pada tanggal 28 April, sebuah Phantom F-4G terkena tembakan musuh dari darat. Baik pilot dan RIO terlontar di laut dan ditemukan dengan selamat.

Selama periode 12 hingga 28 April, pesawat Kitty Hawk berpartisipasi dalam serangkaian serangan yang ditujukan ke jalur komunikasi Vietnam Utara (LOC). Sasaran yang terkena termasuk rel kereta api, jembatan, jalan raya, dan kapal logistik yang ditularkan melalui air. Selama periode ini, lebih dari 200 kapal logistik musuh hancur. Serangan yang dilakukan selama periode ini sangat menghambat pergerakan pasokan militer ke selatan. Operasi selama periode ini dibedakan dari agresivitas dan keandalan dalam menghadapi kesulitan. Kerugian pesawat dan awak adalah cerminan langsung dari agresivitas pilot CVW-11 dalam menghadapi peningkatan kemampuan pertahanan musuh.

Kitty Hawk berangkat dari Stasiun Yankee 29 April dan tiba di Subic Bay 30 April untuk pemeliharaan. Pada tanggal 1 Mei 1966, Kitty Hawk, saat berada di Subic Bay, Filipina, merayakan ulang tahun kelima penugasannya dengan open house. Kitty Hawk dikunjungi oleh banyak personel militer, personel sipil DOD, dan tanggungan dari area NAS Cubi Point dan Subic Bay. Gubernur Bataan dan beberapa pejabatnya hadir begitu pula Walikota Olongapo.

Kitty Hawk berangkat dari Subic Bay menuju Stasiun Yankee 6 Mei, melakukan Latihan Rudal Permukaan-ke-Udara pada 6 Mei, dan tiba di Stasiun Yankee pada 8 Mei. Pesawat Air Wing rata-rata mengirimkan 110 ton persenjataan per hari pada target musuh saat melakukan operasi Rolling Thunder, Steel Tiger, dan Blue Tree. Pada tanggal 15 Mei, seorang Penyusup A6A dari VA 85 hilang setelah kehabisan bahan bakar karena ketidakmampuan untuk menerima bahan bakar dari pesawat tanker. Baik pilot dan NFO terlontar dan ditemukan dengan selamat. Pilotnya, Letnan Cmdr. John Ellison, diselamatkan oleh detasemen helikopter Kitty Hawk, Detasemen HC1 CHARLIE. Ini adalah penyelamatan ke-14 yang dilakukan oleh detasemen ini.

Pada 11 Mei, Kitty Hawk dan USS Pyro (AE-24) membuat rekor kecepatan transfer persenjataan baru dengan rata-rata 237,66 ton standar per jam. Pada tanggal 18 Mei, sebuah F4B saat menerbangkan RESCAP untuk pesawat yang jatuh terkena tembakan senjata ringan. Pilot dan RIO terlontar dan ditemukan tanpa cedera oleh helikopter. Pada tanggal 19 Mei, sebuah A1J mengalami kegagalan mesin, tiba-tiba dan sepenuhnya, setelah dek lepas landas dan jatuh ke laut. Pilot itu ditemukan tidak terluka oleh helikopter Kitty Hawk.

Pada tanggal 23 Mei 1966, Kitty Hawk meninggalkan Stasiun Yankee di Laut Cina Selatan dan memulai perjalanan pulang yang panjang setelah menyelesaikan operasi pengerahan WESTPAC ketiganya. Dari 27 November 1965 hingga 23 Mei 1966: Kapal telah melakukan 9.223 serangan mendadak dan 1.485 serangan mendadak.

Setelah singgah sebentar di Subic Bay pada tanggal 24 dan 25 Mei dan Yokosuka, Jepang, pada tanggal 29 Mei sampai 3 Juni 1966, Kitty Hawk berlayar ke Amerika Serikat dan tiba di San Diego pada 13 Juni 1966. Pada saat ini dia memasuki Restricted yang sangat dibutuhkan. Availability (RAV) periode untuk pemeliharaan dan perbaikan.

Pada tanggal 25 Juni 1966, Hangar Bay One milik Kitty Hawk diubah menjadi teater gala berkapasitas 1.804 kursi dan pemutaran perdana dunia Walt Disney LT Robin Crusoe, U.S.N. , yang bagian-bagiannya sebelumnya difilmkan di atas kapal Kitty Hawk, diadakan di hadapan sejumlah selebritas. Pada saat yang sama, di Laut Cina Selatan, di lepas pantai Vietnam, gambar itu juga ditayangkan perdana di atas kapal saudara Kitty Hawk, USS Constellation (CVA-64). Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah angkatan laut bahwa pemutaran perdana diadakan di atas kapal, dan pertama kali dalam sejarah film bahwa pemutaran perdana ganda diadakan, satu di laut dan yang lainnya di pelabuhan.

RAV pasca-penempatan Kitty Hawk berakhir pada 22 Agustus 1966 dan Kitty Hawk memulai operasi lokal di wilayah operasi California selatan yang beroperasi di dalam dan di luar San Diego. Inspeksi INSERV dilakukan selama periode 6 hingga 9 September 1966. Fleet Training Group, San Diego, melakukan Training Readiness Evaluation 12 dan 13 September 1966 dan periode 14 hingga 23 September dihabiskan untuk melakukan Fleet Training Group, San Diego, Underway Bantuan Pelatihan. Pada tanggal 26 dan 27 September, COMCARDIV THREE selaku Kepala Inspektur melakukan Pemeriksaan Administratif. Nilai kapal keseluruhan 93,15 (Luar Biasa) ditetapkan.

Kitty Hawk dianugerahi Penghargaan Unit Angkatan Laut untuk layanan yang sangat berjasa dari 26 November 1965 hingga 14 Mei 1966 saat berpartisipasi dalam operasi tempur melawan pasukan gerilya Komunis pemberontak di Republik Vietnam. Orang-orang gagah berani dari Carrier Air Wing 11-nya terbang lebih dari 10.000 serangan mendadak dan mengirimkan lebih dari 10.700 ton persenjataan melawan pasukan musuh. Perwira dan anak buah Kitty Hawk menunjukkan semangat, keberanian, profesionalisme, dan dedikasi yang tidak gentar untuk mempertahankan kapal mereka sebagai unit tempur di bawah kondisi operasi yang paling bersemangat untuk memungkinkan pilotnya menghancurkan target militer vital di Vietnam Utara meskipun ada tentangan yang intens dan cuaca yang sangat buruk. kondisi.

Pada tanggal 4 November 1966 Kitty Hawk kembali dikerahkan untuk mengabdi pada kemerdekaan dan keamanan nasional di perairan Asia Tenggara. Kitty Hawk tiba di Yokosuka, Jepang, 19 November untuk membebaskan Constellation sebagai kapal utama Laksamana Muda David C. Richardson, Komandan Satuan Tugas 77. Pada tanggal 26 November, Kitty Hawk berangkat dari Yokosuka menuju Stasiun Yankee melalui Subic Bay, dan pada tanggal 5 Desember, pesawat terbang dari Kitty Hawk memulai misi 24 jam mereka di Vietnam Utara. Sekitar saat ini Kitty Hawk &mdash sudah terbiasa dengan selebriti sebagai tamu &mdash menghibur sejumlah pengunjung yang sangat menonjol: antara lain William Randolph Hearst, Jr. Bob Considine Dr. Billy Graham dan John Steinbeck.

Pesawat pengangkut Armada Ketujuh meluncurkan serangan pertama mereka pada 24 April 1967 di pangkalan MiG di Vietnam Utara dengan serangan di Lapangan Terbang Kep, 37 mil timur laut Hanoi. Serangan itu disampaikan oleh A-6 Intruders dan A-4 Skyhawks dari Kitty Hawk dan diikuti oleh serangan A-6 lainnya pada malam yang sama. Sambil memberikan perlindungan bagi para pembom selama serangan pertama. Letnan Cmdr. Charles E. Southwick dan Lt. Hugh Wisely, menerbangkan F-4B Phantom II dari VF-114, masing-masing dikreditkan dengan kemungkinan membunuh MiG-17 dalam pertempuran udara.

Presiden Amerika Serikat menyerahkan Presidential Unit Citation kepada USS Kitty Hawk (CVA-63) dan Attack Carrier Air Wing Eleven (CVW-11). Kutipan tersebut berbunyi: " Untuk jasa yang sangat berjasa dan heroik dari 23 Desember 1967 hingga 1 Juni 1968 saat berpartisipasi dalam operasi tempur di Asia Tenggara untuk mendukung kebijakan nasional Amerika Serikat. Sebagai unit Satuan Tugas TUJUH PULUH TUJUH, USS KITTY HAWK dan memulai Serangan Carrier Air Wing ELEVEN meluncurkan banyak serangan besar pada target militer yang signifikan di Vietnam Utara, dan berhasil menimbulkan kerusakan dan kehancuran yang luas ke situs dan instalasi penting bagi musuh. operasi.Terus-menerus mengatasi pertahanan musuh yang tangguh dan kondisi cuaca berbahaya untuk memproyeksikan kekuatan udara angkatan laut yang agresif dan efektif melawan musuh, KITTY HAWK dan sayap udaranya menyelesaikan semua tugas yang diberikan dengan cepat, dan memberikan kontribusi besar bagi upaya udara tempur Amerika Serikat di Asia Tenggara. Profesionalisme, antusiasme, dan pengabdian tanpa henti yang luar biasa terhadap tugas yang ditunjukkan oleh para perwira dan anak buah USS KITTY HAWK dan yang memulai Attack Carrier Air Wing ELEVEN sesuai dengan tradisi tertinggi Angkatan Laut Amerika Serikat".


Dia tetap di Timur Jauh mendukung perjuangan untuk kebebasan di Asia Tenggara sampai meninggalkan Subic Bay 28 Mei 1967. Mengukus melalui Jepang, kapal induk mencapai San Diego 19 Juni dan seminggu kemudian memasuki galangan kapal angkatan laut di Long Beach untuk pemeliharaan. Kitty Hawk kembali ke San Diego 25 Agustus 1967.

Kitty Hawk kembali dikerahkan dari San Diego untuk pelayaran Pasifik barat (WESTPAC) dan Vietnam pada 18 November 1967, kembali ke rumah pada 28 Juni 1968. Penyebaran berikutnya adalah dari 30 Desember 1968 hingga 4 September 1969 dan 6 November 1970 hingga 17 Juni 1971.

Pada pengerahan WESTPAC yang terakhir ini, pada tanggal 31 Januari 1971, Kitty Hawk, USS Hancock (CVA 19), dan USS Ranger (CVA 61), bergantian di Stasiun Yankee, menerbangkan total 3.214 sorti selama bulan tersebut, di mana 3.128 persenjataan pengiriman di Laos. Pesawat A-6 dan A-7 sangat efektif dalam menyerang lalu lintas truk, musuh telah menempatkan sejumlah besar truk musiman di jalan, rata-rata mendekati 1.000 per hari.

Di Yankee Station pada tanggal 10 Maret 1971, Kitty Hawk dan Ranger mencatat rekor 233 serangan mendadak selama satu hari dan melanjutkan selama periode enam hari berikutnya untuk menandai rekor efektivitas serangan yang melampaui rekor kinerja TF-77 selama periode sebelumnya. periode tiga tahun. Pengangkut kembali ke rumah 17 Juni 1971.

Lagi-lagi, pada 17 Februari 1972, Kitty Hawk dikerahkan ke perairan lepas Asia Tenggara. Pada 30 Maret, serangan mendadak Angkatan Laut di Vietnam Selatan telah turun dari 733 pada Februari menjadi 113 pada Maret. Pada tanggal 23 Maret 1972, AS membatalkan negosiasi perdamaian lebih lanjut di Paris, Prancis, karena kurangnya kemajuan dalam pembicaraan. Ini diikuti oleh invasi Vietnam Utara ke Vietnam Selatan. "Paskah" atau "Serangan Musim Semi" ini adalah hasil dari penumpukan panjang dan infiltrasi pasukan Vietnam Utara selama bulan-bulan sebelumnya dan menandakan beberapa pertempuran paling intens dari seluruh perang. Invasi Vietnam Utara mendorong peningkatan operasi udara oleh kapal induk untuk mendukung pasukan Vietnam Selatan dan AS. Kapal induk di Stasiun Yankee ketika Vietnam Utara menginvasi pada tanggal 30 Maret adalah Hancock dan USS Coral Sea (CVA 43). Selama bulan itu empat kapal induk telah dirotasi di Stasiun Yankee: mereka adalah Kitty Hawk, USS Constellation, Coral Sea dan Hancock.

Pesawat dari Kitty Hawk, serta Hancock, Coral Sea, dan Constellation, terlibat dalam Operasi Freedom Train mulai 5 April 1972. Udara taktis Angkatan Laut dari kapal induk ini menerbangkan serangan mendadak terhadap sasaran militer dan logistik di bagian selatan Vietnam Utara yang terlibat dalam invasi Vietnam Selatan. Area operasi di Vietnam Utara awalnya dibatasi antara 17&derajat dan 19&derajatN. Namun, serangan khusus diizinkan terhadap target di atas paralel ke-19 pada berbagai kesempatan. Besarnya ofensif Vietnam Utara menunjukkan bahwa jaringan logistik yang diperluas dan peningkatan rute pasokan akan diperlukan untuk mempertahankan operasi darat oleh Vietnam Utara dalam invasi mereka ke Vietnam Selatan. Sebagian besar target dan batasan geografis yang diberlakukan sejak Oktober 1968 terkait pengeboman di Vietnam Utara dicabut secara bertahap dan daftar target resmi diperluas. Pemogokan di Vietnam Utara dilakukan terhadap kendaraan, jalur komunikasi (jalan, saluran air, jembatan, jembatan kereta api dan rel kereta api), target pasokan, target pertahanan udara, dan target industri/tenaga. Pada akhir April, operasi diizinkan di Vietnam Utara di seluruh wilayah di bawah 20° 25' N dan banyak serangan khusus di atas paralel ke-20 juga telah diizinkan.

Pada 14 April, Angkatan Laut rata-rata melakukan 191 serangan mendadak per hari di Vietnam Selatan, meningkat 97 persen dari minggu sebelumnya. Sortir terkonsentrasi di barat dan utara Kota Quangtri dengan larangan dan dukungan udara langsung diterbangkan di daerah tersebut. Operator di Stasiun Yankee adalah Kitty Hawk, Constellation, Hancock, dan Coral Sea.

Dua hari kemudian, pada 16 April, pesawat dari Kitty Hawk, Coral Sea, dan Constellation menerbangkan 57 sorti di daerah Haiphong untuk mendukung serangan B-52 Angkatan Udara AS di area penyimpanan produk minyak Haiphong. Operasi ini dikenal sebagai Freedom Porch.

Operasi Linebacker I dimulai pada 10 Mei 1972 dan terdiri dari serangan berat terhadap target di sebagian besar Vietnam Utara, yang berkembang dan berlangsung hingga pembatasan operasi di atas 20 derajat Celsius diberlakukan pada 22 Oktober. Operasi tersebut merupakan kelanjutan dari Freedom Train dan deklarasi pertambangan Presiden Richard M. Nixon yang juga menyatakan bahwa AS akan melakukan upaya maksimal untuk melarang aliran pasokan di Vietnam Utara. Pada hari pertama Linebacker I ini, Angkatan Laut mengalihkan serangannya dari target di Vietnam Utara bagian selatan ke wilayah pesisir yang mencakup Haiphong di utara hingga perbatasan China. Secara keseluruhan, 173 serangan mendadak diterbangkan di wilayah ini hari ini, meskipun 62 lainnya diarahkan ke Vietnam Selatan untuk melanjutkan dukungan pasukan sekutu di sana.

Itu adalah hari pertempuran udara-ke-udara yang paling intensif dari seluruh perang. Selebaran Angkatan Laut menembak jatuh delapan MiG. Sebuah F-4 Phantom II, dari VF-96 di atas kapal Constellation saat terlibat dalam pertempuran udara di atas Haiphong, menembak jatuh tiga MiG untuk pertama kali menjatuhkan tiga MiG musuh oleh satu pesawat selama perang. Lt. Randall H. Cunningham adalah pilotnya dan Lt. j.g. William P. Driscoll adalah RIO dari F-4. Tiga jatuhnya MiG ini, ditambah dengan jatuhnya dua MiG pada 19 Januari dan 8 Mei, menjadikan Lt. Cunningham dan Lt. Driscoll sebagai ace MiG pertama dalam Perang Vietnam. Tiga pembunuhan lainnya dicetak oleh pesawat VF-96 dan satu oleh VF-92 dari Constellation dan satu oleh VF-51 di Coral Sea.

Selama periode lima setengah bulan Linebacker I, Angkatan Laut menyumbang lebih dari 60 persen dari total serangan mendadak di Vietnam Utara, dengan 60 persen dari upaya ini di "panhandle", daerah antara Hanoi dan DMZ. Operasi udara taktis paling intens selama kuartal Juli-September dengan 12.865 sorti angkatan laut diterbangkan. Sebagian besar serangan mendadak di NVN jatuh ke dalam dua kelas pengintaian dan serangan bersenjata. Yang pertama diarahkan biasanya terhadap target peluang dalam tiga area utama &mdash dekat Hanoi, Haiphong dan perbatasan Cina. Operasi serangan telah direncanakan sebelumnya dan biasanya diarahkan pada target tetap. Sebagian besar jenis target tetap, yang tidak terkait dengan pengintaian bersenjata, memerlukan persetujuan Panglima Tertinggi, Pasifik, atau Kepala Staf gabungan, sebelum menyerang. Pesawat Angkatan Laut utama adalah A-7 dan A-6, yang masing-masing menyumbang sekitar 60 dan 15 persen dari serangan mendadak Angkatan Laut. Sekitar 25 persen upaya Angkatan Laut dilakukan pada malam hari. Operator yang berpartisipasi dalam operasi awal Mei-Juni dari Stasiun Yankee adalah Kitty Hawk, Constellation, Coral Sea, Hancock, Midway dan USS Saratoga (CVA 60).

Pada tanggal 11 Mei 1972, pesawat Angkatan Laut yang terbang dari Kitty Hawk, Coral Sea, Midway, dan Constellation meletakkan ladang ranjau tambahan di pelabuhan penting lainnya di Vietnam Utara &mdash Thanh Hoa, Dong Hoi, Vinh, Hon Gai, Quang Khe dan Cam Pha sebagai serta pendekatan Haiphong. Penambangan awal ini tidak hanya terbatas pada tujuh pelabuhan utama. Lokasi lain juga diunggulkan di awal kampanye, termasuk Cua Sot, Cap Mui Ron, dan muara sungai, Cua Day dan Cua Lac Giang, selatan Don Son dan kompleks pelabuhan Haiphong.

Kitty Hawk, bersama dengan Constellation, Coral Sea, Hancock, Midway, Saratoga, Oriskany dan USS America (CVA 66), memulai operasi malam secara teratur pada 24 Mei, dan selama Juni dan Juli malam sorti merupakan 30 persen dari total upaya serangan Angkatan Laut di Vietnam Utara, terutama mengandalkan A-7 Corsair II dan A-6 Intruder. Sekitar 45 persen dari upaya pengintaian bersenjata Angkatan Laut dilakukan pada malam hari selama bulan Juni dan Juli. A-7 menerbangkan sorti malam sebanyak yang dilakukannya pada siang hari. A-6 terbang lebih banyak malam daripada siang hari dengan serangan pengintaian bersenjata selama bulan-bulan musim panas. Jumlah total sorti malam Angkatan Laut selama bulan Juni dan Juli masing-masing adalah 1.243 dan 1.332. Tiga sampai empat dari kapal induk yang disebutkan di atas dipelihara di Stasiun Yankee, secara bergilir, selama bulan-bulan musim panas.

Ada perubahan dramatis dalam upaya pertahanan udara Vietnam Utara selama bulan-bulan musim panas tahun 1972. Selama periode awal April dan Mei, upaya udara Angkatan Laut di Vietnam Utara melibatkan pertempuran udara-ke-udara intensif dan sejumlah besar pertempuran darat. penembakan rudal -to-air (SAM). Sebaliknya, pada bulan Juni dan Juli terjadi peningkatan serangan sorti Linebacker I Navy, namun terjadi penurunan jumlah insiden pertempuran udara-ke-udara dan penembakan SAM. Setelah pertengahan Juni, hampir semua pesawat Vietnam Utara yang terlihat atau terlibat adalah MiG-21.

Selama bulan September jumlah serangan udara taktis Angkatan Laut menurun dari tingkat yang diterbangkan pada bulan Agustus. Ada 3.934 serangan udara taktis Angkatan Laut yang diterbangkan ke Vietnam Utara turun sekitar 800 dari total Agustus. Selama bulan Juli dan Agustus, lebih dari 45 persen serangan pengintaian bersenjata Angkatan Laut dilakukan pada malam hari. Namun, pada bulan September, hanya 31 persen dari serangan pengintaian bersenjata yang diterbangkan pada malam hari. Di Vietnam Selatan, Angkatan Laut menerbangkan 1.708 serangan udara taktis, penurunan dari tingkat yang diterbangkan pada bulan Agustus. Sekitar setengah dari serangan udara taktis Angkatan Laut adalah serangan udara dekat dan dukungan udara langsung di Vietnam Selatan. Operator yang beroperasi di Yankee Station selama bulan September adalah Kitty Hawk, Hancock, Midway, Saratoga, Oriskany dan America.

Pada tanggal 23 Oktober 1972, AS mengakhiri semua serangan udara taktis ke Vietnam Utara di atas paralel ke-20 dan menutup operasi Linebacker I. Isyarat niat baik untuk mengakhiri pemboman di Vietnam Utara di atas paralel ke-20 ini dirancang untuk membantu mempromosikan negosiasi perdamaian yang diadakan di Paris, Prancis. Operasi udara di Vietnam Selatan mengikuti pola umum perang darat. Vietnam Utara meningkatkan serangan skala kecil mereka di seluruh Vietnam Selatan dalam upaya nyata untuk mendapatkan wilayah sebelum kemungkinan gencatan senjata, sementara tujuan utama dari serangan udara taktis Angkatan Laut dan Korps Marinir adalah serangan udara dekat dan langsung untuk mendukung pasukan darat sekutu, dengan maksud untuk menggagalkan keinginan musuh untuk memperoleh wilayah sebelum perjanjian gencatan senjata ditandatangani.

Kitty Hawk kembali ke San Diego pada 28 November 1972. Pada 23 Januari 1973, gencatan senjata di Vietnam mulai berlaku. Pada tanggal 29 April 1973, USS Kitty Hawk diubah dari kapal induk serang, atau CVA, menjadi kapal induk multi-misi, atau CV, di Hunter&rsquos Point Shipyard di San Francisco. Yang paling mencolok, perubahan pada deflektor ledakan jet kapal memungkinkan Kitty Hawk untuk meluncurkan dan memulihkan F-14 Tomcat baru Angkatan Laut dan ini termasuk pemindahan lift pesawat no. 1 tempel beberapa kaki, membuatnya naik dan turun sedikit miring. Kitty Hawk ditempatkan lagi di Pasifik barat dari 23 November 1973 hingga 9 Juli 1974.

Tepat sebelum pengerahan WESTPAC Kitty Hawk berikutnya pada 21 Mei 1975, kapal induk Midway, Coral Sea, Hancock, USS Enterprise (CVAN 65) dan USS Okinawa (LPH 3) merespons pada 19 April 1975 di perairan Vietnam Selatan ketika Vietnam Utara menguasai dua pertiga Vietnam Selatan. Sepuluh hari kemudian, Operasi Frequent Wind dilakukan oleh pasukan Armada Ketujuh AS. Ratusan personel AS dan Vietnam dievakuasi ke kapal yang menunggu setelah jatuhnya Saigon ke Vietnam Utara.

Pada bulan Maret 1976, Kitty Hawk menjalani perbaikan senilai $100 juta selama setahun di Bremerton, Wash. Juga, peluncur rudal Terrier asli kapal diganti dengan rudal Sea Sparrow NATO.


Pada bulan Oktober 1979, Kitty Hawk dan CVW-15 berangkat dari San Diego dalam pelayaran tujuh bulan terakhir mereka ke Pasifik barat bersama-sama. Pada 28 Oktober 1979, Kitty Hawk dan kapal pengawalnya diarahkan untuk beroperasi di selatan semenanjung Korea sebagai tanggapan atas pembunuhan Presiden Korea Selatan Park Chung Hee pada 26 Oktober.

Pada tanggal 18 November 1979, USS Midway tiba di bagian utara Laut Arab sehubungan dengan berlanjutnya krisis sandera di Iran. Pengikut militan Ayatollah Khomeini, yang berkuasa setelah penggulingan Shah, merebut Kedutaan Besar AS di Teheran pada 4 November dan menyandera 63 warga AS. Juru bicara massa menuntut agar Amerika Serikat mengembalikan Shah yang digulingkan ke Iran yang berada di rumah sakit New York pada saat itu. Pelayaran Kitty Hawk diperpanjang dua setengah bulan untuk mendukung operasi darurat di Laut Arab Utara selama krisis sandera Iran. Pada tanggal 21 November, Kitty Hawk dan kapal pengawalnya diarahkan untuk berlayar ke Samudra Hindia untuk bergabung dengan Midway dan kapal pengawalnya yang beroperasi di Laut Arab bagian utara. Kitty Hawk tiba di stasiun pada tanggal 3 Desember, dan dua pasukan kapal induk memberi AS pesawat serang A-6 Intruder dan A-7 Corsair II serta F-4 Phantom dan pesawat tempur F-14 Tomcat modern, yang dapat merespons serangan berbagai situasi jika dipanggil selama krisis sandera Iran. Ini adalah pertama kalinya sejak Perang Dunia II Angkatan Laut AS memiliki dua gugus tugas kapal induk di Samudra Hindia sebagai tanggapan atas situasi krisis.

Dua minggu kemudian, pada tanggal 21 Desember 1979, Departemen Pertahanan mengumumkan kelompok tempur kapal induk bertenaga nuklir tiga kapal dari Armada Keenam akan dikerahkan ke Samudra Hindia untuk membebaskan kelompok pertempuran kapal induk Armada Ketujuh yang dipimpin oleh Kitty Hawk. Kelompok tempur kapal induk Armada Keenam terdiri dari USS Nimitz (CVN 68) bertenaga nuklir dan kapal pengawal bertenaga nuklirnya. Namun, pada Malam Natal, 24 Desember 1979, dilakukan pengangkutan udara besar-besaran oleh Soviet yang terdiri dari 5.000 tentara dan peralatan lintas udara Rusia ke ibu kota Afghanistan, Kabul. AS memprotes masuknya besar pasukan Soviet yang diklaim Uni Soviet ada di sana atas permintaan pemerintah Afghanistan. Pada 27 Desember, kudeta yang didukung Soviet mengangkat presiden baru di Afghanistan. Dua gugus tugas kapal induk yang berpusat di sekitar Kitty Hawk dan Midway melanjutkan operasi darurat di Laut Arab bagian utara.

Nimitz dan kapal pengawalnya bergabung dengan Kitty Hawk dan Midway dan kapal pengawal mereka di stasiun di Laut Arab pada 22 Januari 1980. Hari berikutnya Kitty Hawk berangkat ke Subic Bay, R.P., setelah menghabiskan 64 hari dalam operasi yang berhubungan dengan krisis Iran. Atas tindakan mereka di wilayah tersebut, para pelaut dan perwira Kitty Hawk dan CVW-15 dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut. Kitty Hawk kembali ke San Diego pada Februari 1980 dan, lima bulan kemudian, dianugerahi Meritorious Unit Commendation dan Naval Air Force Pacific Battle Efficiency 'E' sebagai kapal induk terbaik di Armada Pasifik.

Pada bulan April 1981, Kitty Hawk meninggalkan San Diego penyebaran ke-13 ke Pasifik barat. Setelah pelayaran, kru dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut dan Medali Layanan Kemanusiaan karena menyelamatkan pengungsi Vietnam di Laut Cina Selatan.

Pada Januari 1982, Kitty Hawk kembali ke Bremerton untuk perbaikan selama satu tahun. Perombakan selesai sesuai jadwal pada Januari 1983. Setelah perombakan komprehensif periode pelatihan yang intensif dengan Carrier Air Wing NINE (CVW.9), Kitty Hawk dikerahkan sebagai unggulan untuk Battle Group Bravo. Selama latihan Team Spirit '3984 dia ditabrak oleh kapal selam Soviet kelas 'Victor' yang tenggelam di Laut Jepang, memaksa kapal selam itu ditarik kembali ke pelabuhan asalnya. Kitty Hawk mencatat lebih dari 62.000 mil pada penyebaran ini dan tetap berada di stasiun di Laut Arab Utara selama lebih dari 60 hari berturut-turut. Kapal kembali ke San Diego pada 1 Agustus 1984. Tujuh bulan kemudian, pada Maret 1985, Kitty Hawk dianugerahi penghargaan Battle Efficiency 'E' yang kedua sebagai kapal induk terbaik di Armada Pasifik.

Pada bulan Juli 1985, Kitty Hawk sekali lagi dikerahkan sebagai unggulan untuk Battle Group Bravo, menanggapi tugas dari pantai California ke Teluk Aden. Selama sisa tahun 1985, Kitty Hawk melakukan pelayaran khas, menyelesaikan penyebaran bebas kematian kedua berturut-turut sambil mengumpulkan 18.000 jam terbang dan 7.300 pendaratan yang ditangkap. Itu juga merupakan pelayaran kedua berturut-turut tanpa kecelakaan dalam peluncuran dan pemulihan pesawat jet dan baling-baling, sementara ketapel dan peralatan penangkapannya dipertahankan pada ketersediaan 100 persen.

Kitty Hawk merayakan 25 tahun pengabdiannya yang membanggakan pada tahun 1986. Dia memenangkan Admiral Flatley Award untuk keselamatan penerbangan, COMNAVAIRPAC Battle E untuk CV AIMD terbaik di Armada Pasifik, dan CINCPACFLT Annual Price Fighter Award. Dalam kategori keunggulan layanan makanan, Kitty Hawk adalah pemenang penghargaan Dorrie P. Miller serta semifinalis untuk penghargaan NEY 1986. Mempuncaki siklus kerja yang sulit, Kitty Hawk menyelesaikan tahun 1986 dengan 9.661 tembakan kucing dan 9.025 pendaratan yang ditangkap, sehingga jumlah total perangkap menjadi 256.586.

Kitty Hawk memulai tahun 1987 dengan perpisahan ke San Diego. Pada tanggal 3 Januari, kapal meninggalkan pelabuhan asalnya selama 25 tahun dan berlayar selama enam bulan di dunia. Selama pelayaran dunia, awak Kitty Hawk dan CVW-9 kembali menunjukkan komitmen mereka terhadap keselamatan dengan melakukan pengerahan bebas kematian ketiga. Kitty Hawk menghabiskan 106 hari berturut-turut di stasiun di Samudra Hindia dan sekali lagi dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut dan Kutipan Unit Meritorious untuk layanannya.

Pelayaran dunia berakhir di Philadelphia Naval Shipyard pada 3 Juli 1987. Enam bulan kemudian, Kitty Hawk memulai perbaikan Service Life Extension Program (SLEP). Kitty Hawk muncul dari halaman pada 29 Maret 1991, deknya dimodifikasi untuk mengakomodasi F/A-18 Hornet. Perombakan itu diperkirakan telah menambah 20 tahun masa kerja kapal. Kitty Hawk memulai uji coba laut, pertama kalinya kapal pengangkut berbobot 80.000 ton bergerak di bawah kekuatannya sendiri sejak tiba di Philadelphia 3½ tahun lebih awal untuk memulai SLEP. Dia meninggalkan Philadelphia pada 30 Juli.

Dengan kembalinya CVW-15 ke geladaknya, Kitty Hawk memulai pelayaran keduanya di sekitar 'Tanduk' Amerika Selatan ke homeport aslinya di San Diego pada 11 Desember 1991. Pada 1 Agustus 1992, Kitty Hawk diangkat sebagai Komandan , Angkatan Udara Angkatan Laut, kapal induk 'siap-siap Pasifik.' Kapal itu menerbangkan Komandan, staf bendera Grup Kapal Perusak LIMA, Komandan, staf Skuadron Perusak TUJUH BELAS dan Sayap Udara Pengangkut LIMA BELAS selama tiga bulan kerja sebelum dikerahkan ke Pasifik barat pada 3 November 1992.

Saat ditempatkan, Kitty Hawk menghabiskan sembilan hari di lepas pantai Somalia untuk mendukung Marinir AS dan pasukan koalisi yang Terlibat dalam Operasi Pemulihan Harapan.Pada 16 Desember 1992, lima pengendali lalu lintas udara dari Kitty Hawk dikirim ke kapal USS Leahy (CG 16) untuk membangun layanan kontrol pendekatan masuk dan keluar dari Mogadishu, Somalia, untuk mendukung Operasi Pemulihan Harapan. Pesawat yang mendekat diambil dari VAW-114 E-2C Hawkeye, yang melacak penerbangan dan mengeluarkan peringatan dari sekitar 200 mil. Setelah penerbangan berada dalam jarak 50 mil, tim Leahy mengambil alih dan membawa mereka ke dalam jangkauan visual bandara, sekitar 10 mil jauhnya.

Menanggapi meningkatnya pelanggaran Irak terhadap sanksi PBB, kapal itu kemudian dibawa ke Teluk Arab pada 27 Desember 1992. Hanya 17 hari kemudian, pada 13 Januari 1993, Kitty Hawk, dengan 35 pesawat CVW-15 miliknya. memimpin serangan gabungan koalisi terhadap situs rudal di Irak selatan. Serangan yang berhasil mengirim Saddam Hussein pesan yang jelas bahwa pelanggaran terus-menerus terhadap resolusi PBB tidak akan ditoleransi.

Kelompok tempur Kitty Hawk dibebaskan oleh kelompok tempur USS Nimitz pada tanggal 18 Maret 1993 dan menuju rumah, setelah beroperasi di Samudra Hindia dan Teluk Arab dan berpartisipasi dalam Operasi Pemulihan Harapan dan Pengawasan Selatan. Pada tanggal 20 September 1993, saat berada di markasnya di San Diego, Kitty Hawk mengubah dek penerbangannya menjadi panggung untuk menjadi tuan rumah rekaman langsung konser musik country "Southern California Spectacular" ulang tahun ke-10 The Nashville Network's (TNN). Di antara para penampil adalah band Restless Heart dan penyanyi Martina McBride, Aaron Tippin, Shenandoah, Larry Stewart, Lari White dan Clint Black.

Lady Margaret Thatcher, mantan Perdana Menteri Inggris Raya, berbicara kepada kru Kitty Hawk selama perayaan Hari Veteran yang diadakan di atas kapal induk 11 November 1993, selama periode di pelabuhan di San Diego. Lady Thatcher berada di AS untuk mempromosikan bukunya, The Downing Street Years, dan ingin berbicara dengan personel militer AS, dan menawarkan kekaguman pribadinya atas beban dan pengorbanan yang dilakukan oleh militer di seluruh dunia. .

Pada tanggal 14 Desember 1993, ketika Kitty Hawk sedang melakukan operasi penerbangan sepuluh mil barat daya Pulau San Clemente ketika awak helikopter pencarian dan penyelamatan (SAR) udara melihat tiga suar marabahaya. Setelah menyelidiki suar, helikopter menemukan Elang Perak setinggi 40 kaki mengambil air. Dari tiga penumpang di dalamnya, satu mengalami cedera punggung serius dan tidak bisa dipindahkan. Komandan Kitty Hawk, Kapten William W. Picavance, memerintahkan pengangkut ke tempat kejadian dengan dokter kapal, korps dan awak kapal yang berjaga. Mengirim tiga helikopter ke lokasi Silver Eagle, Kitty Hawk berhasil menyelamatkan salah satu pelaut yang terdampar, tetapi gelombang laut yang ganas mencegah helikopter menyelamatkan dua orang yang tersisa.

Kitty Hawk kemudian meluncurkan kru dan korps perahu karet lambung kaku (RIB) ke kapal yang tenggelam. Bertarung di laut setinggi 15 hingga 20 kaki, awak RIB diikat di samping kapal yang tenggelam. Perenang penyelamat di tempat menaiki Silver Eagle dan mengangkut penumpang yang tersisa di atas RIB. Kedua pria itu dipindahkan ke Kitty Hawk, di mana semua yang selamat dilaporkan dalam kondisi stabil. Orang-orang itu mengatakan bahwa mereka telah meninggalkan Long Beach, California, pada pagi hari tanggal 13 Desember untuk perjalanan memancing selama tiga hari. Ini adalah penyelamatan kedua Kitty Hawk di laut dalam waktu kurang dari seminggu. Pada tanggal 7 Desember, kapal bekerja sama dengan kru helikopter Penjaga Pantai untuk menyelamatkan seorang pelaut Filipina yang menderita luka dalam yang parah di atas kapal dagang Filipina.

Kitty Hawk meninggalkan homeport-nya di San Diego untuk ke-17 kalinya pada Juni 1994 untuk penempatan terjadwal ke Pasifik barat. Pada larut malam tanggal 11 Juli, saat mendekati pendaratan yang ditahan, sebuah jet tempur F-14 menabrak lereng dek penerbangan Kitty Hawk dan meledak, mengubah dek menjadi lautan api dan puing-puing. Pilot jet, yang, bersama dengan petugas pencegat radarnya, telah melontarkan diri beberapa detik setelah tumbukan mendarat di kobaran api. Lima personel dek penerbangan Kitty Hawk segera maju ke dalam kobaran api, menyelamatkan pilot dan memadamkan api. Lima &mdash Chief Aviation Boatswain's Mate (Penanganan Pesawat) Leroy Danielly, Aviation Boatswain's Mates (Penanganan Pesawat) First Class Larry Spradlin dan Tim Goode, Aviation Boatswain's Mate (Penanganan Pesawat) Kelas Dua Jose Dickson dan Teknisi Elektronik Penerbangan Brandon Liesemeyer &mdash Kelas Dua dianugerahi Medali Korps Marinir dan Angkatan Laut untuk kepahlawanan oleh Sekretaris Angkatan Laut John Dalton pada tanggal 15 Oktober 1994 selama kunjungan pelabuhan kapal induk ke Yokosuka, Jepang.

Pada awal musim panas tahun 1996, Kitty Hawk berpartisipasi dalam Latihan Rim Pasifik ྜ (RIMPAC 96). Dia kemudian meninggalkan San Diego pada pengerahan enam bulan berikutnya yang dijadwalkan ke Pasifik barat pada 11 Oktober 1996. Ini adalah pengerahan ke-18 untuk kapal induk berusia 35 tahun dan menandai pertama kalinya seorang psikolog ditugaskan untuk seorang pejuang. . Lt. Helen Napier, Medical Service Corps, dari Naval Hospital, Bremerton, Wash., berpartisipasi dalam program percontohan pengaturan preseden yang dikembangkan sebagai tanggapan atas permintaan dari Senior Medical Officer, Kapten Homer Moore, Medical Corps, dan Komandan kapal, Kapten Steven Tomaszeski. Kitty Hawk dan kelompok tempurnya, USS Cowpens (CG 63), USS Antietam (CG 54), USS Reid (FFG 30) dan kapal selam serang USS Salt Lake City (SSN 716), dikerahkan ke Pasifik barat, Samudra Hindia, dan Teluk Arab. Mereka menghabiskan tiga bulan di Teluk untuk mendukung Operasi Pengawasan Selatan dan sanksi PBB di wilayah tersebut. Selama periode itu, pesawat Air Wing Eleven menerbangkan 1.775 sorti, mengakumulasi 4.065 jam terbang. Kapal kelompok pertempuran melakukan Operasi Intersepsi Maritim (MIO) di mana anggota awak naik dan mencari kapal dagang yang diyakini membawa kargo yang melanggar sanksi PBB terhadap Irak. Kitty hawk dan kelompok pertempurannya kembali ke homeport pada 11 April 1997.

Pada tanggal 18 Juli 1998, USS Independence (CV 62) menyerahkan tugas yang dikerahkan ke depan di Yokosuka, Jepang, kepada Kitty Hawk sementara dua kapal induk berada di Pearl Harbor, Hawaii. Pada saat ini, Kitty Hawk telah menambahkan teknologi komputer baru, sehingga kompatibel dengan kemajuan terbaru Angkatan Laut dalam teknologi informasi untuk abad ke-21, atau IT-21. Setelah mencapai Jepang, Kitty Hawk mengambil sayap udara baru. Carrier Air Wing (CVW) FIVE telah beroperasi sebagai unit yang dikerahkan ke depan dari Stasiun Udara Angkatan Laut Atsugi, Jepang, sejak 1973.

Kitty Hawk tiba di homeport barunya di Yokosuka, Jepang, pada 11 Agustus 1998, di tengah latar belakang spanduk, bendera dan balon, ratusan pejabat, anggota keluarga dan Pelaut yang berbaris di dermaga untuk menyambut kru ke rumah baru mereka. Sambutan sambutan disampaikan oleh Ryohei Olamoto, Presiden, Masyarakat Jepang-Amerika Yokosuka dan Wakil Laksamana Makoto Yamazaki, Panglima, Armada Bela Diri Jepang. Kitty Hawk menjadi kapal induk ketiga yang secara permanen dikerahkan ke Jepang, setelah USS Midway (CV 41) dan Independence.

Kapal induk tidak bertahan lama di dermaga di Yokosuka. Kitty Hawk berpartisipasi dalam Latihan Foal Eagle ྞ, latihan gabungan/kombinasi terbesar di dunia, yang dimulai 24 Oktober dan berlangsung hingga 4 November di lepas pantai Korea. Selama periode di laut inilah pengangkut kehilangan seorang perwira kecil kelas satu pada 17 Oktober. Dia rupanya hilang di laut saat kapal sedang melakukan operasi rutin di Samudera Pasifik sekitar 345 mil sebelah timur Okinawa. Dua helikopter SH-60 dari HS-14 mencari perairan sekitarnya bersama dengan USS Mobile Bay (CG 53) dan USS Chancellorsville (CG 62), keduanya dikerahkan ke Yokosuka, Jepang, dan US Coast Guard Cutter Jarvis (WHEC 725). Sebuah upacara peringatan diadakan untuk Sailor yang hilang pada 23 Oktober.

Pada tanggal 20 November 1998, setelah kembali dari Foal Eagle ྞ, Kitty Hawk menerima First Navy Jack selama upacara di Yokosuka, Jepang, menunjuk kapal induk berusia 37 tahun sebagai kapal tertua di armada. Perbedaan ini memungkinkan dia untuk menampilkan First Navy Jack di tempat Union Jack yang diterbangkan di atas kapal Angkatan Laut lainnya. First Navy Jack, sebuah bendera yang terdiri dari 13 garis horizontal, merah dan putih berselang-seling dengan ular derik melintang di tengahnya, memiliki moto, "Don't Tread On Me." Diciptakan pada tahun 1775 oleh Komodor Esek Hopkins dari Continental Navy, bendera tersebut pertama kali digunakan sebagai sinyal di antara kapal-kapal untuk menyerang musuh. Pada tahun 1977, Sekretaris Angkatan Laut mengarahkan kapal dengan total masa aktif terlama untuk menampilkan First Navy Jack sampai dinonaktifkan atau dipindahkan ke cadangan tidak aktif. Pada saat itu, bendera harus diteruskan ke kapal berikutnya sesuai dengan kehormatan yang sesuai. Kitty Hawk menerima bendera dari Independence setelah penonaktifannya 30 September di Bremerton, Wash.

Pengerahan Kitty Hawk berikutnya, yang ke-19 dan pertama sejak tiba di Yokosuka, dimulai pada 2 Maret 1999. Kapal dan Carrier Air Wing (CVW) FIVE, berpartisipasi dalam Latihan Tandem Thrust dengan kunjungan pelabuhan ke Agana, Guam. Dalam kunjungannya ke Agana, yang baru saja menyelesaikan Latihan Tandem Thrust, Kitty hawk dikunjungi oleh Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana Jay L. Johnson pada 3 April. CNO menyampaikan berita bahwa Kitty Hawk kemudian diarahkan ke Teluk Arab bersama dengan USS Chancellorsville (CG 62) dan USS Curtis Wilbur (DDG 54) setelah Presiden Clinton memerintahkan kelompok tempur USS Theodore Roosevelt (CVN 71) ke Laut Adriatik untuk mendukung pasukan NATO di Yugoslavia alih-alih membebaskan kelompok tempur USS Enterprise (CVN 65) yang sedang menyelesaikan penempatan yang dijadwalkan secara teratur ke wilayah tersebut. Pada tanggal 20 April, Kitty Hawk, Curtis Wilbur dan Chancellorsville transit di Selat Hormuz, membebaskan kelompok tempur Enterprise di Teluk Arab untuk berpartisipasi dalam Operasi Southern Watch, menegakkan "no-fly zone' di Irak selatan dan melakukan Maritime Interception Operasi yang mendukung sanksi PBB.

Pada tanggal 15 Juni 1999, dua penerbang diselamatkan dari perairan Teluk Arab setelah mereka dikeluarkan dengan selamat dari F-14 Tomcat. Pesawat itu kembali ke Kitty Hawk ketika kru mengumumkan keadaan darurat mekanis. Perenang penyelamat dari Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 14 naik ke kapal induk, dan Helicopter Anti-Submarine Squadron (Light) (HSL) 51 naik ke USS Chancellorsville (CG 62), menemukan kedua awak dari air dan mengangkut mereka ke Kitty Elang. Kedua penerbang tidak terluka dan dibebaskan setelah menjalani pemeriksaan medis yang ekstensif.

Kitty Hawk, Chancellorsville dan Curtis Wilbur dibebaskan oleh kelompok tempur USS Theodore Roosevelt (CVN 71), dan meninggalkan Teluk Arab pada 19 Juli 1999, setelah meluncurkan lebih dari 5.400 serangan mendadak selama tiga bulan di Teluk. Sekembalinya ke Yokosuka, Jepang, ia melakukan kunjungan pelabuhan ke Perth, Australia, dan Phattaya, Thailand, dan kembali ke Yokosuka pada akhir Agustus.

Setelah berpartisipasi pada Oktober dalam Latihan multi-nasional Foal Eagle ྟ dan ANNUALEX-11G di Semenanjung Korea dan Jepang, Kitty Hawk kembali ke Yokosuka pada 10 November 1999. Setelah periode perbaikan, peningkatan, dan pelatihan personel yang agresif , pengangkut kembali melaut pada pagi hari tanggal 23 Februari 2000 selama 12 hari uji coba laut.

Selama penempatan dua bulan berikutnya yang dijadwalkan secara teratur ke Pasifik barat, Kitty Hawk berpartisipasi dalam Latihan Cobra Gold 2000 setelah panggilan pelabuhan ke Pattaya, Thailand, pada 17 Mei 2000. Latihan berlangsung dari 9 hingga 23 Mei dan merupakan jadwal rutin latihan militer gabungan/bersama AS-Thailand yang dirancang untuk memastikan perdamaian regional dan memperkuat kemampuan angkatan bersenjata Kerajaan Thailand untuk membela Thailand atau menanggapi kemungkinan-kemungkinan regional. Selain terbang dari Kitty Hawk, sayap udaranya, Carrier Air Wing Five, menerbangkan F/A-18 Hornet dan F-14 Tomcat dari Pangkalan Angkatan Udara Korat Royal Thai, sekitar 165 mil timur laut Bangkok. Pesawat-pesawat ini ditugaskan untuk bertindak sebagai pasukan agresor, serta untuk melakukan latihan pengeboman lokal dan memberikan pelatihan udara-ke-udara dengan skuadron dari Singapura, Thailand, Angkatan Udara AS dan Marinir AS.

Kitty Hawk dan Carrier Air Wing Five kembali berpartisipasi dalam Latihan tahunan Foal Eagle di Laut Jepang. Dia bergabung dengan latihan pada tanggal 25 Oktober 2000 sebagai lengan penyerang Armada ke-7 Battle Force. Dari 7 November hingga 17 November, kapal induk tersebut berlatih dengan Pasukan Bela Diri Jepang dalam Latihan Keen Sword. Setelah latihan, kelompok pertempuran kembali ke Yokosuka pada tanggal 20 November untuk cuti liburan dan periode pemeliharaan di mana sekitar 118.000 kaki persegi non-selip baru diterapkan di dek penerbangan, katup peluncuran ketapel nomor tiga diganti, dan salah satu boiler kapal menerima perbaikan lima tahun.

Setelah enam hari uji coba laut pada pertengahan Februari, Kitty Hawk tetap di pelabuhan sampai pagi hari tanggal 2 Maret 2001, ketika dia dan kelompok tempurnya &mdash USS Chancellorsville (CG 62), USS Vincennes (CG 49), USS Gary (FFG 51 ), USS Vandegrift (FFG 48) dan USS John S. McCain (DDG 56) &mdash sedang berlangsung untuk rutinitas berikutnya, penempatan tiga bulan yang dijadwalkan. Selama penyebaran ini, kelompok pertempuran berpartisipasi dalam latihan Tandem Thrust tahunan yang dimulai pada 10 Mei.

Setelah serangan teroris di World Trade Center di New York City dan Pentagon di Arlington, Va., pada 11 September, Kitty Hawk sekali lagi diperintahkan untuk melaut untuk mendukung Operasi Enduring Freedom, yang dimulai pada 1 Oktober setelah periode uji coba laut dan kualifikasi kapal induk yang dipercepat, dilakukan dengan pemberitahuan singkat setelah peristiwa 11 September.

Kapal tersebut transit lebih dari 6.000 mil dalam 12 hari, dan dilaporkan berada di stasiun di Laut Arab Utara, di mana ia berfungsi sebagai pangkalan pementasan terapung untuk pasukan gabungan AS. Saat berada di stasiun, pilot dari Carrier Air Wing Five menerbangkan lebih dari 600 misi di atas Afghanistan untuk mendukung perang Amerika Serikat melawan terorisme, termasuk lebih dari 100 serangan mendadak.

Misi kapal induk mendapat perhatian di tingkat tertinggi. Jenderal Angkatan Darat AS Tommy Franks, panglima tertinggi, Komando Pusat, mengunjungi Kitty Hawk pada tanggal 23 Oktober, dengan membawa perintah langsung dari Panglima Tertinggi. "Saya memberi tahu Presiden bahwa saya akan datang ke sini dan bertanya apakah ada yang perlu saya lakukan untuknya," kata Jenderal Franks kepada awak kapal, yang berkumpul di dek penerbangan untuk pidato lima menitnya. "Presiden memandang saya dan berkata, 'Ketika Anda keluar dari sana, peluk mereka. Dan itulah tepatnya. Aku datang ke sini untuk memelukmu."

"Amerika Serikat berhutang kepada Anda," lanjut Jenderal Frank. "Kamu berdiri tegak. Anda melayani di tempat yang diperintahkan. Tanpa (Angkatan Laut), kami tidak bisa melakukan apa yang telah dilakukan. Dan tanpa Anda, kami tidak dapat melakukan apa yang akan kami lakukan. Setiap cerita memiliki awal, tengah, dan akhir. Kita semua tahu siapa yang memulai pada 11 September 2001. Dan kalian semua akan menjadi apa yang membuat akhir."

Sekretaris Angkatan Laut, Gordon R. England, mengunjungi Kitty Hawk pada tanggal 30 Oktober, dan menyatakan penghargaan atas pengabdian para kru kepada negara selama "misi kritis ini".

Awal Desember mendekatkan misi Kitty Hawk di Laut Arab Utara. Setelah 74 hari berturut-turut di laut, para kru melakukan kunjungan pelabuhan ke pulau Phuket, Thailand, 13 hingga 15 Desember untuk istirahat dan relaksasi. Mereka kemudian melanjutkan perjalanan mereka ke pelabuhan Yokosuka, Jepang, tiba 23 Desember 2001, setelah 83 hari di laut untuk mendukung Operasi Enduring Freedom.

Setelah periode 11 minggu Ship's Restricted Availability (SRA) intensif, menerima upgrade ke sistem pertahanan dan pemeliharaan terjadwal untuk dek penerbangan dan pabrik teknik, Kitty Hawk berangkat Yokosuka 12 Maret 2002 untuk memulai empat hari jalur laut dalam persiapan untuk kapal dijadwalkan periode laut diperpanjang mendatang. Setelah dua hari dalam periode pelabuhan, Kitty Hawk kembali melaut pada 18 Maret, kali ini untuk menyelesaikan kualifikasi kapal induk terjadwal (CQ) dan pelatihan kelompok pertempuran terpadu di dekat Guam, kembali ke Yokosuka pada 1 April. Pengangkut berangkat lagi dari Yokosuka sekitar tiga minggu kemudian untuk periode pelatihan yang sedang berlangsung.

Kapal kelompok tempur yang berpartisipasi dalam periode pelatihan yang sedang berlangsung ini termasuk USS Chancellorsville (CG 62), USS O'Brien (DD 975), USS Vandergrift (FFG 48), USS Cowpens (CG 63), USS Curtis Wilbur (DDG 54), USS John S. McCain (DD 56), dan USS Cushing (DD 985). Kapal selam USS Helena (SSN 725) dan kapal pengisian USNS Rappahannock (T-AO 204), USNS Kiska (T-AE 35) dan USNS Concord (T-AFS 5) mendukung operasi pelatihan.

Selama periode berlangsung ini, Kitty Hawk melakukan kunjungan pelabuhan ke Hong Kong, Singapura dan Guam, yang terakhir pada tanggal 28 Mei 2002. Kapal merayakan ulang tahun ke-41 sesaat sebelum ditarik ke Hong Kong, dan sebelum ditarik ke Singapura, Kitty Hawk/CVW Tim 5 melakukan latihan manuver militer dengan angkatan laut dan udara Singapura. Kapal induk itu kembali ke pelabuhan Yokosuka, Jepang, 5 Juni.

Dalam langkah yang jarang terjadi, Komandan Armada ke-7 AS, Wakil Laksamana Robert F. Willard, membebaskan komandan Kitty Hawk, Kapten Thomas Hejl, pada 3 September 2002, dengan alasan hilangnya kepercayaan pada kemampuan Kapten Hejl. untuk memimpin krunya dan melaksanakan misi dan tugas penting. Kapten Hejl sementara ditugaskan ke Angkatan Udara Angkatan Laut, staf Pasifik di San Diego. Petugas Kitty Hawk lainnya, Lt. Cmdr. Klas Ohman, seorang pilot F/A-18C Hornet, terpilih untuk ambil bagian dalam merayakan 100 tahun penerbangan terkontrol dengan menerbangkan replika pesawat yang diterbangkan Wright bersaudara di Kitty Hawk, NC, pada 8 Oktober 1902. acara, yang disebut "Kembali ke Kitty Hawk," berlangsung dari 5 hingga 8 Oktober di Jockey's Ridge State Park, tiga mil selatan Kitty Hawk, NC Lt. Cmdr. Ohman menerbangkan replika pesawat layang Orville dan Wilbur Wright 1902, pesawat berawak pertama dengan kontrol yaw, pitch and roll. Beberapa sejarawan penerbangan mengaitkan teknologi ini yang dikembangkan oleh Wrights sebagai salah satu tonggak paling signifikan dalam sejarah penerbangan. Keberhasilan teknologi ini memungkinkan penerbangan Wright Flyer pada 17 Desember 1903 yang terkenal di Kitty Hawk menjadi penerbangan bertenaga pertama.

Kitty Hawk meninggalkan pelabuhan operasi depan Yokosuka, Jepang, 25 Oktober 2002, untuk periode yang dijadwalkan berlangsung di Pasifik barat. Selama di laut, awak kapal, bersama dengan Carrier Air Wing (CVW) 5 dan Destroyer Squadron (DESRON) 15 yang diangkut melakukan latihan gabungan militer dengan sekutu regional, dan melakukan pelatihan tingkat unit. Selama periode tujuh minggu di laut ini, Kitty Hawk dan krunya bergabung dengan unit Angkatan Laut AS lainnya dan unit Pasukan Bela Diri Maritim Jepang (JMSDF) 1 hingga 22 November dengan berpartisipasi dalam ANNUALEX 14G. ANNUALEX adalah latihan maritim yang dirancang untuk mempromosikan kerja tim dan pertahanan bersama di perairan sekitar Jepang. Saat berlabuh di Hong Kong, Kitty Hawk dikunjungi oleh Jackie Chan, seorang bintang film asli dan internasional Hong Kong.Pengangkut kembali ke pelabuhan Yokosuka, Jepang, 13 Desember untuk cuti liburan dan masa pemeliharaan.

Kapal perang tertua Angkatan Laut yang aktif sekali lagi mulai dikerahkan untuk penempatan rutin pada 23 Januari 2003. Pada siang hari (EST) pada tanggal 8 Februari 2003, selama periode di laut ini, awak Kitty Hawk dan Carrier Air Wing Five mencapai tonggak sejarah. , ketika tim ketapel haluan kapal meluncurkan pesawat dari ketapel No. 1 kapal induk untuk ke-150.000 kalinya dalam hampir 42 tahun masa kerja kapal.

Pengerahan itu ternyata tidak rutin karena pada 12 Februari kapal itu diarahkan ke Teluk Arab untuk sekali lagi berhadapan dengan rezim Saddam Hussein di Irak. Kapal induk dan sayap udaranya yang berangkat, tiba pada 22 Februari, menghabiskan lebih dari 100 hari berturut-turut untuk mendukung Operasi Pengawasan Selatan dan Pembebasan Irak. Kelompok Kitty Hawk Strike terdiri dari USS O'Brien (DD 975), USS Cowpens (CG 63), USS Curtis Wilbur (DDG 54), USS John S. McCain (DD 56), dan USS Cushing (DD 985). Pengisian kapal USNS Rappahannock (T-AO 204), dan USNS Flint (T-AE 32) memberikan dukungan logistik.

Saat beroperasi di Teluk, kapal kehilangan dua perwira. Lt. Tom Adams, anggota awak yang baru saja dipindahkan dari Skuadron Peringatan Dini Lintas Udara (VAW) 115, meninggal dalam kecelakaan helikopter selama jam-jam pembukaan Pembebasan Irak saat ia berpartisipasi dalam program pertukaran mata uang asing militer, dan Lt. Nathan White, dari Strike Fighter Squadron (VFA) 195, tewas dalam aksi pertempuran selama misi dukungan udara malam 2 April 2003.

Selama partisipasi Kitty Hawk dalam Operasi Pembebasan Irak, sayap udara menerbangkan 5.375 sorti selama 11.800 jam terbang, dan menghabiskan 864.860 pon persenjataan. Sekitar 39 juta galon air diproduksi, dan 9 juta galon bahan bakar dikeluarkan. Dengan keberhasilan bagian angkatan laut dari Operasi Pembebasan Irak, Kitty Hawk Strike Group meninggalkan Teluk pada 16 April dan kembali ke pelabuhan Yokosuka, Jepang, pada 6 Mei 2003.

Tahun 2004 merupakan tahun yang penuh peristiwa yang melibatkan serangkaian inspeksi, latihan, dan kunjungan pelabuhan. Pada 19 Februari, babak baru dalam buku sejarah Kitty Hawk Strike Group dimulai dengan pendaratan pertama F/A-18F Super Hornet di atas dek penerbangan Kitty Hawk seluas 4,1 hektar selama periode FDNF ke-12 kapal yang sedang berlangsung. VFA-102 &ldquoDiamondbacks&rdquo memperkenalkan F/A-18 E/F &ldquoSuper Hornet&rdquo yang ditingkatkan ke area operasi Armada ke-7, menggantikan F-14 Tomcat, setelah lebih dari 30 tahun bertugas.

Kitty Hawk menutup tahun dengan Latihan Tahunan 2005, yang berlangsung dari tanggal 9 hingga 18 November. ANNUALEX memberi Kitty Hawk kesempatan untuk meningkatkan kemitraan militernya dengan Pasukan Bela Diri Maritim Jepang. Kitty Hawk adalah salah satu dari 61 kapal angkatan laut yang berpartisipasi, termasuk: dua kapal selam AS 10 kapal Angkatan Laut lainnya dan 49 kapal JMSDF.

Kapal berangkat dari Fleet Activities Yokosuka, 8 Juni 2006, untuk periode berlangsungnya FDNF ke-16. Selama penyebaran 99 hari, kapal mengambil bagian dalam Latihan Valiant Shield, sebuah permainan perang multi-layanan yang melibatkan tiga kelompok pemogokan kapal induk, 22.000 personel, dan 280 pesawat pada 19-23 Juni. Itu adalah latihan militer terbesar yang dilakukan oleh Amerika Serikat. di perairan Pasifik sejak Perang Vietnam.

Kapal induk itu kemudian ditarik ke Otaru, Jepang, di Pulau Hokkaido dari 1 hingga 5 Juli setelah Valiant Shield. Juga selama penempatan, kru melakukan tiga kunjungan pelabuhan lagi: Singapura Fremantle, Australia dan Laem Chabang, Thailand.

Lusinan pengunjung terhormat menaiki kapal induk selama periode yang sedang berlangsung ini untuk tur. Pengunjung termasuk duta besar AS untuk Thailand, Panglima Angkatan Darat Kerajaan Thailand, dan berbagai pejabat dari Indonesia, Australia, Singapura, dan Jepang.

Kapal kembali ke Yokosuka September untuk waktu yang singkat sebelum berangkat untuk penempatan musim panasnya.

Selama penyebaran dua bulan ini, Kitty Hawk dan memulai Carrier Air 5 melakukan perjalanan lebih dari 15.200 mil laut dan meluncurkan lebih dari 8.000 pesawat.

Setelah berhenti di Sasebo, Jepang, kelompok penyerang mengambil bagian dalam Latihan Tahunan ke-18, latihan selama seminggu yang diikuti oleh lebih dari 100 kapal Amerika dan JMSDF, antara tanggal 9 dan 14 November.

Pemberhentian terakhir pengerahan adalah Hong Kong, dari 23 hingga 27 November. Divisi Moral, Kesejahteraan, dan Rekreasi (MWR) Kitty Hawk menyelenggarakan 20 tur Hong Kong dan daerah sekitarnya, termasuk Cina daratan, untuk 702 Pelaut.

Kapal itu juga menampung penulis Jepang Hiromi Nakamura yang mewawancarai 41 Pelaut Kitty Hawk untuk sebuah buku tentang dek penerbangan Kitty Hawk.

Setelah kembali ke pelabuhan asalnya pada 10 Desember, kapal menetap untuk musim liburan dan Tahun Baru.

Kitty Hawk kemudian menjalani masa pemeliharaan empat bulan, di mana kapal tersebut menjadi tuan rumah Wakil Presiden Dick Cheney.

Kapal induk itu kemudian berangkat 23 Mei setelah menyelesaikan uji coba laut dan pelatihan penyegaran pilot, yang dikenal sebagai kualifikasi kapal induk.

Kitty Hawk memulai pelayaran musim panas dengan Talisman Saber 2007, di mana Amerika Serikat dan Australia menggabungkan angkatan darat, laut dan udara. Latihan itu mengumpulkan lebih dari 12.000 personel Australia dan 20.000 personel AS dari semua cabang angkatan bersenjata.

Kapal tersebut melakukan kunjungan pelabuhan ke Brisbane dan Sydney, Australia. Kemudian Perdana Menteri John Howard dan Perdana Menteri saat ini Kevin Rudd dan Aktor Pemenang Academy Award Russell Crowe melakukan kunjungan ke Kitty Hawk ketika sedang ditambatkan di Sydney.

Kitty Hawk kemudian berpartisipasi dalam Latihan Valiant Shield 2007, salah satu latihan tahunan terbesar di Pasifik Barat. Latihan selama seminggu ini melibatkan sekitar 30 kapal, 280 pesawat, dan 22.000 Penerbang, Pelaut, Prajurit, dan Marinir AS yang bekerja sama untuk membangun keterampilan tempur bersama.

Ke-30 kapal yang terlibat dengan Valiant Shield berasal dari tiga kelompok kapal induk: Kitty Hawk&rsquos, USS Nimitz&rsquos (CVN 68) dan USS John C. Stennis&rsquos (CVN 74). Selama latihan, Laksamana Muda Rick Wren, komandan kelompok penyerang Kitty Hawk dan Satuan Tugas 70, memimpin ketiga kelompok penyerang.

Kapal juga ambil bagian dalam Malabar, latihan enam hari yang berlangsung di Samudera Hindia Teluk Benggala, yang melibatkan lebih dari 20.000 personel di 28 kapal dan 150 pesawat dari Angkatan Laut Amerika Serikat, Angkatan Laut India, Angkatan Laut Australia, Angkatan Laut Jepang. Pasukan Bela Diri, dan angkatan laut Republik Singapura.

Kapal kembali ke Yokosuka pada 21 September. Setelah periode singkat di pelabuhan, Kitty Hawk berangkat untuk pengerahan musim gugur terakhirnya pada 21 Oktober.

Kitty Hawk berpartisipasi dalam Latihan Tahunan ke-19, komponen maritim Latihan Keen Sword 2008. Latihan ini merupakan latihan gabungan terbesar untuk Angkatan Laut dan Pasukan Bela Diri Maritim Jepang. Kitty Hawk juga melakukan kunjungan pelabuhan di Muroran, Jepang. Ini adalah pertama kalinya kapal Angkatan Laut AS melakukan kunjungan ke pelabuhan.

Kapal induk ditarik ke homeport 27 November setelah 38 hari di laut. Kitty Hawk tinggal di pelabuhan selama periode pemeliharaan 5 bulan sebelum berangkat untuk menyelesaikan uji coba laut dan kualifikasi kapal induk.

Sebelum menuju ke Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton, Washington untuk penonaktifan pada tahun 2009, Kitty Hawk kembali ke San Diego, California pada Juli 2008 untuk ditukar dengan USS George Washington (CVN-73). USS Kitty Hawk, dengan kru yang berkurang secara signifikan dan sekitar 60 mantan anggota kru berangkat dari San Diego untuk pelayaran terakhirnya pada 28 Agustus 2008 dalam perjalanan ke Bremerton untuk tempat peristirahatan sementaranya. Saya katakan sementara karena tidak ada salah satu dari kita yang tidak ingin melihat Battle Cat kita menjadi museum untuk berbagi selamanya hampir 48 tahun pengabdiannya kepada Negara kita.

Untuk mengetahui bagaimana Anda dapat membantu menjaga komisi USS Kitty Hawk, dengan mengubahnya menjadi museum, klik tombol Dana Museum

Detik siapa?

Tanda "K" kedua pada papan nama USS Kitty Hawk&rsquos terbalik. Surat itu miring ketika tukang las memindahkan pelat baja kecil dari ekor kipas ke bawah dek penerbangan pada 1960-an.

USS Kitty Hawk adalah kapal perang Angkatan Laut AS kedua yang diberi nama setelah lokasi penerbangan terkenal Wright bersaudara di Carolina Utara. Yang pertama adalah kapal sipil SS Seatrain New York, yang diakuisisi oleh Angkatan Laut, berganti nama menjadi USS Kitty Hawk, dan diubah menjadi kapal angkut pesawat selama Perang Dunia II. Itu dinonaktifkan dan dikembalikan ke pemilik aslinya pada tahun 1946.

Kitty Hawk adalah kapal aktif tertua kedua di Angkatan Laut. Yang pertama adalah USS Constitution, sebuah fregat kayu yang berlayar di Perang Barbary dan Perang tahun 1812. "Old Ironsides" digunakan untuk keperluan seremonial, perekrutan, dan pariwisata saat ini.

Berbeda dari yang lain

Nama panggilan Kitty Hawk termasuk "Miss Kitty" "Battlecat" dan "Chicken Hawk."

Kitty Hawk memiliki lift nakal. Sementara kebanyakan elevator kapal induk bergerak lurus ke atas dan ke bawah &mdash termasuk tiga di Kitty Hawk &mdash, kapal Aircraft Elevator #1 beroperasi pada sudut 6 derajat untuk mengakomodasi deflektor ledakan jet yang diperbesar yang diperlukan untuk F-14 Tomcat.

Kapal itu memang memiliki eskalator, yang berfungsi sebagai tangga yang sangat panjang, karena telah berjalan selama bertahun-tahun. Kitty Hawk juga memiliki kantor pos dan toko, tetapi tidak memiliki kolam renang atau arena bowling &mdash dua kesalahpahaman umum.

Kitty Hawk memiliki kunci. Itu tidak memulai "pengapian" dari kapal, tetapi itu membuka kunci kemudi jika kapal kehilangan daya kemudi dari jembatan.

Kitty Hawk melakukan enam tur di Vietnam antara tahun 1963 dan 1976 dan merupakan kapal induk pertama yang dianugerahi Presidential Unit Citation. Penghargaan, unit yang setara dengan Navy Cross, diberikan oleh Presiden Lyndon B. Johnson pada 20 Desember 1968, kepada kapal dan Carrier Air Wing 11.

Kitty Hawk adalah "Gedung Putih terapung" pada 7 Juni 1963, ketika Presiden John F. Kennedy menghabiskan malam di atas kapal di dekat California selatan.


Tonton videonya: USNM Interview of Douglas Weeks Part Four Port Visits on the First WestPac Cruise on the USS Topeka (November 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos