Baru

Grup Pengeboman ke-395

Grup Pengeboman ke-395


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grup Pengeboman ke-395

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Waktu - Komandan - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Grup Pengeboman ke-395 adalah unit pelatihan berbasis rumah yang aktif dari Februari 1943 hingga April 1944.

Grup ini diaktifkan pada 16 Februari 1943 dan ditugaskan ke Angkatan Udara Kedua. Itu digunakan sebagai Unit Pelatihan Operasi, mempersiapkan kelompok untuk menggunakan B-17 dalam pertempuran. Pada bulan Oktober 1943 menjadi unit pelatihan pengganti, mempersiapkan kru individu untuk memperkuat unit yang ada. Itu dinonaktifkan pada 1 April 1944.

Buku

Pesawat terbang

Feb 1943-April 1944: Benteng Terbang Boeing B-17

Linimasa

29 Januari 1943Dibentuk sebagai Grup Pengeboman ke-395 (Berat)
16 Februari 1943Diaktifkan, ditugaskan ke Angkatan Udara Kedua
Oktober 1943Menjadi unit pelatihan pengganti
1 April 1943tidak aktif

Komandan (dengan tanggal pengangkatan)

Letnan Kolonel Luther J Fairbanks: Februari 1943
Lt Col Hugh D Wallace:8 Apr 1943
Kol Howard M Turner: 19 April 1943
Lt Col Hugh D Wallace: 24 Apr 1943
Kol Allen W Reed: 2 Agustus 1943
Letnan Kolonel Quentin T Cepat: 23 Sep-Nov1943
Unkn: Nov 1943-1 Apr 1944.

Pangkalan Utama

Ephrata AAB, Cuci: 16 Feb1943
Ardmore AAFld, Okla: 25 Okt 1943-1 Apr 1944.

Unit Komponen

Skuadron Pengeboman 588: 1943-44
Skuadron Pengeboman 589: 1943-44
Skuadron Pengeboman ke-590: 1943-44
Skuadron Pengeboman ke-591: 1943-44

Ditugaskan untuk

16 Feb 1943-1 April 1944: Angkatan Udara Kedua


Grup Pengeboman ke-385 (H)

Kami Yang Bertahan Mendedikasikan Monumen Ini
Kepada Rekan-rekan Kita yang Jatuh Yang Telah Memberikan Kendali Terakhirnya
Ukuran Pengabdian Dalam Penyebab Suci.

"Saya telah mencapai ketinggian yang disapu angin dengan mudah
Dimana tidak pernah lark, atau elang pernah terbang
Dan, sementara dengan diam, mengangkat pikiran saya telah menginjak
Tingginya kesucian ruang yang tidak ditembus,
Ulurkan tanganku, dan rabalah wajah Tuhan."
John Gillespie Magee, Jr.

Topik. Peringatan ini tercantum dalam daftar topik ini: Perang, Dunia II.

Lokasi. 32° 6.956′ N, 81° 14.204′ W. Marker berada di Pooler, Georgia, di Chatham County. Memorial ada di 175 Bourne Avenue. Terletak berdekatan dengan I-95, pintu keluar Georgia 102, (US 80 timur), di Mighty Eighth Air Force Museum. Sentuh untuk peta. Marker berada di area kantor pos ini: Pooler GA 31322, Amerika Serikat. Sentuh untuk petunjuk arah.

setidaknya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. Grup Pengeboman ke-398 (Berat) (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Bom ke-489 (beberapa langkah dari penanda ini) Grup Pengeboman ke-491 (H) (beberapa langkah dari penanda ini) Grup Pengeboman ke-351 (Berat) (beberapa langkah dari penanda ini) Grup Bom 466 (H) (beberapa langkah dari penanda ini) B/G John S. Allard (dalam jarak teriakan penanda ini) Grup Pembom ke-379 (H) (dalam jarak teriakan penanda ini) Perlawanan (dalam jarak jarak teriakan penanda ini). Sentuh untuk daftar dan peta semua penanda di Pooler.

Komentar tambahan.
1. Penerbangan Tinggi oleh John Gillespie Magee, Jr.
Oh! Saya telah menyelipkan ikatan masam Bumi
Dan menari-nari di langit dengan sayap perak tawa
Ke arah matahari saya telah mendaki, dan bergabung dengan kegembiraan yang berjatuhan
Dari awan yang membelah matahari, — dan melakukan seratus hal
Anda belum bermimpi — beroda dan melambung dan berayun
Tinggi dalam keheningan yang diterangi matahari. Di sana,
Saya telah mengejar angin yang berteriak, dan terlempar
Kerajinan saya yang penuh semangat melalui ruang udara tanpa kaki. . . .

Ke atas, ke atas, kebiruan yang panjang dan mengigau
Saya telah mencapai ketinggian yang disapu angin dengan mudah
Dimana tidak pernah lark, atau elang pernah terbang —
Dan, sementara dengan diam, mengangkat pikiran saya telah menginjak
Tinggi tanpa izin


Alex Zamry

Informasi berikut berkaitan dengan seorang prajurit yang masih diklasifikasikan sebagai Orang Hilang Dalam Tindakan.

Alex N. Zamry
Pangkat: Mayor
Nomor Layanan: O-411751
Tanggal Hilang: 06/05/1944
Unit: Skuadron Pengeboman ke-395 Grup Pengeboman ke-40 (Sangat Berat)
Cabang Layanan: Angkatan Udara Angkatan Darat AS
Terdaftar Di Dinding/Tablet: Pemakaman Amerika Manila
Rosette Di Tempat:

Status Pemulihan:
Langkah selanjutnya:

Materi penelitian tentang tentara yang Hilang ini telah dibuat dan disusun oleh Jaringan Pemulihan MIA dan diterbitkan dalam kemitraan dengan Perpustakaan dan Museum Korps Udara Angkatan Darat. Bahan ini tersedia sehingga sejarawan dan peneliti independen dapat menggunakan informasi ini dalam studi mereka. Jika Anda dapat menyumbangkan lebih banyak materi untuk file ini, silakan HUBUNGI KAMI.

Kami sedang mencari . Foto, Laporan Pagi, Laporan Setelah Tindakan dan dokumen lainnya. Kami tertarik pada informasi khusus untuk unit ini: Skuadron Pengeboman 395 Grup Pengeboman 40 (Sangat Berat) dalam mencari Alex Zamry.

Anda dapat mendukung upaya Pemulihan MIA dan penerbitan penelitian lanjutan melalui DONASI. Terima kasih.


Facebook

Kpl. John E. Graham, s/n 37378629, Petugas Pasokan, Ordnance Company ke-1833.

Kpl. Thomas F. Granata, s/n 32792042, Pemadam Kebakaran, EAFP ke-2040.

Pvt. Thomas C. Grasso, s/n 42114501, Supir Truk, Ringan, Skuadron Tempur ke-368.

Sersan Loron H. Graves, s/n 37084887, Mekanik Pesawat dan Mesin, Skuadron Tempur ke-368. Sersan Graves menyelesaikan tur tugasnya dengan Grup Tempur ke-359 pada tanggal 29 Agustus 1945.

S/Sersan. Clarence A. Gray, s/n 38189749, Grup Layanan HqHs ke-85.

Kpl. Donald J. Gray, s/n 36168010, Teknisi Medis, Skuadron Hq dan Hq, Perawat Pria, Praktisi, Skuadron Dinas ke-395. Kpl. Gray menyelesaikan tur tugasnya dengan Fighter Group ke-359 pada tanggal 29 Agustus 1945.

Pfc. Henry C. Greenberg, s/n 33555416, Panitera Umum, Skuadron Dinas ke-395.

Karena kami tidak memiliki foto orang-orang ini, kami menyertakan foto orang-orang tak dikenal yang menunggu di antrean untuk kembalinya pilot Skuadron Tempur ke-368.

Foto milik Philip Dupont. Diarsipkan oleh Char Baldridge, Sejarawan, Asosiasi Kelompok Pejuang ke-359. Dikirim oleh Janet Fogg.

Grup Tempur ke-359, 1943-1945 обавил(-а) овое ото альбом «Non-flying Personnel: "G" nama belakang».

S/Sersan. Raymond Grunke, s/n 37449401, Skuadron Tempur ke-369.

Foto ganti mesin P-51B L-R: Sersan. John J. McDonald, S/Sgt. Louis P. Morin, Faye, Sersan. Ustis, S/Sgt. Raymond Grunke, T/Sersan. Andrew G.Ellenz.

Foto milik Anthony Chardella. Diarsipkan oleh Char Baldridge, Sejarawan, Asosiasi Kelompok Pejuang ke-359. Dikirim oleh Janet Fogg.

Grup Tempur ke-359, 1943-1945

5 September 1944: Kerusakan kecil pada kapalnya dalam kecelakaan lepas landas di P-51B CV-R 42-106879 oleh Lt. Oscar R. Fladmark.

Dari Sioux Falls, SD, Kapten Oscar R. Fladmark Jr. terdaftar pada 12 Juni 1942. Ditugaskan ke Skuadron Tempur ke-368 pada 16 Juni 1944, ia menerbangkan 64 misi tempur dengan total 270 jam. Dia menyelesaikan tur tugasnya dengan FG ke-359 pada 14 Januari 1945.

Foto milik Anthony Chardella. Diarsipkan oleh Char Baldridge, Sejarawan, Asosiasi Kelompok Pejuang ke-359. Dikirim oleh Janet Fogg.

Grup Tempur ke-359, 1943-1945

"Beasiswa Memorial Asosiasi Kelompok Tempur 359 Pertama Diberikan kepada Gadis SMA Thetford", dari "Pola Penerbangan", buletin "Asosiasi Skuadron Tempur ke-369" asli, edisi Juli 1986.

Kirstie Phipps yang berusia enam belas tahun, seorang siswa senior di Sekolah Charles Burrell di Thetford, Inggris, adalah penerima beasiswa pertama ($500) yang pernah diberikan oleh Grup Tempur ke-359, Asosiasi Skuadron Tempur ke-369. Mr Philip Simpson, Pejabat Pendidikan untuk wilayah Thetford yang lebih besar di Norfolk County, Inggris melaporkan Miss Phipps, seorang mahasiswa spesialis bahasa dan budaya Prancis, akan menggunakan dananya untuk perjalanan belajar ke Prancis musim panas ini. Direncanakan untuk menerbitkan laporan yang lebih rinci tentang Nona Phipps, studinya, perjalanan dan keluarganya dalam edisi selanjutnya dari makalah ini.

"Dia dipilih dari sejumlah kandidat beasiswa dari sekolah menengahnya, dan Sekolah Menengah Thetford kedua, Sekolah Rosemary Musker. Tuan Simpson, yang setara dengan Bahasa Inggris sebagai Asisten Pengawas sekolah untuk Norfolk County, telah menjadi bantuan utama dalam mengoordinasikan program beasiswa untuk organisasi kami, bersama dengan Bob York, Hakim Advokat Asosiasi."

Kutipan: "Pola Penerbangan", Publikasi The 369th Fighter Squadron Association, WW II, edisi Juli 1986 dari buletin asli.

Foto 2017 milik Janet Fogg: Charlie Levitt, Bendahara Kelompok, menyerahkan cek sumbangan sisa Dana Kelompok Asosiasi Kelompok Pejuang ke-359, kepada Dr. Vivian Rogers-Price, Direktur Pusat Penelitian, di Museum Nasional Perkasa Angkatan Udara kedelapan.


9 Oktober 1943

Dalam foto Perang Dunia II yang ikonik ini, Benteng Terbang B-17F-50-DL buatan Douglas, 42-3352, “Kegembiraan Perawan,” dari Skuadron Bom ke-410, Grup Pengeboman ke-94 (Berat), Angkatan Udara ke-8, berada di atas pabrik pesawat tempur Focke-Wulf Fw 190, Marienburg, Prusia Timur, 9 Oktober 1943. Komandan pesawatnya adalah Letnan R.E. Le Pori. (Angkatan Udara AS)

Misi Komando Pengebom VIII Nomor 113 adalah serangan oleh hampir 100 pembom berat Amerika di Focke-Wulf Flugzeugbau AG pabrik pesawat di Marienburg, Prusia Timur (Malbork, Polandia), di mana LuftwaffePesawat tempur Fw 190 sedang dibangun. Pada awal perang, produksi pesawat tempur Jerman telah dibubarkan dan diperkirakan bahwa Marienburg berada di luar jangkauan pembom Sekutu.

Fw 190 adalah pesawat tempur Jerman yang paling efektif. Lebih dari 20.000 dibangun dalam 16 varian.

Pesawat tempur Focke-Wulf Fw 190 G-3 yang ditangkap, DN+FP, W.Nr. 160016, dalam penerbangan. (Angkatan Udara AS) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN+FP, W.Nr. 160016, dalam penerbangan dekat Wright Field, Ohio, Mei 1946. (Angkatan Udara AS) Focke-Wulf Fw 190 G-3 DN+FP, W.Nr. 160016, dari atas dan belakang. (Angkatan Udara AS)

100 pembom Benteng Terbang B-17 ditugaskan ke target dan 96 di antaranya mencapai pabrik. Antara 1253 jam dan 1302 jam, B-17 tiba di atas target dalam lima gelombang pada ketinggian 11.000 hingga 13.000 kaki (3.353 hingga 3.963 meter). Mereka menjatuhkan 217,9 ton (197,7 metrik ton) bom dengan tingkat akurasi yang sangat tinggi.

Selama misi, dua B-17 hilang dengan 13 lainnya rusak. Tiga penerbang terluka dan 21 orang dinyatakan Hilang dalam Aksi. Kru pembom mengklaim 9 pesawat Luftwaffe hancur dan 2 kemungkinan hancur dalam pertempuran udara-ke-udara. Penilaian target memperkirakan bahwa 15 pesawat tempur Focke-Wulf Fw 190 hancur di darat.

Foto pemogokan ini diambil dari Boeing B-17F-100-BO Flying Fortress 42-30353 (“Ten Knights in a Bar Room”) dari 95th Bombardment Group (Heavy). (Angkatan Udara AS)

Korban di antara tenaga kerja pabrik tinggi. Dari 669 pekerja, 114 tewas dan 76 terluka.

Kepala Udara Marsekal Sir Charles Portal, KCB, DSO, MC, Royal Air Force, menggambarkan serangan Marienburg sebagai “. . . contoh paling sempurna dalam sejarah distribusi bom yang akurat di atas target.”

Foto pengintaian yang diambil oleh Mosquito PR de Havilland DH.98 yang diterbangkan oleh Ketua Skuadron R.A. Lenton dan Perwira Pilot Heney dari Skuadron No. 540, R.A.F., 10 Oktober 1943, menunjukkan hasil serangan hari sebelumnya. (Angkatan Udara Kerajaan) Target area seperti yang terlihat saat ini. (Google Maps) “Pekerja instrumen berbaris kamera udara di Benson, Oxfordshire, sebelum memasangnya di De Havilland Mosquito PR Mark IX: (kiri ke kanan) dua kamera vertikal Tipe F.24 (lensa 14 inci), satu F.24 (14 -lensa inci) kamera miring, dua Tipe F.52 (lensa 36 inci) ‘pasangan terpisah’ kamera vertikal.” (Imperial War Museum CH-18399)


Isi

Garis keturunan

  • Dibentuk sebagai Grup Pengeboman ke-385 (Berat) pada 25 November 1942
  • Diaktifkan pada 1 Des 1942.
  • Dinonaktifkan pada 28 Agustus 1945
  • Didirikan sebagai Sayap Kedirgantaraan Strategis ke-385, Hevy pada 15 November 1962

Tugas

    , 1 Desember 1942 – 1 Februari 1943 , 1 Februari – 19 Juni 1943 , Jun 1943
    , 1 Jan-4 Agustus 1945 (untuk penonaktifan). Agustus – 28 Agustus 1945 , 14 Nov 1962 , 1 Januari 1963 – 15 Desember 1964

Komponen

  • Skuadron Pengisian Bahan Bakar Udara ke-34, 1 Januari – 15 Desember 1964 (berpisah 10–15 Desember 1964)
  • Skuadron Pengeboman 548 (GX), 1 Des 1942–19 Jun 1945
  • Skuadron Pengeboman 549 (kemudian Rudal Strategis) (XA), 1 Des 1942–19 Jun 1945 1 Januari 1963 – 15 Desember 1964 (tidak beroperasi, 1–15 Desember 1964)
  • Skuadron Pengeboman (SG), 1 Des 1942–19 Jun 1945
  • Skuadron Pengeboman 551 (HR), 1 Des 1942–19 Jun 1945

Stasiun

    , Arizona, 1 Desember 1942, Texas, 21 Desember 1942, Washington, 1 Februari 1943, Montana, 11 April – Juni 1943 (USAAF Station 155), Inggris, Juni 1943 – Agustus 1945, South Dakota, Agustus – 28 Agustus 1945. , Nebraska, 1 Januari 1963 – 15 Desember 1964

Pesawat dan Rudal

Sejarah Operasional

Perang dunia II

Diaktifkan 1 Desember 1942 di Davis-Monthan Field di Arizona. Unit dibentuk pada Februari 1943 di Geiger Field di Washington. Dilatih selama dua bulan dan kemudian pindah ke Great Falls AAD, pada tanggal 11 April 1943. unit menyelesaikan pelatihan pada akhir Mei 1943 dengan pesawat pindah ke Kearney Field Nebraska sebelum pindah ke Inggris melalui rute feri utara. Dua pesawat hilang dalam perjalanan. Unit darat meninggalkan Great Falls pada tanggal 8 Juni 1943. BS ke-548 berlayar dengan kapal Queen Mary pada tanggal 23 Juni 1943 dan skuadron lainnya dengan kapal Queen Elizabeth pada tanggal 1 Juli 1943.

Di bawah Angkatan Udara Kedelapan yang berbasis di Inggris, BG ke-385 beroperasi terutama sebagai organisasi pemboman strategis sampai perang berakhir, menyerang sasaran seperti kawasan industri, pangkalan udara, kilang minyak, dan pusat komunikasi di Jerman, Prancis, Polandia, Belgia, Belanda, dan Norwegia. Kelompok ini menerima dua Kutipan Unit Terhormat untuk mengebom sebuah pabrik pesawat di Regensburg pada 17 Agustus 1943 setelah penerbangan panjang berbahaya di atas wilayah musuh dan memimpin Sayap Bom ke-4 jarak yang sangat jauh melalui oposisi yang berat dan merusak untuk keberhasilan pengeboman pabrik perbaikan pesawat di Zwickau pada 12 Mei 1944, dianugerahi DUC lain untuk pertunjukan ini. Target strategis lainnya termasuk pabrik pesawat di Oschersleben dan Marienburg, pekerjaan baterai di Stuttgart, lapangan terbang di Beauvais dan Chartres, kilang minyak di Ludwigshafen dan Merseburg, dan pangkalan di Munich dan Oranienburg.

Kadang-kadang mendukung pasukan darat dan menyerang target interdikte. Menyerang pertahanan garis pantai pada bulan Juni 1944 sebagai persiapan untuk invasi Normandia dan menyerang pangkalan dan titik tersedak selama pendaratan pada D-Day. Membom posisi musuh untuk mendukung pasukan darat di St Lo pada Juli 1944. Menyerang komunikasi dan benteng Jerman selama Pertempuran Bulge, Desember 1944 – Januari 1945. Pemboman konsentrasi pasukan dan pusat komunikasi di Jerman dan Prancis, Maret–April 1945, hingga membantu dorongan terakhir ke Jerman.

Pada serangan 6 Maret 1944 ke Berlin (misi paling mahal yang pernah dilakukan Kedelapan), komandan Divisi ke-3, Brigadir Jenderal Russell Wilson, lepas landas dari Great Ashfield dengan B-17 yang dilengkapi radar dalam kelompok terdepan dari 385. Semua pesawat ke-385 kembali dengan selamat. semua. itu adalah. kecuali yang membawa Jenderal Wilson. yang terlihat menerima beberapa pukulan dari flak. membakar satu mesin. Meskipun empat awak berhasil terjun payung ke tempat yang aman (termasuk pahlawan Medal of Honor Letnan Satu John C. Morgan), delapan orang lainnya tewas ketika pengebom meledak.

Pada Mei 1945 menjatuhkan makanan ke penduduk Belanda yang kelaparan di Belanda sebagai bagian dari Operasi Chowhound. 385 menderita aksi musuh terakhir di bagian Eropa dari perang. Pada tanggal 2 Mei 1945, sebuah B-17 dari BG ke-385 diserang oleh tembakan darat musuh saat dalam Operasi Chowhound tetapi kembali dengan selamat ke pangkalan. Ini adalah misi tempur terakhir yang dikreditkan dari perang.

Setelah Hari V-E, Grup Bom ke-385 mengangkut pekerja budak Prancis yang terlantar dari Austria ke Prancis. Dikerahkan kembali ke Amerika Serikat pada bulan Juni, dan Agustus 1945. pesawat berangkat antara 19 Juni dan 29 Juni 1945. unit darat berangkat pada 4 Agustus 1945, dan berlayar dengan kapal Ratu Elizabeth dari Greenock pada 5 Agustus 1945. Mereka tiba di New York pada tanggal 11 Agustus 1945. Grup kemudian didirikan di Air Terjun Sioux, Lapangan Udara Angkatan Darat, SD dan dinonaktifkan pada tanggal 28 Agustus 1945.

Perang Dingin

Asal-usul Sayap Pengeboman ke-416 berasal dari pendirian Sayap Strategis ke-4321 di Offut AFB, Nebraska, pada 1 Oktober 1959. Sebuah Komando Udara Strategis, unit Angkatan Udara Kedua, dilengkapi dengan B-52 Stratofortresses. Sayap Sayap Strategis didirikan oleh SAC untuk menyalurkan pengebom B-52 ke lebih banyak pangkalan, sehingga mempersulit Uni Soviet untuk melumpuhkan seluruh armada dengan serangan pertama yang mengejutkan. Sayap MAJCOM 4-Digit, dianggap sebagai unit sementara dan sementara.

Pada tahun 1962, untuk mempertahankan garis keturunan unit tempur 4 digit MAJCOM dan untuk melestarikan garis keturunan dari banyak unit pemboman yang saat ini tidak aktif dengan catatan Perang Dunia II yang terkenal, Markas Besar SAC menerima wewenang dari Markas Besar USAF untuk menghentikan sayap strategis MAJCOM-nya yang dilengkapi dengan pesawat tempur dan untuk mengaktifkan unit AFCON, yang sebagian besar tidak aktif pada saat itu yang dapat membawa garis keturunan dan sejarah.

SW ke-4321 didesain ulang sebagai Sayap Dirgantara Strategis ke-385 (SAW ke-385) pada 1 Januari 1963. Itu ditetapkan sebagai Sayap Dirgantara Strategis karena organisasi baru mengendalikan kombinasi skuadron KC-135 Stratotanker dan SM-65 Atlas-D ICBM. Unit komponennya juga didesain ulang menjadi unit yang terkait secara historis dari sayap yang baru didirikan. Seperti di bawah organisasi Tri-Deputate, semua komponen terbang ditugaskan langsung ke sayap, tidak ada elemen grup operasional yang diaktifkan. Oleh karena itu, sejarah, silsilah, dan kehormatan dari Grup Pengeboman ke-385 diberikan kepada sayap yang baru didirikan setelah aktivasi.

SAW ke-385 terus melakukan operasi pengisian bahan bakar udara strategis dan menjaga kesiapan ICBM untuk memenuhi komitmen SAC. Sayap berfungsi sebagai kekuatan pencegah dan juga mendukung misi pengisian bahan bakar udara global SAC. Dinonaktifkan pada 15 Desember 1964


Grup Pengeboman (VH) ke-499

. Untuk pertempuran udara terakhir di mana, Sayap Bom ke-73 menyerang sendirian. 62 B-29, bertemu dengan 984 serangan tempur, pukulan paling kuat Jepang terhadap pasukan B-29. , Sembilan B-29 hilang. Target yang dipertahankan dengan baik: , #357, Tokyo, 27 Januari 45

. Sampai hari ketika taktik berubah, serangan pembakar tingkat rendah pertama terhadap kota-kota industri besar Jepang -- 10 Maret 45

. Sampai hari di mana kekuatan terbesar B-29 digunakan: 853 , 1 Agustus 45

. Untuk penyerahan total, 14 Agustus 45

. Akhirnya damai di Teluk Tokyo, , VJ Day, 2 September 45

[Ilustrasi perubahan tanda identifikasi ekor]

Memberikan penghormatan kepada penerbang tak kenal takut dari 499,
dan terutama mereka yang kalah dalam pertempuran, bersama dengan
elemen tim pendukung yang luar biasa

Skuadron Bom ke-877 (V-Square 1 hingga 20)
Skuadron Bom ke-878 (V-Square 21 hingga 40)
Skuadron Bom ke-879 (V-Square 41 hingga 60)
Grup Layanan ke-330

Dari Lapangan Udara Angkatan Darat Smokey Hill
Salina, Kansas April 1944

Untuk serangan B-29 pertama melawan
Honshu, Jepang, Hari Thanksgiving,
24 Nov 44

Ke pertempuran udara terakhir di mana
Sayap Bom ke-73 menyerang sendirian. 62 B-29s
bertemu dengan 984 serangan pesawat tempur, Jepang
pukulan paling kuat terhadap pasukan B-29.
Sembilan B-29 hilang. Target yang dipertahankan dengan baik:
#357, Tokyo, 27 Januari 45

Sampai hari ketika taktik berubah, yang pertama
serangan pembakar tingkat rendah terhadap mayor
kota industri Jepang -- 10 Maret 45

Sampai hari di mana kekuatan terbesar
dari B-29 digunakan: 853
1 Agustus 45

Menyerah total
14 Agustus 45

Akhirnya damai di Teluk Tokyo,
Hari VJ, 2 September 45

[Ilustrasi perubahan tanda identifikasi ekor]

39° 0,926′ N, 104° 51,31′ W. Marker berada di Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat, Colorado, di El Paso County. Marker berada di Pemakaman Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat, di Parade Loop sebelah barat Stadium Boulevard, di sebelah kanan saat bepergian ke barat. Sentuh untuk peta. Marker ada di area kantor pos ini: USAF Academy CO 80840, Amerika Serikat. Sentuh untuk petunjuk arah.

penanda terdekat lainnya. Setidaknya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. Angkatan Udara ke-20 (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Tempur ke-18 Grup Tempur ke-318 (di sini, di samping penanda ini) Komando Tempur Ketujuh (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Pemboman ke-497 (VH) (di sini, di sebelah ini penanda) Grup Petarung ke-414 Grup Petarung ke-506 (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Pejuang ke-15 Grup Pejuang ke-21 (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Pengeboman ke-500 (VH) (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Pemboman ke-498 ( VH) (di sini, di sebelah penanda ini). Sentuh untuk daftar dan peta semua penanda di Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat.

Lebih lanjut tentang penanda ini. Harus memiliki ID yang valid untuk memasuki halaman Akademi USAF.

Lihat juga. . .
1. Grup Pengeboman (VH) ke-499 di Angkatan Udara ke-20. (Dikirim pada 27 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)
2. Kelompok Pengeboman ke-499. (Dikirim pada 27 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)


Isi

Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

Perang Antikapal selam [ sunting | edit sumber]

Diaktifkan pada 1 April 1941 sebagai Skuadron Pengintaian ke-5, personel dan peralatannya diambil dari Skuadron Pengintaian ke-27 yang tidak aktif di Lapangan Borinquen, Puerto Rico. Skuadron tersebut sebenarnya telah dibentuk sejak 22 November 1940 untuk menambah pasukan pengintai yang tersedia di Departemen Puerto Rico. Skuadron ini terdiri dari tiga Douglas B-18A, dan ini merupakan satu-satunya kekuatan unit di Lapangan Borinquen sampai unit tersebut diubah namanya menjadi Skuadron Pengeboman ke-395 (Menengah) pada tanggal 22 April 1942.

Yang ke-5 awalnya dilampirkan sebagai elemen dari Grup Pengeboman ke-40. Sebuah penerbangan "Kehendak Baik" dilakukan pada Juli 1941 ke Peru, berhenti dalam perjalanan Trinidad, Lapangan Albrook dan Guayaquil, Ekuador, yang memberi unit kepercayaan yang cukup besar pada tingkat "jangkauan" mereka sebagai pakaian pengintai. Antara 4 dan 16 November, unit tersebut menyediakan transportasi ke seluruh Karibia untuk sekelompok bintang film tak dikenal, berhenti di Antigua, St. Lucia, Trinidad, Georgetown, St. Thomas, San Juan dan kembali ke Miami. Pada bulan yang sama, salah satu B-18 mewakili Korps Udara pada upacara pembukaan lapangan terbang Pan Am yang baru di Port-au-Prince, Haiti.

Setelah Serangan Pearl Harbor Jepang, unit tersebut dilepaskan dari Grup Bom ke-40 dan ditugaskan sebentar ke Satuan Tugas Udara Antilles untuk melakukan patroli antikapal selam di sepanjang rantai Antillies di selatan hingga Guyana Belanda. Pada tanggal 25 April 1942, skuadron tersebut ditetapkan kembali sebagai Skuadron Pengeboman ke-395, dan pada tanggal 17 Juni, dipindahkan dari Lapangan Borinquen, Puerto Rico, ke Pangkalan Udara Angkatan Darat Rio Hato, Panama. Bersamaan dengan penugasan kembali ini, unit tersebut dipindahkan ke Grup Pengeboman ke-6 pada tanggal 9 Agustus 1942. Skuadron menerima infus personel baru pada bulan Desember 1942, ketika, setelah menonaktifkan Grup Pengeboman ke-6, banyak dari mantan anggota markas tersebut dipindahkan ke 395 bersama dengan pesawat baru. Pada 27 Desember 1942, Skuadron memiliki dua Northrop A-17, tiga Douglas B-18, dua B-24D Konsolidasi dan tiga LB-30, tiga Boeing B-17B dan dua B-17E.

Pada tanggal 27 April 1943, Skuadron dipindahkan ke David Field, Panama dan, tepat sebulan kemudian, dipindahkan dari sana ke Lapangan Howard di Zona Terusan, persiapan keberangkatannya dari Komando pada tanggal 15 Juni 1943 sebagai bagian dari pengambilalihan oleh Patroli anti kapal selam Angkatan Laut Amerika Serikat.

B-29 Era Benteng Super [ sunting | edit sumber]

Ditugaskan ke Pratt Army Airfield, Kansas pada Agustus 1943, diawaki kembali dengan personel baru. Menerima prototipe dan model produksi awal pembom B-29 Superfortress yang sangat berat. Dilatih di bawah Angkatan Udara Kedua untuk waktu yang lama karena teknisi Boeing membuat modifikasi pesawat B-29. Dikerahkan ke Komando Pengebom XX yang baru sebagai bagian dari Sayap Pengeboman ke-58 di Teater China-Burma-India, terbang ke pangkalan-pangkalan di India melalui rute Transportasi Atlantik Selatan melintasi Afrika tengah, Arab ke Karachi. Modifikasi tambahan B-29 diperlukan di India untuk mengakomodasi suhu tanah yang sangat tinggi (115 derajat F).

Dari lapangan udara di India timur, terlibat dalam serangan pemboman jarak jauh di Jepang. Skuadron tersebut berpartisipasi dalam serangan Angkatan Udara Amerika pertama di Kepulauan Dalam Negeri Jepang sejak serangan Doolittle tahun 1942 pada 15/16 Juni 1944, menyerang Pabrik Besi dan Baja Kekaisaran di Yawata di Kyushu dengan menggunakan pangkalan pementasan depan di Lapangan Terbang Hsinching (A- 1), Cina, untuk pengisian bahan bakar. Ώ] Melakukan total sembilan misi ke Jepang, juga terlibat dalam serangan jarak jauh terhadap target musuh di Thailand, Manchuria, Kalimantan, Formosa, Burma, Malaya, Cina yang diduduki Jepang, Singapura, Saigon dan Teluk Cam Rahn, Indocina Prancis. Juga terlibat dalam penambangan udara di pelabuhan yang diduduki Jepang di Thailand Malaya dan Indochina Prancis. Ώ]

Dinonaktifkan pada Oktober 1944 sebagai bagian dari reorganisasi Komando Pengebom XX.

Komando Udara Strategis [ sunting | edit sumber]

Diaktifkan kembali pada tahun 1959 sebagai bagian dari pengembangan Rudal Balistik Antarbenua LGM-25C Titan II. Ini mengoperasikan tiga fasilitas pelatihan untuk Titan II, kompleks peluncuran 395-B, 395-C dan 395-D. Mereka dibangun antara tahun 1960-1962 dan diserahkan ke Komando Udara Strategis pada tahun 1964. Uji terbang, evaluasi, penelitian dan pengembangan verifikasi pesanan teknis dilakukan di Vandenberg AFB.

Skuadron tersebut dinonaktifkan pada akhir tahun 1969, misinya diserahkan kepada Kelompok Uji Rudal ke-6596 pada tanggal 1 Januari 1970.


Memoar Masa Perang Earl Denzil Reese – Resimen Infanteri ke-395, Divisi ke-99 selama Perang Dunia II

Saya baru-baru ini membeli kumpulan misteri foto Perang Dunia II dari situs lelang internet favorit saya dan menemukan kisah indah Earl Reese dan pengalaman masa perangnya saat bersama Divisi “Checkerboard” ke-99 selama Perang Dunia II. Kisah lengkapnya dimulai dengan nada sedih, tetapi saya berharap untuk menghormati Earl dan pencapaian hidupnya dengan menerbitkan ceritanya di sini di PortraitsofWar.

Setelah membeli pengelompokan 50+ gambar dari dealer eBay pada bulan April, saya menjadi tertarik pada detail yang berkaitan dengan pria yang mengambil foto tersebut. Dia memiliki bakat untuk menulis uraian di bagian belakang foto, sesuatu yang tidak dilakukan banyak tentara pada saat itu. Isinya adalah tingkat pertama prajurit tak dikenal itu tampaknya berada di unit garis depan yang melihat banyak aksi. Saya menghubungi penjual dengan harapan menemukan beberapa informasi tambahan untuk membantu saya mengumpulkan identitas GI yang tidak diketahui. Saya telah melakukan ini di masa lalu dengan tingkat keberhasilan yang bervariasi. Sebagian besar waktu penjual tidak tahu apa-apa tentang foto, atau mungkin hanya nama depan atau wilayah geografis umum dari orang tersebut. Dalam hal ini, penjual memiliki sedikit harta karun berupa informasi tentang prajurit tersebut.


Tentang Lawrence J. Hickey

Larry telah terpesona oleh penerbangan sejak masa kecilnya di Wichita, KS. Setelah lulus dengan gelar dalam Sejarah, ia menghabiskan 1966-67 tinggal di Saigon di rumah tangga keluarga kerajaan Vietnam tingkat atas saat bekerja sebagai peneliti untuk Proyek CHECO Angkatan Udara, cabang Analisis Operasi, Angkatan Udara ke-7. Setelah menyelesaikan beberapa studi yang sangat terkenal tentang operasi udara di SE As Larry telah terpesona oleh penerbangan sejak masa kecilnya di Wichita, KS. Setelah lulus dengan gelar dalam Sejarah, ia menghabiskan 1966-67 tinggal di Saigon di rumah tangga keluarga kerajaan Vietnam tingkat atas saat bekerja sebagai peneliti untuk Proyek CHECO Angkatan Udara, cabang Analisis Operasi, Angkatan Udara ke-7. Setelah menyelesaikan beberapa studi yang sangat terkenal tentang operasi udara di Asia Tenggara, ia kembali ke AS untuk melanjutkan studi pascasarjana di Georgetown. Dia segera menerima pekerjaan di Badan Intelijen Pertahanan di mana dia menjadi analis pertama untuk Desk Politik Vietnam Selatan.

Selama sebagian besar karirnya bersama DIA, ia juga merupakan anggota Kelompok Studi Khusus Vietnam, satuan tugas antar-lembaga di bawah Dr. Henry Kissinger yang mengembangkan strategi keluar untuk mengakhiri Perang Vietnam. Di bawah perintah langsung dari Presiden, ia kembali ke Vietnam pada tahun 1970 untuk melakukan penelitian di Delta Mekong untuk studi perencanaan gencatan senjata besar. Sebagai Analis Politik untuk Vietnam Utara, pada Januari 1972, Larry dipuji karena memberikan peringatan pertama tentang serangan musim semi Komunis yang akan datang, dan setelah itu melaporkannya setiap hari ke tingkat tertinggi Pemerintah AS, termasuk sebagai penasihat untuk Staf Dewan Keamanan Nasional.

Pada akhir tahun 1972, Larry meninggalkan dinas pemerintah untuk menjadi pengusaha swasta, mengejar minat di bidang manufaktur, real estat, penulisan, dan penerbitan. Seorang penulis dan penerbit penuh waktu dengan fokus pada penerbangan Perang Dunia II, dia tinggal di Boulder, CO bersama istrinya Sue. Buku pertamanya, Jalur Perang Melintasi Pasifik, menceritakan kisah Grup Bom ke-345 di Pasifik Barat Daya, dan dianggap sebagai standar emas untuk sejarah unit penerbangan. Larry mengikuti kesuksesan ini dengan buku-buku di unit lain, termasuk yang terbaru, Rampage of the Roarin' 20-an. Saat ini dia sedang mengerjakan sejarah untuk Grup Bom ke-3, ke-38 dan ke-43, dan mengawasi serial multi-volume yang mencakup 16 bulan pertama perang udara di Eropa, 1939-40. . lagi


Tonton videonya: KERETA MALAM - IKKE NURJANAH (Februari 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos