Baru

Aulick DD-258 - Sejarah

Aulick DD-258 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aulick

John H. Aulick-lahir tahun 1787 di Winchester, Va.- diangkat menjadi taruna pada tanggal 15 November 1809. Selama Perang tahun 1812, ia bertugas di Enterprise dan ikut serta dalam pertempurannya dengan HMS Boxer pada tanggal 4 September 1813. Setelah pertunangan itu berakhir dengan kemenangan Amerika yang gemilang, Aulick menjabat sebagai master hadiah hadiah. Setelah perang, ia bertugas di Saranac, Ontario, Brandywine, Constitution, dan Vincennes.

Dari tahun 1851 hingga 1853, Aulick memimpin Skuadron India Timur tetapi dipaksa karena sakit untuk menyerahkan komando ekspedisi Jepang yang diproyeksikan ke Komodor Matthew C. Perry.

Aulick pensiun pada tahun 1861 dan meninggal di Washington, D.C., pada tanggal 27 April 1873.

Saya

(Perusak No. 258: dp. 1.308; 1. 314'4 1/2"; b. 30'11 1/2"; dr. 9'4"; s. 35 k.; cpI. 122; a. 4 4", 13", 12 21" tt.; cl. Clemson)

Aulick (Perusak No. 258) ditetapkan pada 3 Desember 1918 oleh Bethlehem Shipbuildin Corp., Quincy, Mass.; diluncurkan pada I I April 1919; disponsori oleh Mrs Phillip J. Willett; dan ditugaskan di New York Nay Yard pada tanggal 26 Juli 1919, Lt. Comdr. Lee P. Johnson sebagai komando

Setelah pelayaran penggeledahannya, Aulick melanjutkan ke pantai barat di mana dia bergabung dengan Destroyer Flotilla 10 dari Armada Pasifik. Saat beroperasi di sepanjang pantai California, kapal tersebut diberi nama DD-258 pada 17 Juli 1920. Aulick terus menjalankan tugas rutin armada sampai ia dinonaktifkan pada 27 Mei 1922 di Mare Island Navy Yard.

Setelah lebih dari 17 tahun disimpan sebagai cadangan, kapal perusak itu diaktifkan kembali pada 18 Juni 1939 di San Diego, California. Setelah diaktifkan kembali, Aulick kembali ke pantai timur tempat ia bertugas hingga musim gugur 1940. Pada 8 Oktober 1940, Aulick dinonaktifkan di Halifax, Nova Scotia, dan dipindahkan ke Inggris berdasarkan perjanjian dengan Inggris untuk menukar kapal perusak Amerika dengan pangkalan di Atlantik. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 8 Desember 1941.

Berganti nama menjadi HMS Burnham, kapal perusak tersebut memulai tugas pengawalan dengan Angkatan Laut Inggris pada Desember 1940. Pada awal 1941, Burnham memulai serangkaian pelayaran pengawalan antara Islandia dan Newfoundland. Sepanjang tahun 1942 dan 1943, Burnham bekerja terutama antara Newfoundland dan Londonderry, Irlandia Utara. Pada tahun 1944, ia digunakan pada tugas pelatihan pesawat di Komando Pendekatan Barat. Burnham dikurangi menjadi cadangan di Milford Haven, Wales, pada November 1944. Dia akhirnya dihapuskan di Pembroke, Inggris, pada Desember 1948.


USS Aulick (DD-569) - Sejarah Layanan - Angkatan Laut Amerika Serikat - Perang Dunia II

Setelah penugasannya, kapal perusak tersebut melakukan pelatihan penggeledahan di Teluk Meksiko dan keluar dari Casco Bay, Maine, dan berangkat dari Philadelphia pada 23 Januari 1943, menuju Pasifik Selatan. Dia transit Terusan Panama dan berhenti di Bora Bora, Kepulauan Society, sebelum membuat Nouméa, Kaledonia Baru, pada 12 Februari. Setelah seminggu patroli anti kapal selam di Kaledonia Baru, Aulick bergabung dengan Task Force 64 (TF 64) di Coral Sea dan bersiap untuk mendukung pendaratan pasukan Amerika di Kepulauan Russell.

Ketika TF 64 kembali ke Nouméa pada tanggal 25, Aulick terlepas. Dia menonjol untuk Espiritu Santo pada 1 Maret sebagai pendamping untuk Athena. Dari sana, kapal perusak itu berlayar ke Pulau Efate, New Hebrides, tetapi pada tanggal 9 Maret, dia diperintahkan kembali ke Nouméa. Pada 0411 pada tanggal 10, Aulick menabrak terumbu karang di ujung selatan Kaledonia Baru saat melaju dengan kecepatan 20 knot dan mengalami kerusakan parah pada lambung, baling-baling, dan mesinnya.

Setelah berlabuh sebentar di Nouméa, kapal ditarik menuju Hawaii, di mana dia tiba pada 10 April setelah berhenti di Suva, Kepulauan Fiji, dan di Pago Pago, Samoa Amerika. Kapal perang itu menjalani perbaikan di Pearl Harbor hingga 8 November ketika dia mulai berlayar ke Bremerton, Washington. Tiba di sana pada 14 November, Aulick memasuki Puget Sound Navy Yard untuk penggantian mesin yang rusak. Dia berlayar pada 23 Desember untuk kembali ke Pearl Harbor. Setelah mencapai pelabuhan itu, kapal menerima ketersediaan tiga minggu lagi.

Kutipan terkenal yang mengandung kata dunia dan/atau perang :

&ldquo Kerendahan hati sering kali hanya menunjukkan ketundukan yang diharapkan oleh manusia untuk membuat orang lain tunduk kepada mereka. Kerendahan hati adalah jenis kebanggaan yang lebih diperhitungkan, yang merendahkan dirinya dengan desain ditinggikan dan meskipun sifat buruk ini mengubah dirinya menjadi seribu beberapa bentuk, namun penyamarannya tidak pernah lebih efektif atau lebih mampu menipu dunia daripada ketika disembunyikan di bawah bentuk kerendahan hati. &rdquo
&mdashFrançois, Duc De La Rochefoucauld (1613�)

&ldquo Kedua belah pihak tidak digunakan lagi perang tapi salah satu dari mereka akan membuat perang daripada membiarkan bangsa bertahan dan yang lain akan menerima perang daripada membiarkannya binasa. Dan perang telah datang. &rdquo
&mdashAbraham Lincoln (1809�)


Aulick diletakkan pada 14 Mei 1941 di Orange, Texas, oleh Consolidated Steel Corporation yang diluncurkan pada 2 Maret 1942, disponsori oleh Ny. Thaddeus A. Thomson, istri Kapten Thaddeus A. Thomson yang saat itu menjabat sebagai komandan Angkatan Laut ke-8 Distrik dan ditugaskan pada 27 Oktober 1942, Letnan Komandan OP Thomas, Jr., sebagai komandan.

Angkatan Laut Amerika Serikat Sunting

Perang Dunia II Sunting

Setelah penugasannya, kapal perusak tersebut melakukan pelatihan penggeledahan antara Teluk Meksiko dan Casco Bay Maine. Pada 14 Desember 1942 di mulut Teluk Chesapeake di luar Hampton Roads, VA, dekat Mercusuar Thimble Shoals, dia menabrak dan menenggelamkan sekoci Narada (dikenal sebagai USCGR-2012) dengan status pinjaman kepada Penjaga Pantai AS untuk tugas antikapal selam . Tidak ada kehilangan nyawa. Pemiliknya L. Corrin Strong diberitahu dan diberi kompensasi $6.249,80. Dia kemudian meninggalkan Philadelphia pada 23 Januari 1943, menuju Pasifik Selatan. Dia transit Terusan Panama dan berhenti di Bora Bora, Kepulauan Society, sebelum membuat Nouméa, Kaledonia Baru, pada 12 Februari. Setelah seminggu patroli antikapal selam di Kaledonia Baru, Aulick bergabung dengan Task Force 64 (TF 64) di Coral Sea dan bersiap untuk mendukung pendaratan pasukan Amerika di Kepulauan Russell.

Ketika TF 64 kembali ke Nouméa pada tanggal 25 Februari, Aulick terlepas. Dia menonjol untuk Espiritu Santo pada 1 Maret sebagai pendamping untuk transportasi pesawat Athena. Dari sana, kapal perusak itu berlayar ke Pulau Efate, New Hebrides, tetapi pada tanggal 9 Maret, dia diperintahkan kembali ke Nouméa. Pada 0411 pada tanggal 10, Aulick menabrak terumbu karang di ujung selatan Kaledonia Baru saat melaju dengan kecepatan 20 knot (37 km/jam 23 mph) dan mengalami kerusakan parah pada lambung, baling-baling, dan mesinnya.

Setelah berlabuh sebentar di Nouméa, kapal ditarik menuju Hawaii, di mana dia tiba pada 10 April setelah berhenti di Suva, Kepulauan Fiji, dan di Pago Pago, Samoa Amerika. Kapal perang itu menjalani perbaikan di Pearl Harbor hingga 8 November ketika dia mulai berlayar ke Bremerton, Washington. Tiba di sana pada 14 November, Aulick memasuki Puget Sound Navy Yard untuk penggantian mesin yang rusak. Dia berlayar pada 23 Desember untuk kembali ke Pearl Harbor. Setelah mencapai pelabuhan itu, kapal menerima ketersediaan tiga minggu lagi.

1944 Sunting

Kapal perusak tersebut meninggalkan Hawaii pada 22 Januari 1944, menuju pantai barat, dan melapor ke Komando Pelatihan Operasional Armada di San Francisco pada 3 Februari. Tugasnya termasuk melayani sebagai kapal pelatihan di bidang teknik, persenjataan, dan tugas dek. Puncak layanannya selama penugasan ini adalah penyelamatannya pada 11 April dari 16 awak dari kapal terbang PBM Mariner Angkatan Laut Amerika Serikat yang jatuh.

Kapal perang tersebut dibebaskan pada 18 Mei dan dilaporkan ke Bethlehem Steel Shipyard, San Francisco, untuk diperbaiki. Di akhir pekerjaan ini, dia berlayar sekali lagi ke Pearl Harbor dan tiba di sana pada 27 Juni. Setelah serangkaian latihan, Aulick berlangsung pada tanggal 9 Juli di layar 12 transportasi menuju invasi Guam. Mereka tiba di lepas pulau itu pada 22 Juli, dan kapal perusak itu tetap berada di daerah itu, berpatroli dan menyaring unit-unit Armada ke-5, hingga 6 Agustus.

Setelah pasokan berhenti di Eniwetok, Aulick bertemu dengan Kelompok Tugas 32.4 (TG 32.4) pada tanggal 21 Agustus dan melanjutkan ke Guadalcanal di mana dia menghabiskan tiga minggu berikutnya untuk mempersiapkan operasi yang akan datang melawan Palaus. Kapal perusak itu berlayar menuju gugusan pulau itu dengan TG 32.7 pada 8 September, mencapai tujuannya pada 15 September, dan mendukung pasukan yang mendarat di Peleliu dan di Anguar.

Pada tanggal 30 September, kapal menuju Pulau Manus, Kepulauan Admiralty, untuk bergabung dengan Armada ke-7. Dia berangkat ke Filipina pada 12 Oktober dan tiba di Leyte pada 18 Oktober. Hari berikutnya, Aulick ditugaskan ke kelompok pendukung api utara untuk pemboman pantai, tembakan yang mengganggu malam hari, dan dukungan tembakan jarak dekat. Dia memasuki Teluk San Pedro pada pukul 0655 dan melepaskan tembakan pada pukul 1115. Sekitar pukul 1212, peluru-peluru Jepang menembak langsung ke kapal perusak, menewaskan satu awaknya dengan pecahan peluru yang terbang. Pada 1328, dia berhenti menembak dan pensiun untuk malam itu. Aulick kembali memberikan dukungan tembakan pada 20 dan 21 Oktober. Dari 22 hingga 24 Oktober, dia berdiri tetapi tidak menembakkan senjatanya.

Sementara itu, komando tinggi Jepang telah mengaktifkan rencananya untuk mempertahankan Filipina dengan Armada Gabungan. Kapal perang Jepang diorganisir menjadi empat kelompok. Pasukan utara dibangun di sekitar kapal induk Armada Gabungan yang tersisa, sekarang kehilangan pesawat tempur mereka, dan akan menunggu sebagai umpan di utara Luzon. Jepang berharap untuk memancing Gugus Tugas Kapal Induk Cepat Amerika ke titik yang cukup jauh dari Teluk Leyte agar tidak beraksi sementara tiga pasukan Kaisar lainnya, yang terdiri dari kapal perang permukaan, memusnahkan kapal Amerika yang mendukung tempat berpijak Mayor Jenderal Douglas MacArthur di Leyte. Dengan demikian, mereka berharap untuk menahan para penyerbu Amerika di Leyte karena tentara MacArthur telah ditangkap di Bataan sekitar tiga tahun sebelumnya. Yang lebih kuat dari kekuatan permukaan ini adalah menyeberangi Laut Sibuyan, transit di Selat San Bernardino, dan turun ke Teluk Leyte dari utara. Dua lainnya muncul dari Selat Surigao dan menyerang penjajah di Teluk Leyte dari selatan.

Pada 25 Oktober, Aulick adalah bagian dari layar yang melindungi kapal perang Amerika dan kapal penjelajah yang menjaga perairan yang mendekati Selat Surigao. Senjata kapal perang ini mengalahkan pasukan selatan Jepang yang pertama dengan sangat meyakinkan sehingga pasukan kedua berbalik sebelum benar-benar beraksi. Ketika Jepang mundur, kapal-kapal Amerika, termasuk Aulick, bergabung dalam menenggelamkan kapal perusak Jepang Akitsuki kelas. Sebelum Amerika bisa menghabisi kapal lagi, mereka diperintahkan untuk kembali ke Teluk Leyte.

Laporan diterima bahwa pasukan Jepang yang besar mendekat dari utara. Aulick dan lima kapal perusak lainnya mengambil tempat di dekat pantai selatan Pulau Homonhon menunggu serangan yang tidak pernah terwujud. Pada 29 Oktober, Aulick berlayar bersama TG 77.2 untuk Pelabuhan Seeadler. Kapal perusak itu menyortir pada 17 November untuk menemui kapal perang Virginia Barat di Selat Vitiaz dan mengantarnya kembali ke Seeadler. Setelah mengawal kapal perang ke Ulithi, Aulick berlayar kembali ke Leyte pada 22 November.

Tiba di Teluk Leyte pada 25 November, Aulick sekali lagi bergabung dengan TG 77.2. Pada tanggal 29 November, saat berpatroli anti kapal selam di pintu masuk timur ke Teluk Leyte, Aulick diserang pada tahun 1750 oleh enam pesawat Jepang. Satu terkelupas dan menukik ke arah kapal perusak, menjatuhkan sebuah bom di dekat kapal, kemudian meledak saat menghantam air kira-kira 20 yd (18 m) dari haluan pelabuhan kapal perusak. Pesawat lain mendekat dan menabrak sisi kanan jembatan dengan ujung sayapnya, terus maju dan turun, dan meledak di dekat haluan tepat di atas geladak utama. Ledakan itu membuat senjata nomor 2 dan ruang penanganan terbakar. Fragmen logam menewaskan beberapa orang di jembatan dan jembatan terbang. Secara keseluruhan, 31 orang tewas, 64 terluka, dan 1 hilang.

Setelah dibebaskan oleh perusak Pringle, Aulick melanjutkan ke Teluk San Pedro untuk memindahkannya yang terluka dan melakukan perbaikan darurat. Pada tanggal 1 Desember, dia berangkat ke pantai barat, melalui Pelabuhan Seeadler dan Pearl Harbor, dan memasuki Lapangan Angkatan Laut Pulau Mare pada Malam Natal untuk perbaikan.

1945 Sunting

Kapal memulai uji coba laut pada 24 Februari 1945 dan menjalani pelatihan penyegaran di luar San Diego, California sebelum berangkat dari pantai barat pada 7 Maret. Setelah pelatihan lebih lanjut keluar dari Pearl Harbor, kapal perusak itu memulai perjalanannya pada tanggal 25 Maret ke Filipina, melalui Jalan Eniwetok, Ulithi, dan Kossol. Dari Leyte, Aulick berlayar pada 12 April menuju Morotai, Hindia Belanda. Seminggu kemudian, dia berangkat ke Pulau Mindanao dengan elemen dari Divisi Infanteri ke-31 berangkat. Setelah menurunkan pasukan invasi di Mindanao pada 22 April, kapal perusak itu mengawal LST kembali ke Morotai dan tetap di sana hingga 30 April, sebelum menuju Teluk San Pedro.

Sunting pasca perang

Setelah periode pemeliharaan, Aulick berangkat ke Okinawa, berlabuh di lepas pantai Hagushi pada 16 Mei, dan bergabung dengan layar antipesawat dan radar di sekitar transportasi. Dia ditakdirkan untuk tetap di sana sampai akhir Perang Dunia II. Dari 24 Agustus hingga 2 September, kapal perusak itu ditugaskan tugas penyelamatan udara-laut di jalur udara langsung antara Okinawa dan Tokyo. Pada tanggal 28 September, dia menyelamatkan dua belas awak dari B-32 Dominator yang jatuh.

Setelah dibebaskan dari tugas penjaga pantai, Aulick berangkat Okinawa pada 10 September, menuju rumah. Dia menyentuh Pearl Harbor, transit Terusan Panama, dan tiba di pelabuhan New York pada 17 Oktober. Kapal perusak tersebut berpartisipasi dalam tinjauan armada Presiden pada 27 Oktober dan memasuki New York Navy Yard pada 15 November untuk mempersiapkan penonaktifan. Dia dinonaktifkan pada 18 April 1946.

Angkatan Laut Hellenic Sunting

Aulick dipindahkan, dengan status pinjaman, kepada pemerintah Yunani pada 21 Agustus 1959. Dia bertugas di Angkatan Laut Hellenic sebagai Sfendoni (D85) ("Katapel").

Kapal itu ditemukan dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada 1 September 1975, dan dia dijual ke Yunani pada April 1977.

Sfendoni dipukul dari Angkatan Laut Yunani pada tahun 1991. Dia dihapus pada tahun 1997 di Aliağa, Turki.


DD-258 Aulick

Aulick (Perusak No. 258) didirikan pada 3 Desember 1918 oleh Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass. diluncurkan pada 11 April 1919 disponsori oleh Mrs. Phillip J. Willett, dan ditugaskan di New York Navy Yard pada 26 Juli 1919, Letnan Komdr. Lee P. Johnson sebagai komandan.

Setelah pelayaran penggeledahannya, Aulick melanjutkan ke pantai barat di mana dia bergabung dengan Destroyer Flotilla 10 dari Armada Pasifik. Saat beroperasi di sepanjang pantai California, kapal tersebut diberi nama DD-258 pada 17 Juli 1920. Aulick terus menjalankan tugas rutin armada sampai ia dinonaktifkan pada 27 Mei 1922 di Mare Island Navy Yard.

Setelah lebih dari 17 tahun disimpan sebagai cadangan, kapal perusak itu diaktifkan kembali pada 18 Juni 1939 di San Diego, California. Setelah diaktifkan kembali, Aulick kembali ke pantai timur tempat ia bertugas hingga musim gugur 1940. Pada 8 Oktober 1940, Aulick dinonaktifkan di Halifax, Nova Scotia, dan dipindahkan ke Inggris berdasarkan perjanjian dengan Inggris untuk menukar kapal perusak Amerika dengan pangkalan di Atlantik. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 8 Desember 1941.

Berganti nama menjadi HMS Burnham, kapal perusak tersebut memulai tugas pengawalan dengan Angkatan Laut Inggris pada Desember 1940. Pada awal 1941 Burnham memulai serangkaian pelayaran pengawalan antara Islandia dan Newfoundland. Sepanjang tahun 1942 dan 1943, Burnham bekerja terutama antara Newfoundland dan Londonderry, Irlandia Utara. Pada tahun 1944, ia digunakan pada tugas pelatihan pesawat di Komando Pendekatan Barat. Burnham dikurangi menjadi cadangan di Milford Haven, Wales, pada November 1944. Dia akhirnya dihapuskan di Pembroke, Inggris, pada Desember 1948.


Sebagai HMS Burnham [ sunting | edit sumber]

Berganti nama menjadi HMS Burnham - sebagian untuk menghormati Burnham, Pennsylvania dan Burnham-on-Sea, Somerset - kapal perusak memulai tugas pengawalan dengan Angkatan Laut Inggris pada Desember 1940. Pada awal 1941, Burnham memulai serangkaian pelayaran pengawalan antara Islandia dan Newfoundland. Burnham telah dimodifikasi untuk layanan pengawalan konvoi perdagangan dengan melepas tiga meriam asli kaliber 4"/50 dan tiga dudukan tabung torpedo rangkap tiga untuk mengurangi bobot bagian atas untuk penyimpanan muatan kedalaman tambahan dan pemasangan landak. Ώ] Sepanjang tahun 1942 dan 1943, Burnham bekerja terutama antara Newfoundland dan Londonderry Port, Derry, Irlandia Utara. Burnham ditugaskan ke Escort Group C-2 dari Mid-Ocean Escort Force untuk konvoi ON-113, HX-201, ON-119, SC-97, ON-129 dan SC-102 dan kemudian ke Escort Group C-3 untuk konvoi ON-152, HX-221, ON-163, HX-226, ON-172, SC-124, ON-180 dan HX-238 selama musim dingin 1942-43 ΐ]

Pada tahun 1942, Burnham secara resmi diadopsi oleh Burnham-On-Sea, Somerset, dan setelah kenyamanan wol diterima dengan penuh syukur oleh awak di atas kapal dari waktu ke waktu. Pada tahun 1944, ia digunakan pada tugas pelatihan pesawat di Komando Pendekatan Barat, yang memungkinkan kontingen dari kapal untuk mengunjungi kota Somerset dan berbaris di jalan-jalan. Α]

Burnham dikurangi menjadi cadangan di Milford Haven, Wales, pada November 1944. Dia akhirnya dihapuskan di Pembroke, Wales, pada Desember 1948.

Pada hari Kamis 21 Oktober 2004 - tepat 60 tahun setelah awak kapal berbaris melalui jalan-jalan kota Somerset untuk bersorak-sorai, Ron Giles, presiden mantan HMS Burnham Association, meluncurkan sebuah plakat di tembok laut Burnham-on-Sea . Α]


USS Aulick (DD-258), berganti nama menjadi HMS Burnham

Tidak ada gambar yang tersedia untuk memorial ini. Bantu kami dengan mengirimkan satu!

Burnham di Rumah Sakit Peringatan Perang Laut

Hibah untuk mendukung perbaikan dan konservasi monumen perang tersedia dari badan amal War Memorials Trust jika telah mengumpulkan dana. Dukungan difokuskan pada peringatan perang dalam kondisi Sangat buruk atau Buruk atau di mana ada Kekhawatiran serius.

Sebelum mengajukan hibah, Anda harus membaca saran yang tersedia di situs web War Memorials Trust. Lembar bantuan Apa yang dapat dan tidak dapat kami danai menjelaskan jenis pekerjaan apa yang dapat didanai oleh badan amal tersebut.

Jika Anda yakin proyek Anda memenuhi syarat untuk mendapatkan hibah, Anda harus melengkapi formulir pertanyaan Pra-aplikasi. Anda harus terdaftar dan masuk untuk menyelesaikan ini.

Formulir pertanyaan pra-aplikasi adalah serangkaian pertanyaan untuk melihat apakah proyek Anda memenuhi syarat. Jika ya, Anda perlu memberikan perincian lebih lanjut dan mengirimkan foto berwarna terbaru dari peringatan perang dalam format png, gif, jpg, atau jpeg.

Anda dapat menyimpan formulir pertanyaan Pra-aplikasi saat Anda melanjutkan. Setelah diserahkan War Memorials Trust akan merespons.

Perlu diketahui bahwa ringkasan pertanyaan Anda, tanpa detail kontak Anda, akan muncul di halaman ini setelah dikirimkan. Ini memastikan orang lain mengetahui bahwa penyelidikan telah dilakukan dan dapat membaca tanggapan untuk menghindari pertanyaan duplikat. Informasi yang Anda berikan kepada kami akan digunakan untuk tujuan mengelola permintaan hibah, untuk perincian lebih lanjut, silakan baca Syarat dan Ketentuan dan Kebijakan Privasi kami.

Sebagai badan amal, War Memorials Trust mengandalkan sumbangan sukarela dan setiap kontribusi, tidak peduli seberapa besar atau kecil, membuat perbedaan yang sangat besar pada pekerjaan kami.Donasi Anda akan membantu melindungi dan melestarikan monumen perang untuk generasi mendatang, jadi tolong dukung pekerjaan War Memorials Trust.


Aulick c t lườn vào ngày 3 tháng 12 năm 1918 tại xưởng tàu Fore River Shipyard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation Quincy, Massachusetts. waktu yang lama Hải quân Lee P. Johnson.

USS Aulick Sa i

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy, Aulick i sang vùng bờ Tây nơi nó gia nhập Chi hạm i Khu trục 10 trực thuộc Hạm i Thái Bình Dương. ang khi hoạt ng dọc theo vùng bờ biển California, con tàu c mang số hiệu lườn DD-258 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920. hải quân Mare Island vào ngày 27 tháng 5 năm 1922.

Sau 17 năm bị bỏ không trong thành phần dự bị, Aulick c cho nhập biên chế trở lại vào ngày 18 tháng 6 năm 1939 tại San Diego, California. waktu yang lama cứ. Tên nó c cho rút khỏi danh sách ng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 12 năm 1941.

HMS Burnham Sa i

c cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoàng gia Anh như là chiếc HMS Burnham (H82), tên c t theo cả Burnham, Pennsylvania và Burnham-on-Sea, Somerset, chic tàu khu trục bắt u từ tháng 12 năm 1940. Vào u năm 1941, nó bắt u một lo Islandia và Newfoundland. ngó c cải biến nhằm tối u cho nhiệm vụ hộ tống vận tải bằng cách tháo dỡ ba trong số các khẩu pháo 4 in (100 mm)/ban kaliber 50 u và ba d trên, lấy chỗ mang thêm mìn sâu ng thời trang bị một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog. [2] Con tàu c thị trấn Burnham-on-Sea, Somerset chính thức u vào năm 1942.

Trong suốt những năm 1942 và 1943, nó hoạt ng chủ yếu giữa Newfoundland và Londonderry Port, Derry, Bắc Ireland. Nó c phân về i hộ tống C-2 trực thuộc Lực lượng Hộ tống Giữa i dương hộ tống các oàn tàu ON-113, HX-201, ON-119, SC-97, ON-129 i hộ tống C-3 hộ tống các oàn tàu ON-152, HX-221, ON-163, HX-226, ON-172, SC-124, ON-180 và HX-238 vào mùa ng năm 1942-1943 . [3]

pada tahun 1944, Burnham c sử dụng vào nhiệm vụ huấn luyện máy bay cho Bộ chỉ huy Tiếp cận phía Tây vào lúc này một nhóm i biểu của con tàu viếng [4] Nó c a về thành phần dự bị tại Milford Haven, Wales vào tháng 11 năm 1944 và cuối cùng nó bị tháo dỡ tại Pembroke, Wales vào tháng 12 năm 1948.


Aulick DD-258 - Sejarah

(DD-569: dp. 2.050 1. 376'5" b. 39'7" dr. 13'9" s. 35.2 k. cpl. 329 a. 5 5", 6 40mm., 7 20mm., 2 dct ., 6 dcp., 8 21" tt. cl. Fletcher)

Aulick kedua (DD-569) diletakkan pada 14 Mei 1941 di Orange, Tex., oleh Consolidated Steel Co. diluncurkan pada 2 Maret 1942 disponsori oleh Mrs. Thaddeus A. Thomson, istri Capt Thomson yang saat itu menjabat sebagai penjabat komandan Distrik Angkatan Laut ke-8 dan ditugaskan pada 27 Oktober 1942, Lt. Comdr. 0. P. Thomas, Jr., dalam komando.

Setelah penugasannya, kapal perusak tersebut melakukan pelatihan penggeledahan di Teluk Meksiko dan keluar dari Casco Bay, Maine, dan berangkat dari Philadelphia pada 23 Januari 1943 menuju Pasifik Selatan. Dia transit Terusan Panama dan berhenti di Bora Bora, Kepulauan Society, sebelum membuat Noumea., Kaledonia Baru, pada 12 Februari. Setelah seminggu patroli antikapal selam di Kaledonia Baru, Aulick bergabung dengan Satuan Tugas (TF) 64 di Laut Koral dan bersiap untuk mendukung pendaratan pasukan Amerika di Kepulauan Russell.

Ketika TF 64 kembali ke Noumea pada tanggal 25, Aulick dilepaskan. Dia menonjol untuk Espiritu Santo pada 1 Maret sebagai pendamping untuk HMS Athena. Dari sana, kapal perusak itu berlayar ke Pulau Efate, New Hebrides, tetapi, pada 9 Maret, dia diperintahkan kembali ke Noumea. Pukul 0411 tanggal 10, Aulick menabrak terumbu karang di ujung selatan Kaledonia Baru dengan kecepatan 20 knot dan mengalami kerusakan parah pada lambung, baling-baling, dan mesinnya.

Setelah berlabuh sebentar di Noumea, kapal itu dibawa ke Hawaii, di mana dia tiba pada 10 April setelah berhenti di Suva, Kepulauan Fiji, dan di Pago Pago, Samoa Amerika. Kapal perang itu menjalani perbaikan di Pearl Harbor hingga 8 November ketika dia mulai berlayar ke Bremerton, Washington. Tiba di sana pada 14 November, Aulick memasuki Puget Sound Navy Yard untuk penggantian mesin yang rusak. Dia menetapkan &ail pada tanggal 23 Desember untuk kembali ke Pearl Harbor. Setelah mencapai pelabuhan itu, kapal menerima ketersediaan tiga minggu lagi.

Kapal perusak meninggalkan Haw" pada 22 Januari 1944, menuju pantai barat, dan melapor ke Komando Pelatihan Operasional Armada di San Francisco pada 3 Februari. Tugasnya termasuk melayani sebagai kapal pelatihan di bidang teknik, persenjataan, dan tugas dek. Layanannya selama penugasan ini adalah penyelamatannya pada 11 April dari 16 awak dari PBM Angkatan Darat yang jatuh.

Kapal perang tersebut, dibebaskan pada tanggal 18 Mei dan dilaporkan ke Bethlehern Steel Shipyard, San Francisco, untuk diperbaiki. Di akhir pekerjaan ini, dia berlayar sekali lagi ke Pearl Harbor dan tiba di sana pada 27 Juni. Setelah serangkaian latihan, Aulick dimulai pada tanggal 9 Juli di layar 12 transportasi menuju invasi Guam. Mereka tiba di lepas pulau itu pada 22 Juli dan kapal perusak itu tetap berada di daerah itu, berpatroli dan menyaring unit-unit Armada ke-5, hingga 6 Agustus.

Setelah perhentian pasokan di Eniwetok, Autick bertemu dengan Kelompok Tugas -2.4 pada tanggal 21 Agustus dan melanjutkan perjalanan ke Guadalcanal di mana dia menghabiskan tiga minggu berikutnya untuk mempersiapkan operasi yang akan datang melawan Palaus. Kapal perusak itu berlayar menuju gugusan pulau itu dengan TG 32.7 pada 8 September, mencapai tujuannya pada 15 September, dan mendukung pasukan yang mendarat di Peleliu dan Anguar.

Pada 30 ptember, kapal menuju Pulau Manus, Kepulauan Admiralty, untuk bergabung dengan Armada ke-7. Dia berangkat ke Filipina pada 12 Oktober dan tiba di Leyte pada 18. Keesokan harinya, Aulick ditugaskan ke kelompok pendukung api utara untuk pemboman pantai, tembakan yang mengganggu malam hari, dan dukungan tembakan jarak dekat. Dia memasuki Teluk San Pedro pada pukul 0655 dan melepaskan tembakan pada pukul 1115. Sekitar pukul 1212, peluru-peluru Jepang menembak langsung ke kapal perusak, menewaskan satu awaknya dengan pecahan peluru yang terbang. Pada 1328, dia berhenti menembak dan pensiun untuk malam itu. Aulick kembali memberikan dukungan tembakan pada 20 dan 21 Oktober. Dari tanggal 22 hingga tanggal 24, dia berdiri tetapi tidak menembakkan senjatanya.

Sementara itu, komando tinggi Jepang telah mengaktifkan rencananya untuk mempertahankan Filipina dengan Armada Gabungan. Kapal perang Jepang dibagi menjadi empat kelompok. Pasukan utara dibangun di sekitar kapal induk Armada Gabungan yang tersisa—sekarang kehilangan pesawat tempur mereka—dan akan menunggu sebagai umpan di utara Luzon. Jepang berharap untuk memikat Tugas Pengangkut Cepat Amerika
Memaksa ke titik yang cukup jauh dari Teluk Leyte agar tidak beraksi sementara tiga kekuatan Kaisar lainnya yang terdiri dari kapal perang permukaan-memusnahkan kapal pendukung Amerika
Tempat berpijak Jenderal MacArthur di Leyte. Oleh karena itu, saya berharap dapat menahan para penyerbu Amerika di Leyte karena tentara MacArthur telah ditangkap di Bataan sekitar tiga tahun sebelumnya. Yang lebih kuat dari kekuatan permukaan ini adalah menyeberangi Laut Sibuyan, transit di Selat San Bernardino, dan turun ke Teluk Leyte dari utara. Dua lainnya muncul dari Selat Surigao dan menyerang penjajah di Teluk Leyte dari selatan.

Pada tanggal 25 Oktober, Aulick menjadi bagian dari layar yang melindungi kapal perang Amerika dan kapal penjelajah yang menjaga perairan mendekati Selat Surigao. Senjata kapal perang ini mengalahkan pasukan selatan Jepang yang pertama dengan sangat meyakinkan sehingga pasukan kedua berbalik sebelum benar-benar beraksi. Saat Jepang mundur, kapal-kapal Amerika, termasuk Aulick, ikut menenggelamkan kapal perusak Jepang kelas Akitsuki. Sebelum Amerika bisa menghabisi kapal lagi, mereka diperintahkan untuk kembali ke Teluk Leyte.

Laporan diterima bahwa pasukan Jepang yang besar mendekat dari utara. Aulick dan lima kapal perusak lainnya mengambil posisi di dekat pantai selatan Pulau Homonhon menunggu serangan yang tidak pernah terwujud. Pada tanggal 29 Oktober, Aulick berlayar bersama TG 77.2 menuju Pelabuhan Seeadler. Kapal perusak itu menyortir pada 17 November untuk menemui West Virginia (BB-48) di Selat Vitiaz dan mengawalnya kembali ke Seeadler. Setelah mengawal kapal perang itu ke Ulithi, Aulick berlayar kembali ke Leyte pada 22 November.

Sesampainya di Teluk Leyte pada tanggal 25 November, Aulick sekali lagi bergabung dengan TG 77.2. Pada tanggal 29, saat melakukan patroli anti kapal selam di pintu masuk timur ke Teluk Leyte, Aulick diserang pada pukul 1750 oleh enam pesawat Jepang. Satu terkelupas dan menukik ke arah kapal perusak, menjatuhkan sebuah bom di dekat kapal, lalu meledak saat menghantam air sekitar 20 meter dari haluan pelabuhan kapal perusak. Pesawat lain mendekat dan menabrak sisi kanan jembatan dengan ujung sayapnya, terus maju dan turun, dan meledak di dekat haluan tepat di atas geladak utama. Ledakan itu membuat senjata nomor 2 dan ruang penanganan terbakar. Fragmen logam menewaskan beberapa orang di jembatan dan jembatan terbang. Secara keseluruhan, 31 orang tewas, 64 terluka, dan 1 hilang.

Setelah dibebaskan oleh Pringle (DD-477), Aulick melanjutkan ke Teluk San Pedro untuk memindahkannya yang terluka dan melakukan perbaikan darurat. Pada 1 Desember, dia berangkat ke pantai barat,

melalui Pelabuhan Seeadler dan Pearl Harbor, dan memasuki Lapangan Angkatan Laut Pulau Mare pada Malam Natal untuk perbaikan.

Kapal memulai uji coba laut pada 24 Februari 1945 dan menjalani pelatihan penyegaran di luar San Diego sebelum berangkat ke pantai barat pada 7 Maret. Setelah pelatihan lebih lanjut keluar dari Pearl Harbor, kapal perusak itu memulai perjalanannya pada tanggal 25 Maret ke Filipina, melalui Jalan Eniwetok, Ulithi, dan Kossol. Dari Leyte, Aulick berlayar pada 12 April ke Morotai, Hindia Belanda. Seminggu kemudian, dia berangkat ke Pulau Mindanao dengan elemen dari Divisi Infanteri ke-31 berangkat. Setelah menurunkan pasukan invasi di Mindanao pada tanggal 22 April, kapal perusak itu mengawal LST kembali ke Morotai dan tetap di sana sampai tanggal 30, sebelum menuju Teluk San Pedro.

Setelah periode pemeliharaan, Aulick berangkat ke Okinawa, berlabuh di lepas pantai Hagushi pada 16 Mei, dan bergabung dengan layar antipesawat dan radar di sekitar transportasi. Dia ditakdirkan untuk tetap di sana sampai akhir Perang Dunia II. Dari 24 Agustus hingga 2 September, kapal perusak itu ditugaskan tugas penyelamatan udara-laut di jalur udara langsung antara Okinawa dan Tokyo. Pada tanggal 28, dia menyelamatkan sembilan awak dari B-29 yang jatuh.

Setelah dibebaskan dari tugas penjaga pantai, Aulick meninggalkan Okinawa pada 10 September, menuju rumah. Dia menyentuh Pearl Harbor, transit Terusan Panama, dan tiba di pelabuhan New York pada 17 Oktober. Kapal perusak tersebut berpartisipasi dalam tinjauan armada Presiden pada tanggal 27 dan memasuki New York Navy Yard pada tanggal 15 November untuk mempersiapkan penonaktifan. Dia dinonaktifkan pada 18 April 1946.

Aulick ditransfer, dengan status pinjaman, kepada pemerintah Yunani pada 21 Agustus 1959. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada 1 September 1975, dan dia dijual ke Yunani pada April 1977.


Penghancur Kelas Clemson

Clemson Class Destroyers adalah kelas kedua dari penghancur dek flushdecker standar yang diproduksi untuk Angkatan Laut AS selama Perang Dunia Pertama, tetapi tidak satupun dari mereka yang selesai pada waktunya untuk melihat layanan. Sebaliknya mereka membentuk tulang punggung kekuatan perusak antar-perang, digunakan untuk sejumlah besar modifikasi khusus, dan melakukan layanan yang berharga selama Perang Dunia Kedua.

Kapal perusak kelas Clemson muncul sebagai duplikat virtual dari kelas Wickes, tapi itu bukan rencana awal Angkatan Laut. Pada Juli 1917 Dewan Anti Kapal Selam meminta 200 kapal perusak yang dipersenjatai sebagai kapal armada, tetapi dapat menggunakan ranjau dan muatan kedalaman, dengan jangkauan 4.000 nm pada 15kts untuk memungkinkan mereka melintasi Atlantik. Kapal-kapal baru harus dapat diandalkan, laik laut dan cocok untuk produksi massal. Jangkauan dan perlengkapan ekstra akan dibayar dengan pengurangan kecepatan dari kelas Wickes 35kt menjadi 28kt atau bahkan 26kt.

Tiga desain berbeda untuk kapal perang anti-kapal selam ini dipertimbangkan. Tim internal Angkatan Laut sendiri menghasilkan satu desain, seperti halnya dua galangan kapal swasta. Bath menyarankan 750 ton, tetapi ini ditolak karena memiliki dua boiler di satu ruang boiler dengan satu kondensor, membuat mesin terlalu rentan terhadap kerusakan. Newport News menyarankan menggunakan struktur kapal perusak armada kelas Wickes tetapi dengan setengah tenaga mesin. Kecepatan akan turun menjadi 29kts, tetapi ini akan membebaskan ruang untuk bahan bakar ekstra dan memungkinkan pemasangan meriam 5 inci untuk melawan meriam 5,9 inci yang kemudian dipasang di kapal selam penjelajah Jerman.

Desain Angkatan Laut juga untuk kapal dengan dua boiler, meskipun di kamar terpisah, menyalakan turbin 13.500 shp. Menghapus dua boiler akan memungkinkan perpindahan turun menjadi 970 ton dan panjangnya dipotong 30 kaki. BuOrd menyarankan persenjataan enam meriam 4in, dengan tunggangan kembar 4in di depan dan belakang dan meriam tunggal di meriam pinggang. Ini akan memberikan selebaran enam meriam dan tembakan ke depan atau belakang dari dua meriam dan lebih disukai daripada meriam tiga meriam 5 inci. Dudukan 4 inci kembar hampir dua kali lebih berat dari dudukan 4 inci tunggal, tetapi lebih ringan dari dudukan 5 inci tunggal dan akan mengurangi beban dek.

Seiring waktu Angkatan Laut menghasilkan dua belas desain bernomor untuk kapal baru. Pada bulan Agustus 1917 dua biro teknis menetapkan Skema 6, lambung Wickes penuh dengan kekuatan setengah, dan memerintahkan Newport News untuk membangun DD-181 hingga DD-185 untuk rencana ini. Beberapa hari kemudian, pada 9 Agustus, Newport News diperintahkan untuk membangun lima kapal kelas Wickes lagi daripada menunggu rencana baru.

Gagasan tentang perusak anti-kapal selam 'keras' dihancurkan oleh dua pukulan. Pertama adalah laporan dari Laksamana Sims, Komandan AS di Perairan Eropa. Dia telah dimintai daftar penyederhanaan yang dapat diterima, tetapi sebaliknya dia menjawab dengan daftar fitur tambahan. Yang kedua datang dari galangan kapal, yang menunjukkan bahwa setiap perubahan desain yang signifikan akan memperlambat produksi (karena tidak ada kapal kelas Clemson yang tiba sebelum Armstice, ini mungkin berlebihan.

Sebagai tanggapan, tim Desain Awal Angkatan Laut datang dengan Skema 12. Ini adalah perusak kelas Wickes tetapi diperkuat untuk mengambil meriam 5 inci jika diperlukan. Untuk mengatasi masalah dengan jangkauan yang buruk di kelas Wickes, bahan bakar tambahan akan disimpan di kedua sisi boiler. Kemudi yang lebih besar dipasang dalam upaya untuk mengurangi putaran kapal. Jangkauan harus 4.900nm pada 15kts dan kecepatan 34.5kts. Skema 12 disetujui oleh Sekretaris Angkatan Laut pada 12 September 1917, dan menjadi dasar dari kelas Clemson.

Sebagian besar kapal kelas Clemson dipersenjatai dengan empat senjata 4in tunggal. Hanya DD-231 hingga DD-235 yang dimodifikasi untuk mengambil meriam 5 inci, sementara USS Hovey (DD-208) dan USS Panjang (DD-209) membawa delapan meriam 4in dalam empat tunggangan kembar. Mereka dirancang untuk membawa dua meriam AA otomatis 1-pon, satu di antara anjungan dan meriam 4in depan dan satu lagi di geladak belakang, di belakang tiang utama pendek. Kekurangan senjata berarti banyak yang mendapat dua senjata 3in/23.

Kapal perusak kelas Wickes telah dipesan dalam empat kelompok. Batch keempat diperintahkan sebagai tanggapan atas permintaan dari Dewan di Submarine Menace untuk 200 kapal perusak yang keras. Diputuskan untuk memesan 50 di antaranya sebagai kapal kelas Wickes dan 150 sisanya sebagai tipe berikutnya. Ini menjadi urutan pertama untuk kelas Clemson baru. Itu diikuti oleh pesanan untuk dua belas kapal lebih lanjut (DD-337 ke DD-347) pada tahun 1918. Pada saat yang sama Angkatan Laut diberi izin untuk memesan DD-348 ke DD-359, tetapi kapal-kapal ini akhirnya dibangun pada 1930-an. sebagai Kelas Farragut dan setengah dari kapal Kelas Porter.

Pengalaman masa perang menunjukkan bahwa senjata anti-kapal selam ekstra diperlukan. Akhir tahun 1918 Angkatan Laut menyetujui pemasangan dua senjata Y dan dua proyektor muatan kedalaman tunggal pada kapal perusak yang sedang dibangun. Terjadi perdebatan tentang di mana harus menempatkan mereka dengan C&R menginginkan mereka di atas geladak belakang menggantikan lampu sorot, dengan yang lain keberatan bahwa ini akan mengurangi kemampuan perang permukaan mereka. Perang Dunia Pertama berakhir sebelum argumen ini menjadi signifikan.

Sebanyak 162 kapal perusak kelas Clemson dipesan. DD-200 ke DD-205 dibatalkan pada 3 Februari 1919, jadi 156 selesai. Ketika dikombinasikan dengan kapal perusak kelas 111 Wickes yang memberi Angkatan Laut AS 267 kapal perusak yang mengesankan. Kapal-kapal ini terus mendominasi kekuatan perusak AS antar-perang, dan kapal-kapal baru tidak diletakkan sampai kelas Farrugut pada 1930-an.Meskipun kapal perusak kelas Clemson tidak memainkan peran apa pun dalam Perang Dunia Pertama, mereka terus melakukan pekerjaan yang berharga dalam Perang Dunia Kedua, dengan Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut Kerajaan.

Betlehem menghasilkan jumlah terbesar kapal kelas Clemson. Mereka membangun Naval Destroyer Plan khusus di Squantum yang membangun 36, pabrik San Francisco mereka membangun 40 dan pabrik Quincy mereka membangun 9, dengan total 85 kapal. Berikutnya adalah Cramp, dengan 25, kemudian New York Shipbuilding dengan 20 dan Newport News dengan 14. Batch terakhir dari dua belas dibangun oleh Mare Island Navy Yard (enam), Norfolk Navy Yard (tiga) dan Bath (tiga). Tiga yang terakhir (DD-339 hingga DD-341) dibangun di Pulau Mare dan tidak selesai sampai tahun 1922.

Berita Newport Pembuatan Kapal & Dry Dock Co.

Newport News membangun empat belas kapal kelas Clemson (DD-186 hingga DD-199) dari pesanan awal untuk dua puluh. DD-200 hingga DD 205 adalah satu-satunya anggota kelas Wickes atau Clemson yang dibatalkan.

W. Cramp & Sons, Philadelphia

Cramp membangun 25 kapal perusak kelas Clemson (DD-206 hingga DD-230). Ditambahkan ke 21 kapal kelas Wicks mereka, ini memberi mereka total 36 dalam program perusak masa perang.

New York Korps Pembuatan Kapal

New York Shipbuilding Corps membangun dua puluh kapal perusak kelas Clemson (DD-231 hingga DD-250).

Betlehem, Quincy

Bethlehem membangun sembilan kapal kelas Clemson di Fore River, Quincy, Mass. Plant (DD-251 hingga DD-256 dan DD-258 hingga DD-260), dan 26 dari kelas Wickes sebelumnya dengan total 35 kapal perusak masa perang.

Betlehem, Skuantum

Bethlehem membangun Naval Destroyer Plant baru di Squantum, Mass, beberapa mil di utara Fore River, pabrik Quincy, dengan sepuluh slip. Tiga puluh enam kapal kelas Clemson dibangun di Squantum (DD-257 dan DD-261 hingga DD-295), meskipun beberapa sumber mengalokasikan beberapa kapal ini ke pabrik Quincy.

Pabrik Squantum bertanggung jawab atas penyelesaian flushdecker tercepat - USS Reid (DD-292) hanya membutuhkan waktu 45,5 hari kerja sejak ditetapkan hingga ditugaskan.

Betlehem, San Fransisco

Halaman San Francisco Bethlehem membangun 40 kapal perusak kelas Clemson (DD-296 hingga DD-335), serta 26 dari kelas Wickes sebelumnya dengan total 66 kapal dalam program masa perang.

Kuda betina Pulau

Yard Angkatan Laut Pulau Mare membangun enam dari kumpulan terakhir dua belas (DD-336 hingga DD-341).

Norfolk Angkatan Laut Yard

Norfolk Navy Yard membangun tiga dari batch terakhir dua belas (DD-342 hingga DD-344)

Bath membangun tiga dari batch terakhir dua belas (DD-345 hingga DD-347)

Pada tahun 1921 tiga flushdecker hilang - dua karena tabrakan dan satu karena kandas. Dua di antaranya adalah kapal kelas Wickes, tetapi yang ketiga adalah USS Graham (DD-192)

Pada Mei 1922, Angkatan Laut berencana memiliki 152 flushdeckers yang aktif, tetapi angka ini tidak pernah tercapai.

Pada 8 September 1923, kapal DesRon 11 kandas di lepas pantai Honda, California. Delapan dihapuskan setelah bencana ini - USS Delphy (DD-261), USS Chauncey (DD-296), USS lebih lengkap (DD-297), USS Woodbury (DD-309), USS S.P. Lee (DD-310), USS Nicholas (DD-311) dan USS Muda (DD-312). Tidak mengherankan jika ini masih merupakan satu-satunya kehilangan kapal perusak terbesar dalam satu insiden di masa damai.

Pada Februari 1926 161 flushdecker tidak berfungsi - 85 di Philadelphia dan 76 di San Diego. Diperlukan waktu enam minggu untuk menyiapkan kapal Philadeplhia pertama dan 85 hari untuk menyiapkan sepuluh. Pada titik ini ada 102 flushdeckers yang beroperasi. Armada perang memiliki 72 dalam empat skuadron perusak (masing-masing dengan tiga divisi enam kapal), dan empat lapis ranjau bertugas di dua skuadron ranjau.

Pada tahun 1929 diputuskan untuk menonaktifkan enam puluh kapal dengan boiler Yarrow, karena mereka telah membusuk dalam pelayanan. Kelompok terbesar di antaranya adalah kapal kelas Clemson DD-275 hingga DD-336. Beberapa di antaranya dijual, dan USS Putnam (DD-287) bertahan sampai tahun 1955 sebagai banana boat, menjadikannya kapal perusak flushdecker terakhir yang digunakan secara aktif. Dalam lima bulan pertama tahun 1930, setara dengan tiga skuadron kapal perusak penuh menukar kapal Yarrow lama mereka dengan kapal yang diambil dari cadangan.

Pada tahun 1930 enam kapal kelas Clemson (DD-189, DD-193 hingga DD-196 dan DD-198) mengganti enam 'flivver' dengan Coast Guard sebagai CG-15 menjadi CG-20. Setelah waktu mereka dengan penjaga pantai berakhir, mereka kembali ke Angkatan Laut.

Pada tahun 1930-31 USS Preston (DD-327) dan USS bruce (DD-329) digunakan untuk percobaan kekuatan lambung di Norfolk Navy Yard.

USS Sinclair dan USS Stoddert (dengan boiler Yarrow) dipilih untuk dikonversi menjadi target yang dikendalikan radio, untuk bekerja bersama kapal kelas Wickes kayu hazel. Rencana ini mengalami serangkaian pembatalan, tetapi pada akhirnya Divisi Target Seluler lima kapal dibentuk, terutama menggunakan kapal kelas Wickes dan kapal perang. Utah.

Pada tahun 1935-37 tiga puluh lima kapal perusak dibatalkan berdasarkan ketentuan Perjanjian Angkatan Laut London tahun 1930. Sebagian besar dari kelas 1.000 ton, tetapi itu termasuk kapal target bertenaga boiler Yarrow dari kelas Clemson.

Pada tanggal 25 Juli 1936, Smith Thompson (DD-212) ditabrak oleh kocok (DD-217) dan rusak parah sehingga harus ditenggelamkan.

Pada akhir tahun 1936, tersisa 169 kapal perusak flushdeck - 4 kelas Caldwell dan sisanya dari kelas Wickes dan Clemson.

Lima puluh kapal perusak flushdeck pergi ke Royal Navy di bawah kesepakatan Destroyer for Bases bulan September 1940. Lima puluh terdiri dari tiga kapal kelas Caldwell, dua puluh tujuh kapal kelas Wickes dan dua puluh kapal kelas Clemson.

USS Satterlee (DD-190) - HMS Belmont
USS Tukang batu (DD-191) - HMS Broadwater
USS Habel. P. Upshur (DD-193) - HMS Clare
USS Berburu (DD-194) - HMS Broadway
USS Welborn C. Wood (DD-195) - HMS Chesterfield
USS Cabang (DD-197) - HMS Beverley
USS Herndon (DD-198) - HMS Churchill
USS McCook (DD-252) - HMCS NS. Croix
USS McCalla (DD-253) - HMS Stanley
USS Rodgers (DD-254) - HMS Sherwood
USS Bancraft (DD-256) - HMCS NS. Fransiskus
USS Welles (DD-257) - HMS Cameron
USS Aulick (DD-258) - HMS Burnham
USS Laub (DD-263) - HMS Burwell
USS McLanahan (DD-264) - HMS Bradford
USS Edwards (DD-265) - HMS Buxton
USS Shubrick (DD-268) - HMS Ripley
USS Kebun istana (DD-269) - Pembacaan HMS
USS Swasey (DD-273) - HMS Rockingham
USS Medan (DD-274) - HMS Ramsey

Konversi Utama

DM - Lapisan Tambang

Sejumlah flushdecker diubah menjadi lapisan tambang. Batch pertama empat belas adalah semua kapal kelas Wickes (DM-1 hingga DM-14). Enam di antaranya dibatalkan pada tahun 1930 dan diganti dengan empat kapal kelas Wickes lainnya. Pada tahun 1936-37, delapan lainnya dibatalkan, dan empat konversi baru diizinkan. Kali ini kapal kelas Clemson digunakan (DM-19 hingga DM-22). Mereka mempertahankan meriam tujuan tunggal 4in mereka ketika pertama kali diubah, meskipun pada tahun 1944 baterai 'yang disetujui akhir' untuk lapisan ranjau menjadi dua atau tiga meriam tujuan ganda 3in/50 (permukaan dan anti-pesawat) dan meriam Bofors yang dioperasikan dengan tenaga ganda.

DM-19 - USS Tracy (DD-214)
DM-20 - USS Preble (DD-345)
DM-21 - USS Sicard (DD-346)
DM-22 - USS Pruitt (DD-347)

DMS - Kapal Penyapu Ranjau Cepat

Dalam program Mei 1940, empat kapal perusak kelas Wickes dari DesDiv 52 diubah menjadi kapal penyapu ranjau cepat sebagai DMS-1 ke DMS-4 dan empat kapal kelas Wickes lainnya ditugaskan kembali sebagai DMS-5 ke DMS-8. Konversi tersebut melibatkan penghapusan semua torpedo dan penambahan fasle squared off buritan yang membawa davit menyapu ranjau.

Pada tahun 1941 sepuluh kapal perusak lagi diubah, seperti DMS-9 menjadi DMS-18. Kali ini sembilan adalah kapal kelas Clemson dan hanya DM-18 yang berasal dari kelas Wickes.

DMS-9: USS Pedagang lilin (DD-206)
DMS-10: USS Selatan (DD-207)
DMS-11: USS Hovey (DD-208)
DMS-12: USS Panjang (DD-209)
DMS-13: USS Hopkins (DD-249)
DMS-14: USS Zane (DD-337)
DMS-15: USS Wasmuth (DD-338)
DMS-16: USS Trever (DD-339)
DMS-17: USS Perry (DD-340)

Pada mulanya kapal-kapal ini menyimpan meriam 4in mereka, tetapi pada tahun 1942 mereka dijadwalkan untuk mendapatkan meriam 3in/50 untuk tujuan ganda karena mereka diperkirakan akan menghadapi serangan udara. Pada tahun 1944, ini dikurangi menjadi dua atau tiga meriam tujuan ganda 3in/50 dan meriam Bofors yang dioperasikan dengan tenaga ganda.

APD - Transportasi Cepat

Pada tahun 1938-39 kapal perusak kelas Caldwell USS Manley (DD-74) diubah menjadi transportasi cepat pertama, yang mampu membawa 120 marinir dan kapal pendaratnya. Dia kemudian diberi konversi yang lebih lengkap yang melibatkan penghapusan boiler depan dan corongnya, semua tabung torpedo dan salah satu senjata pinggang (dengan yang lain dipindahkan ke garis tengah). Dalam format ini Manley bisa membawa satu kompi senapan Marinir dan empat kapal serbu sepanjang 36 kaki, serta howitzer pak 75mm. NS Manley dinilai berhasil, dan pada Mei 1940 lima kapal perusak lainnya, kali ini dari kelas Wickes, diubah menjadi APD-2 menjadi APD-6.

Dua puluh enam angkutan cepat lainnya diproduksi setelah masuknya Amerika ke dalam perang, dengan lima belas di antaranya didasarkan pada kapal kelas Clemson.

APD mengalami beberapa perubahan persenjataan. Pada tahun 1942, baterai meriam standar adalah tiga meriam 4 inci, untuk digunakan sebagai pendukung tembakan selama pendaratan. Pada tahun 1943 ini diganti dengan tiga senjata tujuan ganda 3in, untuk meningkatkan daya tembak anti-pesawat. Pada tahun 1944 baterai yang ditugaskan menjadi tiga senjata 3in/50, dua senjata Bofors tunggal, lima senjata Oerlikon, empat proyektor pengisian kedalaman dan jalur pengisian kedalaman signle.

APD terbukti sangat berharga di Pasifik. Mereka membawa pasukan terlalu banyak di pulau pertempuran perang, dan juga sering bertugas dalam peran perusak yang lebih konvensional, menyaring unit yang lebih berat atau melakukan pemboman pantai.

Konversi masa perang
Oktober 1942: APD-7 hingga APD-12 (tiga Wickes, tiga Clemson)
Desember 1942: APD-13 (satu Clemson)
Januari 1943: APD-14 hingga APD-18 (empat Wickes, satu Clemson)
Juli 1943: APD-19 (satu Wickes)
Agustus 1943: APD-21, APD-23, APD-24 (satu Wickes, dua Clemson)
Oktober 1943: APD-20 (satu Clemson)
Desember 1943: APD-22 (satu Wickes)
Januari 1944: APD-29 (satu Clemson)
Mei 1944: APD-25 (satu Wickes)
Maret-Juni 1944: APD-31 hingga APD-36 (enam AVD kelas Clemson)

Pada musim semi 1944, konversi pertama berdasarkan pengawalan kapal perusak hampir siap, muncul pada bulan Juni. Akibatnya, rencana untuk mengonversi AVD-1, AVD-7, DD-210, DD-244, DD-246 dan DD-341 menjadi APD dibatalkan pada bulan Mei (sebelum nomor baru dialokasikan), begitu pula rencana untuk mengonversi DD -221, DD-237 dan DD-342 menjadi APD-26 hingga APD-28. Sejumlah APD flushdeck bahkan mulai diubah kembali menjadi perusak, termasuk yang asli Manley.

Konversi Kelas Clemson
APD-10 - USS barry (DD-248)
APD-11 - USS Gilmer (DD-233)
APD-12 - USS Humphreys (DD-236)
APD-13 - USS pasir (DD-243)
APD-18 - USS Kane (DD-235)
23 April - USS Overton (DD-239)
APD-24 - USS Tidak (DD-343)
26 April - USS McFarland (DD-237) -dibatalkan
27 April - USS sampson (DD-221) - dibatalkan
APD-28 - USS Hulbert (DD-342) - dibatalkan
29 April - USS barry (DD248)
31 April - USS Clemson (DD-186/ AVD-4)
APD-32 - USS Goldsborough (DD-188/ AVD-5)
APD-33 - USS George E. Badger (DD-196/ AVD-3)
APD-34 - USS Belknap (DD-251/ AVD-8)
APD-35 - USS bahasa inggris (DD-255/ AVD-9)
APD-36 - USS McFardland (DD-237/ AVD-14)

AVD - Tender Pesawat Amfibi Ringan

Pada tahun 1938 kapal perusak kelas Clemson Anak-anak (DD-241) dan Williamson (DD-244) diubah menjadi tender pesawat amfibi kecil (awalnya sebagai AVP-14 dan AVP-15, kemudian dari tahun 1940 sebagai AVD-1 dan AVD-2 - kapal amfibi, kapal perusak). Dua boiler telah dihapus dan diganti dengan penyimpanan untuk 30.000 galon avgas. Tabung torpedo, meriam pinggang, dan meriam AA 3 inci dilepas dan superstruktur jembatan diperpanjang untuk menyediakan ruang tamu dan ruang kantor. Sebuah derek ditambahkan dan kapal servis pesawat ditambahkan. Mereka dirancang untuk mendukung dua belas pembom patroli, bekerja di samping tender pesawat amfibi kecil kelas Barnegat yang dibuat khusus.

Pada bulan Mei 1940 tujuh lainnya diperintahkan oleh CNO, untuk diambil dari stok 35 flushdecker yang tersisa. Ini diikuti oleh lima lainnya yang diambil dari kapal perusak aktif, sehingga totalnya menjadi 14, semuanya menggunakan kapal kelas Clemson.

Pada tahun 1942 diputuskan untuk mengganti meriam 4in mereka dengan sepasang meriam tujuan ganda 3in/50, yang akan meningkatkan daya tembak anti-pesawat mereka.

Pada tahun 1943 ada cukup banyak kapal kelas Barnegat untuk membuat AVD yang kurang efisien menjadi berlebihan. Akhir tahun 1943 sembilan dari mereka dikembalikan ke status perusak (walaupun mereka mempertahankan senjata 3in mereka dan tidak mengganti boiler).

Pada bulan Maret-Juni 1944 enam dari angkatan ini diubah menjadi angkutan cepat sebagai APD-31 ke APD-36. Selama tahun 1945 dua dari kapal-kapal ini diklasifikasikan kembali sebagai kapal perusak sekali lagi. Hanya empat dari empat belas yang masih AVD ketika dinonaktifkan.

AVD-2 (Jenis Pengawal) 1943
Penghancur 1943

USS George E Badger (DD-196)

APD-33 1944
Penghancur 1944

Penghancur 1943
31 April 1944
perusak 1945

Penghancur 1943
APD-32 1944
perusak 1945

USS William B Preston (DD-344)

Penghancur 1943
APD-34 1944

Penghancur 1943
APD-35 1944

Ditinggalkan setelah tabrakan 1945

Penghancur 1943
APD-36 1944

Konversi Kecil

Selama 1937 USS Dahlgren (DD-187) digunakan untuk menguji dua ketel uap bertekanan ultra-tinggi Steamotive yang menggantikan ketel belakang normalnya. Dua serapan belakang disatukan untuk memberinya tiga corong. Dia juga mendapat turbin baru. Semua tabung torpedo dilepas selama pengujian boiler baru. Dia kemudian digunakan untuk tes tangki stabilisasi, dengan setengah dari torpedonya dipulihkan.

sepertinya (DD-189) menjadi kapal uji sonar (AG-24) setelah menyelesaikan layanan Penjaga Pantainya.

USS Tidak (DD-343) diberi pesawat amfibi sebagai pengganti tabung torpedo belakangnya. Ini kemudian diikuti oleh enam kapal perusak kelas Fletcher, yang diberi ketapel.

Modifikasi Penghancur

Kapal perusak standar juga mengalami sejumlah modifikasi.

Pada tanggal 6 Desember 1940, reparasi besar-besaran dari kapal perusak tua yang masih hidup diperintahkan, karena produksi saat ini akan segera menyediakan kapal perusak baru yang cukup untuk pekerjaan armada. Tabung torpedo No.3 dan 4 dan semua meriam 4in dilepas, dan diganti dengan enam meriam tujuan ganda 3in/50. Sebuah proyektor muatan kedalaman Y-gun dengan sepuluh muatan akan menggantikan senjata AA 3in/23. Trek muatan kedalaman buritan harus diperluas untuk membawa muatan 24 300 pon. Dua senapan mesin AA 0,5 inci tambahan akan ditambahkan.

Pada titik ini hanya kapal perusak yang melayani Armada Asia yang masih bertugas di baris pertama, dengan kapal perusak dek rata lainnya yang masih hidup dalam peran baris kedua. Kapal Armada Asiatik tidak tersedia untuk dimodifikasi, sehingga pekerjaan dimulai dengan Armada Atlantik - DesRon 30 dan DesRon 31 selesai pada Februari 1941, dan diikuti oleh sembilan kapal dari DesDiv 53 dan DesDiv 82. Pecahnya Dunia Kedua Perang berarti rencana untuk meningkatkan Decatur, DesDiv 55 dan DesRon 54 dibatalkan. Dua puluh tujuh flushdeckers dari kelas Wickes dan Clemson dikonversi (118, 126, 128, 130, 142, 144, 145, 147, 152, 155, 157-60, 199, 210 220, 223, 229, 239, 240, 245, 246 dan 341).

Pada musim gugur 1941 tujuh puluh satu flusher beroperasi sebagai perusak dan 48 dalam peran lain. Dari jumlah tersebut 13 melayani sebagai lengan perusak Armada Asia dan 58 sebagai kapal lini kedua, paling cocok untuk tugas pengawalan. 27 kapal yang dikonversi termasuk dalam kelompok ini. Sebagian besar kapal yang tidak dimodifikasi melayani dengan distrik angkatan laut - empat dengan DesDiv 70 di distrik ke-11, empat dengan DesDiv 83 di distrik ke-12, tiga dengan DesDiv 80 di distrik ke-14 dan sembilan dengan DesRon 33 di distrik ke-15. Dahlgren dan Litchfield bekerja dengan Kapal Selam, Pasifik, mengawal kapal selam melewati pertahanan Pearl Harbor.

Pada tanggal 15 November 1941 CinCLant mengusulkan penggantian boiler No.1 dengan bahan bakar. Ini akan memperluas jangkauan kapal kelas Wickes hingga 1.100nm dan kapal kelas Clemson, yang telah membawa beberapa bahan bakar di samping boiler, hingga 650nm. Dewan Umum menyetujui rencana tersebut, tetapi dengan No.4 Boiler untuk pergi. Flushdeckers akan kehilangan kecepatan 5kts, tetapi karena mereka diharapkan berfungsi sebagai kapal pengawal, jarak tempuh dianggap lebih penting.

Rencana tersebut disetujui oleh Sekretaris Angkatan Laut pada 3 Desember 1941. DesRons 27, 30 dan 31 dari Armada Atlantik dilakukan terlebih dahulu, diikuti oleh Armada Pasifik dan kemudian konversi DM dan MS. Pada Februari 1942 hanya DesRon 29 di Armada Asia yang tidak disertakan dalam program. Pada bulan Juni 1942 Armada Pasifik menginginkan kapal perusak Armada Asiatik yang masih hidup untuk ditingkatkan, tetapi prosesnya memakan waktu lima minggu dan waktu itu tidak tersedia. Kapal kelas Wickes mendapat prioritas tertinggi, karena jangkauan mereka selalu menjadi masalah. Pada bulan Juli 1942, CinCLant menyarankan untuk menunda setiap reparasi kelas Clemson. Pekerjaan kemudian dilanjutkan kembali, dan pada saat program dibatalkan pada bulan November 1943 hanya DD-210, DD-221, DD-246, DD-248 dan DD-341 yang belum ditingkatkan. Perubahan itu efektif, membawa jangkauan kapal kelas Clemson hingga 4.400-4.600nm dari 3.900-4.100nm pada kecepatan jelajah. Kapal kelas Wickes mengalami peningkatan yang lebih besar, naik dari 3.200-3.500nm menjadi 4.300-4.500nm.

Pada tahun 1942, CNO menyarankan untuk memasang proyektor muatan kedalaman lemparan Hedgehog forwarding pada kapal perusak flushdeck. Ini adalah senjata Angkatan Laut Kerajaan yang dirancang untuk memecahkan masalah dengan sonar - kapal selam tidak dapat dideteksi pada jarak yang sangat dekat, dan dapat berbalik sebelum dapat diserang. Landak dirancang untuk memukul mereka sebelum mereka bisa melarikan diri. Pada bulan Mei 1943 VCNO memerintahkan Hedgehog untuk dipasang pada sepuluh flushdecker dengan Armada Atlantik (DD-109, 118, 128, 142, 144, 145, 152, 220, 223 dan 341) dan Rathburne DD-113 dan Dahlgren DD-187, kemudian melayani dengan Sekolah Suara. Pada bulan September 1944, Dupont (DD-152) menjadi tambahan, meninggalkan sembilan flushdeckers bersenjata Hedgehog aktif.

Kapal perusak kelas Clemson melakukan berbagai peran selama Perang Dunia Kedua. Banyak dari transportasi yang dimodifikasi dan penyapu ranjau sangat terlibat dalam Perang Pasifik, mengambil bagian dalam banyak invasi amfibi perang. Di tempat lain jenis perusak digunakan sebagai pengawal konvoi dan dalam peran anti-kapal selam, seperti kelas Wickes selama Perang Dunia Pertama.

Karena kapal yang lebih modern muncul dalam jumlah besar, flushdecker lama mulai dipindahkan ke tugas lini kedua dan direklasifikasi sebagai auxiliaries (AG).

September 1944 - AG 80 hingga 83
Oktober 1944 - AG 84 hingga 85
Desember 1944 - AG 86
Januari 1945 - AG 87
Maret 1945 - AG 91 dan 95
Mei 19445 - AG 96 hingga 97
Juni 1945 - AG 99-102, 106-120
Penyapu ranjau cepat DMS-2 dan DMS-3 menjadi AG-19 dan 21

Alat bantu ini menemukan sejumlah kegunaan. AG 80-85, 104, 105 dan 108-110 digunakan sebagai kapal target untuk pelatihan serangan udara. AG 86 dan AG 87 menjadi target torpedo pelatihan kapal selam untuk armada Atlantik. AG-98 dan AG-99 menjadi pengawal dan pengawal pesawat untuk kapal induk yang sedang bekerja. AG-100, AG-101 dan AG-106 digunakan untuk melatih kapal selam. AG-91 pergi ke Stasiun Uji Perang Ranjau. AG-102 pergi ke Underwater Sound Laboratory, New London.Akhirnya AG-110 digunakan untuk percobaan penyapuan ranjau di California

Pada bulan April 1945 DesLant meminta untuk membatasi perbaikan pada kapal perusak berbobot 1.200 ton hanya untuk integritas lambung dan barang-barang yang dibutuhkan untuk mempertahankan 25 knot saja, karena akan dibatalkan setelah berakhirnya kampanye anti-kapal selam. Laksamana King menyetujui selama dua belas terbaik disimpan untuk pelatihan penyegaran dan penggeledahan, dan AG 96, 97, 103 dan 112-120 dipilih.

Pada Juli 1945, APD flushdecker digunakan sebagai pengawal area belakang, dengan penunjukan DD dipulihkan, atau dihapus. Pada VJ-Day hanya empat decker flush yang tetap digunakan sebagai kapal perusak untuk seluruh karir mereka, dan mereka beroperasi bersama beberapa APD yang diklasifikasikan ulang.


Aulick DD-258 - Sejarah

Penomoran: Destroyer diberi nomor dalam satu seri, disebut "DD". Variasi dalam seri ini (yaitu DDE) tidak ditunjukkan dalam daftar ini.

DANFS Online: Penghancur
DD 1 BAINBRIDGE
DD 2 BARRY
DD 3 CHAUNCEY
DD 4 DALE
DD 5 DECATUR
DD 6 HOPKIN
DD 7 HULL
DD 8 LAWRENCE
DD 9 MACDONOUGH
DD 10 PAUL JONES
DD 11 PERRY
DD 12 PREBLE
DD 13 STEWART
DD 14 TRUXTUN
DD 15 WHIPLE
DD 16 KATA
DD 17 SMITH
DD 18 LAMSON
DD 19 PRESTON
DD 20 FLUSSER
DD 21 REID
DD 22 PAULDING
DD 23 DRAYTON
DD 24 ROE
DD 25 TERRY
DD 26 PERKINS
DD 27 STERET
DD 28 McCALL
DD 29 LUBANG
DD 30 WARRINGTON
DD 31 MAYRAN
DD 32 MONAGHAN
DD 33 TRIPPE
DD 34 BERJALAN
DD 35 AMMEN
DD 36 PATTERSON
DD 37 mengipasi
DD 38 JARVIS
DD 39 HENLEY
DD 40 BEALE
DD 41 JOUETT
DD 42 JENKTNS
DD 43 CASSIN
DD 44 Cummings
DD 45 TURUN
DD 46 DUNCAN
DD 47 AYLWIN
DD48 PARKER
DD 49 BENHAM
DD 50 BALCH
DD 51 O'BRIEN
DD 52 NICHOLSON
DD 53 MENANG
DD 54 McDOUGAL
DD 55 CUSHING
DD 56 ERICSSON
DD 57 TUCKER
DD 58 CONYNGHAM
DD 59 PORTER
DD 60 WADSWORTH
DD 61 JACOB JONES
DD 62 WAINWRIGHT
DD 63 SAMPSON
DD 64 ROWAN
DD 65 DAVIS
DD 66 ALLEN
DD 67 WILKES
DD 68 SHAW
DD 69 CALDWELL
DD 70 CRAVEN
DD 71 GWIN
DD 72 CONNER
STOK DD 73
DD 74 MANLEY
DD 75 Sumbu
DD 76 FILIP
DD 77 WOOLSEY
DD 78 EVANS
DD 79 KECIL
DD 80 Kimberly
DD 81 SIGOURNEY
DD 82 GREGORY
DD 83 STRINGHAM
DD 84 DYER
DD 85 COLHOUN
DD 86 STEVENS
DD 87 McKEE
DD 88 ROBINSON
DD 89 RINGGOLD
DD 90 McKEAN
DD 91 KERAS
DD 92 GRIDLEY
DD 93 FAIRFAX
DD 94 TAYLOR
DD 95 BEL
DD 96 TRIBLING
DD 97 MURRAY
DD 98 ISRAEL
DD 99 LUCE
DD 100 MAURY
DD 101 LANSDALE
DD 102 MAHAN
DD 103 SCHLEY
DD 104 CHANPLIN
DD 105 MUGFORD
DD 106 KUNYAH
DD 107 HAZELWOOD
DD 108 WILLIAMS
DD 109 CRANE
DD 110 HART
DD 111 INGRAHAM
DD 112 LUDLOW
DD 113 RATHBURN
DD 114 TALBOT
DD 115 PERAIRAN
DD 116 PENYIKSA
DD 117 DORSEY
DD 118 LEA
DD 119 LAMBERTON
DD 120 RADFORD
DD 121 MONTGOMERY
DD 122 BREESE
PERJUDIAN DD 123
DD 124 RAMSAY
DD 125 TATTNALL
DD 126 LUCU
DD 127 TWIGGS
DD 128 BABBITT
DD 129 DE PANJANG
DD 130 JACOB JONES
DD 131 BUCHANAN
DD 132 AARON WARD
DD 133 HALE
DD 134 CROWNINSHIELD
DD 135 TILLMAN
DD 136 BOGGS
DD 137 KILTY
DD 138 KENNISON
DD 139 WARGA
DD 140 CLAXTON
DD 141 BAMILTON
DD 142 TARBEL
DD 143 BENANG
DD 144 UPSHUR
DD 145 GREER
DD 146 ELLIOT
DD 147 ROPER
DD 148 BRECKINRIDGE
DD 149 BARNEY
DD 150 BAKELEY
DD 151 TAWARAN
DD 152 DU PONT
DD 153 BERNADOU
DD 154 ELLIS
DD 155 COLE
DD 156 J. FRED TALBOTT
DD 157 DICKERSON
DD 158 LEARY
DD 159 SCHENCK
DD 160 HERBERT
DD 161 PALMER
DD 162 HATCHER
DD 163 WALKER
DD 164 CROSBY
DD 165 MEREDIT
DD 166 BUSH
DD 167 COWELL
DD 168 MADDOX
DD 169 KAKI
DD 170 KALK
DD 171 TERBAKAR
DD 172 ANTONY
DD 173 SPROSTON
DD 174 RIZAL
DD 175 MACKENZIE
DD 176 RENSHAW
DD 177 O'BANNON
DD 178 HOGAN
DD 179 HARGA
DD 180 STANSBURY
DD 181 SEMOGA BERMANFAAT
DD 182 THOMAS
DD 183 HARADEN
DD 184 ABBOT
DD 185 BAGLEY
DD 186 CLEMSON
DD 187 DAHLGREN
DD 188 GOLDSBOROUGH
DD 189 SEMMES
DD 190 SATERLEE
DD 191 Mason
DD 192 GRAHAM
DD 193 ABEL P. UPSHUR
DD 194 HUNT
DD 195 WELBORN C. KAYU
DD 196 GEORGE E. BADGER
CABANG DD 197
DD 198 HERNON
DD 199 DALLAS
DD 200 hingga DD 205 DIBATALKAN
DD 206 CHANDLER
DD 207 SELATAN
DD 208 HOVEY
DD 209 PANJANG
Sapu DD 210
DD 211 ALDEN
DD 212 SMITH THOMPSON
DD 213 BARKER
DD 214 TRACY
DD 215 BORI
DD 216 JOHN D. EDWARDS
DD 217 WHIPPLE
DD 218 PARROTT
DD 219 EDSALL
DD 220 MACLEISH
DD 221 SIMPSON
DD 222 BULMER
DD 223 McCORMICK
DD 224 STEWART
DD 225 Paus
DD 226 PEARY
DD 227 PILLSBURY
DD 228 FORD
DD 229 TRUXTUN
DD 230 PAUL JONES
DD 231 HATFIELD
DD 232 ALIRAN
DD 233 GILMER
DD 234 Rubah
DD 235 KANE
DD 236 HUMPHREYS
DD 237 McFARLAND
DD 238 JAMES K. PAULDING
DD 239 OVERTON
DD 240 STURTEVANT
DD 241 ANAK
DD 242 RAJA
DD 243 PASIR
DD 244 WILLIAMSON
DD 245 REUBEN JAMES
DD 246 BAINBRIDGE
DD 247 GOFF
DD 248 BARRY
DD 249 HOPKINS
DD250 LAWRENCE
DD 251 BELKNAP
DD 252 MCOOK
DD 253 McCALLA
DD 254 RODGERS
DD 255 INGRAM
DD 256 BANCROFT
DD 257 SUMUR
DD 258 AULICK
DD 259 TURNER
DD 260 GILLIS
DD 261 DELPHY
DD 262 McDERMUT
DD 263 LAUB
DD 264 McLANAHAN
DD 265 EDWARDS
DD 266 HIJAU
DD 267 BALLARD
DD 268 SHUBRICK
DD 269 BAILEY
DD 270 THORNTON
DD 271 MORRIS
DD 272 TINGEY
DD 273 SWASEY
DD 274 MEADE
DD 275 SINCLAIR
DD 276 McCAWLEY
DD 277 MOODY
DD 278 HENSHAW
DD 279 MEYER
DD 280 DOYEN
DD 281 SHARKEY
DD 282 TOUCEY
DD 283 BRECK
DD 284 ISHWOOD
DD 285 KASUS
DD 286 LARDNER
DD 287 PUTNAM
DD 288 WORDEN
DD 289 FLUSSER
DD 290 TANGGAL
DD 291 CONVERS
DD 292 REID
DD 293 BILLINGSLEY
DD 294 CHARLES AUBURN
DD 295 OSBORNE
DD 296 CHAUNCEY
DD 297 LEBIH LENGKAP
DD 298 PERSIVAL
DD 299 JOHN FRANCIS TERBAKAR
DD 300 FARRAGUT
DD 301 BEBERAPA
DD 302 STODDERT
DD 303 RENO
DD 304 FARQUHAR
DD 305 THOMPSON
DD 306 KENNEDY
DD 307 PAUL HAMILTON
DD 308 WILLIAM JONES
DD 309 WOODBURY
DD 310 S.P.LEE
DD 311 NICHOLAS
DD 312 MUDA
DD 313 ZEILIN
DD 314 YARBOOGH
DD 315 LA VALLETTE
DD 316 SLOT
DD 317 KAYU
DD 318 SYIRK
DD 319 ANAK
DD 320 SELFRIDGE
DD 321 MARCUS
DD 322 MERVINE
DD 323 CHASE
DD 324 ROBERT SMITH
DD 325 MULLANY
DD 326 COGHLAN
DD 327 PRESTON
DD 328 LAMSON
DD 329 BRUCE
DD 330 HULL
DD 331 MACDONOUGH
DD 332 FARENHOLT
DD 333 SUMNER
DD 334 CORRY
DD 335 MELVIN
DD 336 LITCHFIELD
DD 337 ZANE
DD 338 WASMUTH
DD 339 TREVER
DD 340 PERRY
DD 341 DECATUR
DD 342 HULBERT
DD 343 NOA
DD 344 WILLIAM B. PRESTON
DD 345 PREBLE
DD 346 KARTU
DD 347 PRUITT
DD 348 FARRAGUT
DD 349 DEWEY
DD 350 HULL
DD 351 MACDONOUGH
DD 352 KATA
DD 353 DALE
DD 354 MONAGHAN
DD 355 AYLWIN
DD 356 PORTER
DD 357 SENDIRI
DD 358 McDOUGAL
DD 359 MENANG
DD 360 PHEPS
DD 361 CLARK
DD 362 MOFETT
DD 363 BALCH
DD 364 MAHAN
DD 365 CUMMING
DD 366 DRAYTON
DD 367 LAMSON
DD 368 FLUSSER
DD 369 REID
KASUS DD 370
DD 371 CONYNGHAM
DD 372 CASSIN
DD 373 SHAW
DD 374 TUCKER
DD 375 TURUN
DD 376 CUSHING
DD 377 PERKINS
DD 378 SMITH
DD 379 PRESTON
DD 380 GRIDLEY
DD 381 BEBERAPA
DD 382 CRAVEN
DD 383 WARRINGTON
DD 384 DUNLAP
DD 385 MENGHAPUS
DD 386 BAGLEY
DD 387 BIRU
HELM DD 388
DD 389 MUGFORD
DD 390 RALPH TALBOT
DD 391 HENLEY
DD 392 PATTERSON
DD 393 JARVIS
DD 394 SAMPSON
DD 395 DAVIS
DD 396 JOUETT
DD 397 BENHAM
DD 398 ELLET
DD 399 LANG
DD 400 McCALL
DD 401 MAURY
DD 402 MAYRAN
DD 403 TRIPPE
DD 404 RIND
DD 405 ROWAN
DD 406 TUMPUKAN
DD 407 STERET
DD 408 WILSON
SIM DD 409
DD 410 HUGHES
DD 411 ANDERSON
DD 412 HAMMANN
DD 413 MUSTIN
DD 414 RUSSELL
DD 415 O'BRIEN
DD 416 BERJALAN
DD 417 MORRIS
DD 418 ROE
DD 419 WAINWRIGHT
DD 420 BUCK
DD 421 BENSON
DD 422 MAYO
DD 423 GLEAVES
DD 424 NIBLACK
DD 425 MADISON
DD 426 LANSDALE
DD 427 HILARY P.JONES
DD 428 CHARLES F. HUGHES
DD 429 LIVERMORE
DD 430 EBERLE
DD 431 PUNKET
DD 432 KEARNY
DD 433 GWIN
DD 434 MEREDITH
DD 435 GREYSON
DD 436 MONSEN
DD 437 WOOLSEY
DD 438 LUDLOW
DD 439 EDISON
DD 440 ERICSSON
DD 441 WILKES
DD 442 NICHOLSON
DD 443 SWANSON
DD 444 INGRAHAM
DD 445 FLETCHER
DD 446 RADFORD
DD 447 JENKINS
DD 448 LA VALLETTE
DD 449 NICHOLAS
DD 450 O'BANNON
DD 451 CHEVALIER
DD 452 PERCIVAL DIBATALKAN
DD 453 BRISTOL
DD 454 ELLYSON
DD 455 HAMBLETON
DD 456 RODMAN
DD 457 EMMON
DD 458 MACOMB
DD 459 LAFFEY
DD 460 LAYAK KAYU
DD 461 FORREST
DD 462 FITCH
DD 463 CORRY
DD 464 HOBSON
DD 465 SAUFLEY
DD 466 WALLER
DD 467 KUAT
DD 468 TAYLOR
DD 469 DE HAVEN
DD 470 BACHE
DD 471 BEALE
DD 472 TAMU
DD 473 BENNETT
DD 474 FULLAM
DD 475 HUDSON
DD 476 HUTCHIN
DD 477 PRINGLE
DD 478 STANLY
DD 479 STEVENS
DD 480 HALFORD
DD 481 LEUTZE
DD 482 WATSON DIBATALKAN
DD 483 WARDI AARON
DD 484 BUCHANAN
DD 485 DUNCAN
DD 486 LANDOWNE
DD 487 LARDNER
DD 488 McCALLA
DD 489 MERVINE
DD 490 CEPAT
DD 491 FARENHOLT
DD 492 BAILEY
DD 493 CARMICK
DD 494 DOYLE
DD 495 ENDICOTT
DD 496 MCOOK
DD 497 FRANKFORD
DD 498 FILIP
DD 499 RENSHAW
DD 500 RINGGOLD
DD 501 SCHROEDER
DD 502 SIGSBEE
DD 503 STEVENSON DIBATALKAN
DD 504 STOKTON DIBATALKAN
DD 505 THORN DIBATALKAN
DD 506 TURNER DIBATALKAN
DD 507 CONWAY
DD 508 CONY
DD 509 CONVERS
DD 510 EATON
DD 511 KAKI
DD 512 SPENCE
DD 513 TERRY
DD 514 HATCHER
DD 515 ANTONY
DD 516 WADSWORTH
DD 517 WALKER
DD 518 BROWNSON
DD 519 HARIAN
DD 520 ISHWOOD
DD 521 Kimberly
DD 522 LUCE
DD 523 DIBATALKAN
DD 524 DIBATALKAN
DD 525 DIBATALKAN
DD 526 ABNER BACA
DD 527 AMMEN
DD 528 MULLANY
DD 529 BUSH
DD 530 TRATHEN
DD 531 HAZELWOOD
DD 532 HEERMAN
DD 533 HOEL
DD 534 McCORD
DD 535 MILLER
DD 536 SENDIRI
DD 537 THE SULLIVANS
DD 538 STEPHEN POTTER
DD 539 TINGEY
DD 540 TWINING
DD 541 BENANG
DD 542 DIBATALKAN
DD 543 DIBATALKAN
DD 544 BOYD
DD 545 BRADFORD
DD 546 COKLAT
DD 547 COWELL
DD 548 DIBATALKAN
DD 549 DIBATALKAN
DD 550 CAPS
DD 551 DAVID W. TAYLOR
DD 552 EVANS
DD 553 JOHN D. HENLEY
DD 554 FRANKS
DD 555 HAGGARD
DD 556 HAILEY
DD 557 JOHNSTON
DD 558 HUKUM
DD 559 LONGSHAW
DD 560 MORRISON
DD 561 PRITCHETT
DD 562 ROBINSON
DD 563 ROSS
DD 564 ROWE
DD 565 KECIL
DD 566 STODDARD
DD 567 WATT
DD 568 WREN
DD 569 AULICK
DD 570 CHARLES AUSBURNE
DD 571 CLAXTON
DD 572 DYSON
DD 573 HARRISON
DD 574 JOHN RODGERS
DD 575 McKEE
DD 576 MURRAY
DD 577 SPROSTON
DD 578 WICKES
DD 579 WILLIAM D. PORTER
DD 580 MUDA
DD 581 CHARETTE
DD 582 CONNER
Aula DD 583
DD 584 HALLIGAN
DD 585 HARADEN
DD 586 NEWCOMB
DD 587 BEL
DD 588 TERBAKAR
DD 589 IZARD
DD 590 PAUL HAMILTON
DD 591 TWIGGS
DD 592 HARGA
DD 593 MEMBUNUH
DD 594 HART
DD 595 METCALF
DD 596 PERISAI
DD 597 WILEY
DD 598 BANCROFT
DD 599 BARTON
DD 600 BOYLE
DD 601 CHAMPLIN
DD 602 ​​MEADE
DD 603 MURPHY
PARKIR DD 604
DD 605 CALDWELL
DD 606 COGHLAN
DD 607 FRAZIER
DD 608 GANSEVOORT
DD 609 GILESPIE
DD 610 HOBI
DD 611 KALK
DD 612 KENDRICK
DD 613 LAUB
DD 614 MACKENZIE
DD 615 McLANAHAN
DD 616 NIELDS
DD 617 ORDRONAUX
DD 618 DAVIDSON
DD 619 EDWARDS
DD 620 GLENNON
DD 621 JEFFERS
DD 622 MADDOX
DD 623 NELSON
DD 624 BALDWIN
DD 625 KERAS
DD 626 SATTERLEE
DD 627 THOMPSON
DD 628 SUMUR
DD 629 ABBOT
DD 630 OTAK
DD 631 ERBEN
DD 632 COWIE
DD 633 Ksatria
DD 634 DORAN
DD 635 EARLE
DD 636 BUTLER
DD 637 GHEARDI
DD 638 HERNON
DD 639 SHUBRICK
DD 640 BEATTY
DD 641 TILLMAN
DD 642 HALE
DD 643 SIGOURNEY
DD 644 STEMBEL
DD 645 STEVENSON
DD 646 STOK
DD 647 duri
DD 648 TURNER
DD 649 ALBERT W. GRANT
DD 650 CAPERTON
DD 651 COGSWELL
DD 652 INGERSOLL
DD 653 KNAPP
DD 654 BERUANG
DD 655 JOHN HOOD
DD 656 VAN VALKENBURGH
DD 657 CHARLES J. BADGER
DD 658 COLAHAN
DD 659 DASHIELL
DD 660 BULLARD
DD 661 ANAK
DD 662 BENNION
DD 663 HEYWOOD L. EDWARDS
DD 664 RICHARD P. LEARY
DD 665 BRYANT
DD 666 HITAM
DD 667 CHUNCEY
DD 668 CLARENCE K. BRONSON
DD 669 COTTEN
DD 670 DORTCH
DD 671 GATLING
DD 672 SEHAT
DD 673 HICKOX
DD 674 HUNT
DD 675 LEWIS HANCOCK
DD 676 MARSHALL
DD 677 McDERMUT
DD 678 McGOWAN
DD 679 McNAIR
DD 680 MELVIN
DD 681 SEMOGA BERMANFAAT
DD 682 PORTERFIELD
DD 683 STOCKHAM
DD 684 WEDDERBURN
DD 685 MEMILIH
DD 686 HALSEY POWELL
DD 687 UHLMANN
DD 688 REMEY
DD 689 WADLEIGH
DD 690 NORMAN SCOTT
DD 691 MERTZ
DD 692 ALLEN M.SUMNER
DD 693 MOALE
DD 694 INGRAHAM
DD 695 COOPER
DD 696 BAHASA INGGRIS
DD 697 CHARLES S. SPERRY
DD 698 AULT
DD 699 WALDRON
DD 700 HARGA TERJANGKAU
DD 701 JOHN W. MINGGU
DD 702 HANK
DD 703 WALLACE L. LIND
DD 704 BORI
DD 705 COMPTON
DD 706 GAINARD
DD 707 SOLEY
DD 708 HARLAN R. DICKSON
DD 709 HUGH PURVIS
DD 710 GEARING
DD 711 EUGENE A. GREENE
DD 712 GYATT
DD 713 KENNETH D. BAILEY
DD 714 WILLIAM R. RUSH
DD 715 WILLIAM M.WOOD
DD 716 WILTSIE
DD 717 THEODORE E. CHANDLER
DD 718 HAMNER
DD 719 EPPERSON
DD 720 CASTLE DIBATALKAN
DD 721 WOODROW R. THOMPSON DIBATALKAN
DD 722 BARTON
DD 723 BERJALAN
DD 724 LAFFEY
DD 725 O'BRIEN
DD 726 MEREDIT
DD 727 DE HAVEN
DD 728 MANFIELD
DD 729 LYMAN K. SWENSON
DD 730 COLLETT
DD 731 MADDOX
DD 732 HYMAN
DD 733 MANNER L. ABELE
DD 734 PURDY
DD 735 ROBERT H. SMITH
DD 736 THOMAS E. FRASER
DD 737 SHANON
DD 738 HARRY F. BAUER
DD 739 ADAMS
DD 740 TOLMAN
DD 741 DREXLER
DD 742 FRANK KNOX
DD 743 SELATAN
DD 744 BIRU
DD 745 SIKAT
DD 746 TAUSSIG
DD 747 SAMUEL N. MOORE
DD 748 HARRY E. HUBBARD
DD 749 HENRY A. WILEY
DD 750 SHEA
DD 751 J. WILLIAM DITTER
DD 752 ALFRED A. CUNNINGHAM
DD 753 JOHN R. PIERCE
DD 754 FRANK E. EVANS
DD 755 JOHN A. BOLE
DD 756 BEATTY
DD 757 PUTNAM
DD 758 KUAT
DD 759 LOFBERG
DD 760 JOHN W. THOMASON
DD 761 BUCK
DD 762 HENLEY
DD 763 WILLIAM C. LAWE
DD 764 LLOYD THOMAS
DD 765 KEPPLER
DD 766 LANSDALE
DD 767 SEYMOUR D. OWENS
DD 768 HOEL DIBATALKAN
DD 769 ABNER BACA DIBATALKAN
DD 770 MURAH
DD 771 LINDSEY
DD 772 GWIN
DD 773 AARON WARD
DD 774 HUGH W. HADLEY
DD 775 WILLARD KEITH
DD 776 JAMES C. OWENS
DD 777 ZELLARS
DD 778 MASSEY
DD 779 DOUGLAS H. FOX
DD 780 STORMES
DD 781 ROBERT K. HUNTINGTON
DD 782 ROWAN
DD 783 GURKE
DD 784 McKEAN
DD 785 HEDERSON
DD 786 RICHARD B. ANDERSON
DD 787 JAMES B. KYES
DD 788 HOLLISTER
DD 789 SELAMANYA
DD 790 SHELTON
DD 791 SEAMAN
DD 792 CALLAGHAN
DD 793 CASSIN YOUNG
DD 794 IRWIN
DD 795 PRESTON
DD 796 BENHAM
DD 797 CUSHING
DD 798 MONSEN
DD 799 JARVIS
DD 800 PORTER
DD 801 COLHOUN
DD 802 GREGORY
DD 803 KECIL
DD 804 ROOKS
DD 805 CHEVALIER
DD 806 HIGBEE
DD 807 BENNER
DD 808 DENNIS J. BUCKLEY
DD 809 hingga DD 816 DIBATALKAN
DD 817 CORRY
DD 818 BARU
PEMEGANG DD 819
DD 820 KAYA
DD 821 JOHNSTON
DD 822 ROBERT H. McCARD
DD 823 SAMUEL B. ROBERTS
DD 824 BASILON
DD 825 CARENTER
DD 826 AGERHOLM
DD 827 ROBERT A. OWENS
DD 828 TIMERMAN
DD 829 MYLES C. FOX
DD 830 EVERETT F. LARSON
DD 831 GOODRICH
DD 832 HANSON
DD 833 HERBERT J. THOMAS
DD 834 TURNER
DD 835 CHARLES P. CECIL
DD 836 GEORGE K. MACKENZIE
DD 837 SARSFIELD
DD 838 ERNEST G. KECIL
DD 839 KEKUATAN
DD 840 GLENNON
DD 841 NOA
DD 842 FISKE
DD 843 WARRINGTON
DD 844 PERRY
DD 845 BAUSELL
DD 846 OZBOURN
DD 847 ROBERT L. WILSON
DD 848 WITEK
DD 849 RICHARD E. KRAUS
DD 850 JOSEPH P. KENNEDY, JR.
DD 851 RUPERTUS
DD 852 LEONARD F. MASON
DD 853 CHARLES H. ROAN
DD 854 DIBATALKAN
DD 855 DIBATALKAN
DD 856 DIBATALKAN
DD 857 BRISTOL
DD 858 FRED T. BERRY
DD 859 NORRIS
DD 860 McCAFFERY
DD 861 HARWOOD
DD 862 VOGELGESANG
DD 863 STEINAKER
DD 864 HAROLD J. ELLISON
DD 865 CHARLES R. WARE
DD 866 CONE
DD 867 TRIBLING
DD 868 BROWNSON
DD 869 ARNOLD J. ISBEL
DD 870 FECHTELER
DD 871 DAMATO
DD 872 FORREST ROYAL
DD 873 HAWKINS
DD 874 DUNCAN
DD 875 HENRY W. TUCKER
DD 876 ROGERS
DD 877 PERKINS
DD 878 VESOLE
DD 879 LEARY
DD 880 PEWARNA
DD 881 BORDELON
DD 882 FURSE
DD 883 NEWMAN K. PERRY
DD 884 FLOYD B. TAMAN
DD 885 JOHN R. CRAIG
DD 886 ORLECK
DD 887 BRANKLEY BASS
STIKEL DD 888
DD 889 O'HARE
DD 890 MEREDIT
DD 891 hingga DD 926 DIBATALKAN
DD 927 MITSCHER
DD 928 JOHN S. MCCAIN
DD 929 WILLIS A. LEE
DD 930 WILKINSON
DD 931 FORREST SHERMAN
DD 932 JOHN PAUL JONES
DD 933 BARRY
DD 934 - HADIAH PERANG - TIDAK DINAMA
DD 935 - HADIAH PERANG - TIDAK DINAMA
DD 936 DECATUR
DD 937 DAVIS
DD 938 JONAS INGRAM
DD 939 - HADIAH PERANG - TIDAK DINAMA
DD 940 MANLEY
DD 941 DU PONT
DD 942 BIGELOW
DD 943 BLANDY
DD 944 MULLINNIX
DD 945 HULL
DD 946 EDSON
DD 947 BEBERAPA
DD 948 MORTON
DD 949 PARSONS
DD 950 RICHARD S. EDWARDS
DD 951 TURNER JOY
DD 952 CHARLES F. ADAMS
DD 953 JOHN RAJA
DD 954 LAWRENCE
DD 955 TAWARAN TIDAK TERDAFTAR
DD 956 BARNEY TIDAK TERDAFTAR
DD 957 HENRY B. WILSON
DD 958 LYNDE MCCORMICK
DD 959 MENARA
DD 960 sampai dengan DD 962 - UNTUK TRANSFER LUAR NEGERI
DD 963 SPRUANCE
DD 964 sampai DD 967 TIDAK TERDAFTAR
DD 968 ARTHUR W. RADFORD
DD 969 sampai DD 997 TIDAK TERDAFTAR

DDG 1 GYATT
DDG 2 CHARLES F. ADAMS
DDG 3 JOHN KING
DDG 4 LAWRENCE
DDG 5 BIDDLE/CLAUDE V. RICKETS TIDAK TERDAFTAR
DDG 6 BARNEY TIDAK TERDAFTAR
DDG 7 HENRY B. WILSON
DDG 8 LYNDE MCCORMICK
DDG 9 MENARA
DDG 10 SAMPSON
DDG 11 PENJUAL
DDG 12 ROBISON
DDG 13 HOEL
DDG 14 BUCHANAN TIDAK TERDAFTAR
DDG 15 BERKELEY TIDAK TERDAFTAR
DDG 16 JOSEPH STRAUSS
DDG 17 CONYNGHAM
DDG 18 SEMMES
DDG 19 TATTNALL
DDG 20 GOLDSBOROUGH
DDG 21 COCHRANE TIDAK TERDAFTAR
DDG 22 BENJAMIN STODDERT TIDAK TERDAFTAR
DDG 23 RICHARD E. BYRD
DDG 24 WADDELL
DDG 25 sampai dengan DDG 30 - UNTUK TRANSFER LUAR NEGERI
DDG 31 DECATUR
DDG 32 JOHN PAUL JONES
DDG 33 PARSONS
DDG 34 BEBERAPA
DDG 35 MITSCHER
DDG 36 JOHN S. MCCAIN
DDG 37 FARRAGUT
DDG 38 LUCE
DDG 39 MACDONOUGH
DDG 40 COONTZ
DDG 41 RAJA
DDG 42 MAHAN
DDG 43 DAHLGREN
DDG 44 WILLIAM V. PRATT
DDG 45 DEWEY
DDG 46 PREBLE
DDG 47 TICONDEROGA
DDG 48-50 ( KELAS TICONDEROGA) - TIDAK TERDAFTAR
DDG 51 ARLEIGH BURGE
DDG 52+ ( KELAS ARLEIGH BURKE) - TIDAK TERDAFTAR

Sejarah ini diambil dari Dictionary of American Naval Fighting Ships (Pusat Sejarah Angkatan Laut AS, 1959-1991). Sejarah mungkin tidak mencerminkan informasi terbaru mengenai status dan operasi kapal.

Bagian situs HG&UW ini dikoordinasikan dan dikelola oleh Andrew Toppan.
Hak Cipta & salinan 1996-2003, Andrew Toppan. Seluruh hak cipta.
Dilarang memperbanyak, menggunakan kembali, atau mendistribusikan tanpa izin.


Tonton videonya: Drakkar - Transfer Auger (Oktober 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos